Peugeot je ob predstavitvi modela 5008 najavil, da gre za pomemben model, ki naj bi izdatno prispeval k dobrem ugledu in prodaji te znamke. Zaradi štirimestne številke že sam po sebi oznanja, da štrli iz preostale palete, tako kot 5008. Navsezadnje želi s tem tudi povedati, da se občutno razlikuje od modela 807, ki je prav tako velik, a manj dinamičen enoprostorec. Na testu smo preizkusili izvedbo z dvolitrskim dizlom in bogato opremo.
Zunanjost
Peugeot 5008 je oblikovno precej nizek in poudarjeno dinamičen enoprostorec, ki po zaslugi številnih kromiranih detajlov ohranja značilno eleganco te znamke. Prednji del prinaša novo razporeditev zračnih rež, s kromirano podčrtanimi lučmi. Praktično navpično odrezani zadek pa je zlahka prepoznaven pa svojstveni obliki luči - očitno imajo Francozi radi ukrivljenost bumerangov. Ob oteženi preglednosti nazaj, so dodali velika vzvratna ogledala, kar pa ne okrne celotne skladnosti avtomobila. Širok kot odpiranja vrat omogoča lahkotno vstopanje, motila pa so zadnja leva vrata,na katerih je zunanja pločevina pri zapiranju neprijetno zavibrirala.
Notranjost
Sorodni 3008 je kot prvi prinesel nove notranje poteze, s poudarjeno visoko in masivno sredinsko konzolo in lepo urejenimi stikali. 5008 nadaljuje v podobnem slogu. Sredinska konzola je zelo elegantna, gumbki in njihovi kromirani dodatki so vredni pogleda, pozitiven vtis naredi tudi izdelava in izbor materialov. Testni primerek je bil odet v kombinacijo črnine in svetlo sivega usnja, kar je, ob zelo velikem strešnem oknu, dajalo občutek bivalnosti, elegance in prostornosti. Peugeot 5008 ima brez dvoma eno najbolj estetskih notranjosti med primerljivimi vozili.
Prostornost
5008 daje v prvi vrsti občutek zelo prostornega avtomobila, čeprav sta predvsem voznik in sovoznik po športno objeta z visoko sredinsko konzolo in zajetno armaturno ploščo. Tudi na treh sedežih druge vrste je prostora dovolj, saj sonastavljvivi vzdolžno in po naklonu. Potnike v drugi vrsti razvaja (doplačilni) DVD sistem z zaslonoma v prednjih vzglavnikih. Kljub pestri prilagodljivosti prostora za drugo vrsto niso predvideli posebnih zračnih rež, mizice na hrbtiščih prednjih sedežev pa so namestili prenizko in v napoto kolenom.
Zadnja dva sedeža (šesti in sedmi) sta lahko lepo ravno zložena v dno prtljažnika, ob potrebi po prevozu dodatnih potnikov pa je njuna postavitev hitra in dovolj enostavna. Zaradi položaja nog in prostora pred njimi sta primerna predvsem za prevoz otrok (kot v večini sorodnih vozil). Dostop v tretjo vrsto omogoča zanimivo zlaganje in pomik zunanjih sedežev druge vrste. Ponovno velja pohvaliti dodatno širokokotno notranje ogledalce in v celoti prijetno bivalen občutek.
Prtljažnik
K družinskemu veselju prispeva tudi zadostno število predalov, med katerimi pa je le malo res velikih. Predvsem tisti pred sovoznikom je čudne oblike, žal pa so pozabili še kakšno manjše odlagališče za gsm. V zadku je, ob petih sedežih, na voljo 679-litrski prtljažnik. Z zanimivim načinom zlaganja in preklapljanja oziroma pomika sedežev ga je moč povečati vse do 1769 litrov, oziroma podaljšati do skupno 2,76 metra dolžine. Obdelava je lepa, nakladalni rob nizek, povrh pa so v bok vgradili še priročno svetilko, ki pride prav tudi izven vozila.
Ergonomija
Voznik in sopotnik sta se udobno namestila v udobna sedeža, položaj za vožnjo je bil prijeten, volanski obroč pa lepo pokončno nameščen. Urejenost voznikovega delovnega mesta in upravljanje vozila sta ergonomsko smiselno zasnovana. Voznik podatke hitrosti spremlja pred vetrobranskim steklom, električna parkirna ročica zelo lepo samodejno popusti, potnike pa razveseljuje dober audio sistem. Med privajanja potrebne elemente pa sodi sistem samodejnega zaklepanja, bleščanje navigacije v vetrobranskem steklu in način vklopa/izklopa samodejnega delovanja brisalcev.
