Opel meriva 1,6 16V cosmo

Prenovljena opel meriva navzven od predhodnice ne odstopa drastično. Razlike so vidne na lučeh, odbijačih, maski in platiščih. Čeprav ne gre za velike spremembe pa so vendarle prispevale k sodobnem videzu, ki je v skladu s preostalimi Oplovimi modeli precej strogih in ostrih linij. Po zaslugi poudarjenih blatnikov ter na skrajne vogale postavljenih koles deluje meriva stabilno in kompaktno ter kljub majhnosti resno. Čeprav je 404 centimetrska dolžna majhna, po zaslugi precejšnje višine že sama zunanjost obljublja dovolj prostora za potnike in deluje večja kot v resnici je.

V testnem primeru je bila notranjost merive prevladujoče črno-siva. Črno plastiko so namreč pospremili sivi sedeži. Ob modro-sivi zunanjosti to ne pomeni neskladja, a nekaj več barvitosti bi lahko prispevalo k bivalnejšem počutju. Poteze potniškega prostora torej ponovno izražajo resnost in kompaktnost. Armaturna plošča deluje pregledna, lepo urejena in tipično Oplova. Za razbijanje monotonije so na lepo urejeno sredinsko konzolo namestili imitacijo kovine, ki jo najdemo tudi na obrobi merilnikov, na letvi preko armaturne plošče in na vratih.

Glede prostornosti je meriva pred leti navdušila. A doslej je konkurenca na tem področju že precej nadoknadila. Vendarle je prostora tako na prednjih kot zadnjih sedežih dovolj, sploh za glave. Glede na zunanje dimenzije je seveda nemogoče pričakovati obilno širino in tudi dolžino. S slednjim problemom se na zanimiv način ubada zadnja klop, ki navduši z bogato izbiro pomikov, saj nudi poleg vzdolžnega pomika in nastavljanja kota naslona še prečni pomik zunanjih sedežev. Tako je moč prostor precej uspešno prilagoditi potrebam. Pri praktični naravnanosti enoprostorcev bi pričakovali še  bolje izkoriščeno konzolo med prednjima sedežema, čeprav lahko predale sicer najdemo kar pestro razmetane po celi kabini.

Odvisna od konfiguracije zadnje klopi je tudi prostornina prtljažnega prostora. S preprostimi prijemi se namreč zadnja klop zloži in tvori lepo ravno dno prtljažnika vse do prednjih sedežev. Sistem zlaganja o pri Oplu poimenovali Flex Space in je eden izmed adutov merive. Prtljažni prostor je že v osnovi lepo obdelan in meri 350 litrov. Z zlaganjem zadnjih sedežev lahko dosežemo vse do 1410 litrov praznine. Zaradi vzdolžnega pomika klopi, ima meriva celo posebne plastične panele, ki pokrijejo nastalo luknjo med sedeži in dnom prtljažnika.

Področje ergonomije je pri Oplu že nekaj časa dobro dodelano. Sistem upravljanja s komandami na sredinski konzoli je pri vseh njihovih modelih podoben in narejen po isti logiki. Zato tudi z merivo ni težav. Sedi se enoprostorsko visoko, kar s sabo prinese dobro preglednost okoli vozila, z izjemo dvojnega A-stebrička. Položaj za volanom je dovolj pestro nastavljiv, da zadovolji širok spekter potencialnih voznikov. Med vožnjo utegne zmotiti le položaj sredinskega naslona za roke, ki je v osnovi pomaknjen precej nazaj in je na njem težko imeti roko in hkrati prestavljati. Ponovno pa velja pohvaliti preprosto upravljanje radia preko volanskega obroča in velikost zunanjih ogledal.

Testna opel meriva je imela vgrajen 1,6-litrski bencinski motor, ki se za majhen avtomobil sliši več kot spodobno. Premore namreč 105 KM in največji navor 150 Nm. Motor se vede mirno in zvočno primerno uglašeno. Povezan je s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ki ima dovolj kratke gibe, a se občasno zatakne, sploh pri prestavljanju v vzvratno. Tovarna navaja najvišjo hitrost 181 km/h in pospešek do 100 km/h v 13,3 sekunde. A tokrat je bil občutek nekoliko skromnejši. Motor se sicer rad vrti, a v nižjem območju vrtljajev ne deluje posebej učinkovit. Možno, da je za to lenobnost kriv povsem nov avtomobil, ki je imel le par prevoženih kilometrov. Morda pa je v tem najti tudi opravičilo za bolj visoko povprečno porabo, ki je znašala 7,6 litra.

Vožnja merive je ena njenih boljših lastnosti. Avtomobil je namreč za upravljanje nezahteven, lahkoten in ne potrebuje privajanja. Vzmetenje je po družinsko mehko naravnano, kar se v ovinkih odraža v bolj očitnem nagibanju. Na srečo to ne vpliva na zanesljivost vijuganja skozi ovinke. Ob upoštevanju zasnove lahko rečemo, da je meriva lepo agilna. Še vedno pa kljub udobju podvozja  ostaja občutek nemške čvrstosti, ki ga je kazil le čriček iz zadka.

Meriva je kot ena začetnic razreda majhnih enoprostorcev še vedno povsem aktualen avtomobil. Prenova ji je vdahnila dodatno privlačnost, ki ji bo pomagala v boju za kupce. Njene preizkušene lastnosti nudijo dovolj dobrih razlogov za nakup med sicer močno konkurenco. Prostornost in prilagodljivost prostora namreč še vedno ostajata prav pri vrhu. Avtomobil kot tak bolj igra na racionalno odločitev, kot na čustveno noto. In pri številnih kupcih je ravno ta racionalnost pomemben faktor. Nekaj malega simpatije do Oplov bo še olajšalo nakup, ki vas bo za merivo 1,6 16v cosmo olajšal za 3.917.486 tolarjev.