Mehanika in zmogljivosti
Testni primerek peugeota 5008 je svojo bivalnost in potovalno prijetnost odlično dopolnil z dobro izbiro motorja. 2-litrski HDI s 150 KM in 340 Nm največjega navora je že dobro znani agregat, a tudi tokrat sem mu lahko namenil same pohvale. Že od vžiga dalje se vede zelo kultivirano, je tih in miren pri vseh hitrostih. 195 km/h najvišje hitrosti in pospešek do 100 km/h desetinko hitreje kot v desetih sekundah, sta več kot zadosti za namembnost tega vozila. Predvsem pa je všečen občutek zveznega delovanja in lahkotnega menjavanja prestav. Povrh se lahjko pohvali tudi z ugodno porabo – najnižje povprečje je znašalo 5,9, najvišje 10,2 skupno povprečje celotnega testa pa še vedno ugodnih 7,7. Zmotilo je le odpiranje pokrovčka rezervoarja s ključem.
Vožnja
Nizka karoserija in prijeten sedežni položaj prispevata k občutku, da je 5008 bolj dinamičen od običajnih enoprostorcev in res ta občutek ne zavaja. Tako lega na cesti kot vodljivost sta pozitivno presenetili. Občutek dogajanja pod kolesi in majhno nagibanje karoserije vlivata zaupanje v stabilnost vozila. Pri tem se ohranjata značilno lepo prefiltriran kotalni upor in prijetna voznost. Z večanjem števila potnikov 5008 pridobi na udobju in mehkobi požiranja cestnih robov, ki jih je, ob praznem vozilu, kar dobro čutiti.
Zaključek
Peugeot 5008 daje razločno vedeti, da je opazno bolj dinamično naravnan od sorodnega 807. Treba je poudariti še eno veliko razliko v primerjavi z večjim bratom - 5008 ima navadna krilna vrata, 807 pa drsna, električno pomična. Kupce bo vabil s svojo eleganco, prijetno notranjostjo, dobrim motorjem in zelo lahkotno voznostjo. Testni model je imel poleg že sicer bogatega paketa Premium vgrajenih še za skoraj 10 tisočakov dodatne opreme, kar je ceno povišalo iz 24.450 € na 34.200 €. Ta pa je pomenila resnično bogato opremljeno družinsko vozilo, ki zna razveseljevati samega vznika in še ostalo živo vsebino.
Zunanjost
Peugeot 5008 je oblikovno precej nizek in poudarjeno dinamičen enoprostorec, ki po zaslugi številnih kromiranih detajlov ohranja značilno eleganco te znamke. Prednji del prinaša novo razporeditev zračnih rež, s kromirano podčrtanimi lučmi. Praktično navpično odrezani zadek pa je zlahka prepoznaven pa svojstveni obliki luči - očitno imajo Francozi radi ukrivljenost bumerangov. Ob oteženi preglednosti nazaj, so dodali velika vzvratna ogledala, kar pa ne okrne celotne skladnosti avtomobila. Širok kot odpiranja vrat omogoča lahkotno vstopanje, motila pa so zadnja leva vrata,na katerih je zunanja pločevina pri zapiranju neprijetno zavibrirala.Notranjost
Sorodni 3008 je kot prvi prinesel nove notranje poteze, s poudarjeno visoko in masivno sredinsko konzolo in lepo urejenimi stikali. 5008 nadaljuje v podobnem slogu. Sredinska konzola je zelo elegantna, gumbki in njihovi kromirani dodatki so vredni pogleda, pozitiven vtis naredi tudi izdelava in izbor materialov. Testni primerek je bil odet v kombinacijo črnine in svetlo sivega usnja, kar je, ob zelo velikem strešnem oknu, dajalo občutek bivalnosti, elegance in prostornosti. Peugeot 5008 ima brez dvoma eno najbolj estetskih notranjosti med primerljivimi vozili.Prostornost
5008 daje v prvi vrsti občutek zelo prostornega avtomobila, čeprav sta predvsem voznik in sovoznik po športno objeta z visoko sredinsko konzolo in zajetno armaturno ploščo. Tudi na treh sedežih druge vrste je prostora dovolj, saj sonastavljvivi vzdolžno in po naklonu. Potnike v drugi vrsti razvaja (doplačilni) DVD sistem z zaslonoma v prednjih vzglavnikih. Kljub pestri prilagodljivosti prostora za drugo vrsto niso predvideli posebnih zračnih rež, mizice na hrbtiščih prednjih sedežev pa so namestili prenizko in v napoto kolenom.
Zadnja dva sedeža (šesti in sedmi) sta lahko lepo ravno zložena v dno prtljažnika, ob potrebi po prevozu dodatnih potnikov pa je njuna postavitev hitra in dovolj enostavna. Zaradi položaja nog in prostora pred njimi sta primerna predvsem za prevoz otrok (kot v večini sorodnih vozil). Dostop v tretjo vrsto omogoča zanimivo zlaganje in pomik zunanjih sedežev druge vrste. Ponovno velja pohvaliti dodatno širokokotno notranje ogledalce in v celoti prijetno bivalen občutek.
Prtljažnik
K družinskemu veselju prispeva tudi zadostno število predalov, med katerimi pa je le malo res velikih. Predvsem tisti pred sovoznikom je čudne oblike, žal pa so pozabili še kakšno manjše odlagališče za gsm. V zadku je, ob petih sedežih, na voljo 679-litrski prtljažnik. Z zanimivim načinom zlaganja in preklapljanja oziroma pomika sedežev ga je moč povečati vse do 1769 litrov, oziroma podaljšati do skupno 2,76 metra dolžine. Obdelava je lepa, nakladalni rob nizek, povrh pa so v bok vgradili še priročno svetilko, ki pride prav tudi izven vozila.Ergonomija
Voznik in sopotnik sta se udobno namestila v udobna sedeža, položaj za vožnjo je bil prijeten, volanski obroč pa lepo pokončno nameščen. Urejenost voznikovega delovnega mesta in upravljanje vozila sta ergonomsko smiselno zasnovana. Voznik podatke hitrosti spremlja pred vetrobranskim steklom, električna parkirna ročica zelo lepo samodejno popusti, potnike pa razveseljuje dober audio sistem. Med privajanja potrebne elemente pa sodi sistem samodejnega zaklepanja, bleščanje navigacije v vetrobranskem steklu in način vklopa/izklopa samodejnega delovanja brisalcev.
Mehanika in zmogljivosti
Testni primerek peugeota 5008 je svojo bivalnost in potovalno prijetnost odlično dopolnil z dobro izbiro motorja. 2-litrski HDI s 150 KM in 340 Nm največjega navora je že dobro znani agregat, a tudi tokrat sem mu lahko namenil same pohvale. Že od vžiga dalje se vede zelo kultivirano, je tih in miren pri vseh hitrostih. 195 km/h najvišje hitrosti in pospešek do 100 km/h desetinko hitreje kot v desetih sekundah, sta več kot zadosti za namembnost tega vozila. Predvsem pa je všečen občutek zveznega delovanja in lahkotnega menjavanja prestav. Povrh se lahjko pohvali tudi z ugodno porabo – najnižje povprečje je znašalo 5,9, najvišje 10,2 skupno povprečje celotnega testa pa še vedno ugodnih 7,7. Zmotilo je le odpiranje pokrovčka rezervoarja s ključem.Vožnja
Nizka karoserija in prijeten sedežni položaj prispevata k občutku, da je 5008 bolj dinamičen od običajnih enoprostorcev in res ta občutek ne zavaja. Tako lega na cesti kot vodljivost sta pozitivno presenetili. Občutek dogajanja pod kolesi in majhno nagibanje karoserije vlivata zaupanje v stabilnost vozila. Pri tem se ohranjata značilno lepo prefiltriran kotalni upor in prijetna voznost. Z večanjem števila potnikov 5008 pridobi na udobju in mehkobi požiranja cestnih robov, ki jih je, ob praznem vozilu, kar dobro čutiti.Zaključek
Peugeot 5008 daje razločno vedeti, da je opazno bolj dinamično naravnan od sorodnega 807. Treba je poudariti še eno veliko razliko v primerjavi z večjim bratom - 5008 ima navadna krilna vrata, 807 pa drsna, električno pomična. Kupce bo vabil s svojo eleganco, prijetno notranjostjo, dobrim motorjem in zelo lahkotno voznostjo. Testni model je imel poleg že sicer bogatega paketa Premium vgrajenih še za skoraj 10 tisočakov dodatne opreme, kar je ceno povišalo iz 24.450 € na 34.200 €. Ta pa je pomenila resnično bogato opremljeno družinsko vozilo, ki zna razveseljevati samega vznika in še ostalo živo vsebino.
