Peugeot 207 je dinamično oblikovan in po videzu nadpovprečno všečen mali avtomobil, kakršnega smo doslej preizkusili že v treh različicah. Od tega sta bili dve kombilimuzini in športno navdahnjeni CC. Tokrat pa je na vrsto prišla še tretja , najbolj uporabna različica, namreč karavan.
Zunanjost
Peugeot že nekaj časa slovi kot znamka, ki zna z obliko osvojiti na prvi pogled. Moške bolj šarmirajo večje limuzine ali kupe, ženske pa predvsem … hja, nekoč 206, sedaj pa 207. Tudi testni primerek je, s svojim izrazitim oblikovnim nasledstvom uspešnega predhodnika, dokazoval, da je oblikovalcem znova uspelo skrojiti karoserijo, katere videz je všečen zelo širokem krogu ljudi. Da pripada znamki Peugeot je nemogoče zgrešiti, saj deluje kot povečan in sodobnejši 206. Poteze malega levčka izražajo uspelo kombinacijo dinamike in elegance. Še posebej zanimivo se zdi prepletanje večinoma oblih potez z ostrimi zarezami blatnikov in zašiljeno obliko prednjih luči. Izboljšati bi se dalo še okorno obliko zunanjih ogledal in nekoliko razmetano grafiko zadnjih luči. Pri vsem ostalem gre oblikovalcem čestitati.Notranjost
Načeloma oblika notranjosti v karavanskemu 207 ostaja enaka drugim različicam, seveda, če pogledamo le prednji del. Armaturna plošča je videti elegantna, lepo izdelana in iz dobrih materialov. Sedeži so videti kot udobni fotelji, nad izdelavo pa ni bilo pripomb. Tokrat ni motila niti okrasna plastika z videzom karbona, saj se je lepo prilegala okolici. Pravzaprav je ravno ta dekoracija prijetno popestrila enobarvno črno notranjost, ki pa ni bila videti moteča. Nekaj monotonije so namreč odgnale še nežno vzorčaste prevleke sedežev in vratnih panelov ter seveda par lepo razporejenih kromiranih detajlov.Prostornost
Več razlike kot pri pregledu videza je v notranjosti začutiti pri občutku prostornosti. V paket opreme Premiun namreč sodi orjaška panoramska steklena streha, ki znatno prispeva k občutku zračnosti in velikosti potniškega prostora. Zasenčite o lahko z električnim pomikom roloja, katerega gumbek se nahaja med prednjima sedežema in je dosegljiv tudi potnikom. Poleg tega je razlika tudi v položaju zadnje klopi, ki je malenkostno pomaknjena nazaj in dvignjena, s čemer so pridobili dodaten prostor pred koleni in boljšo preglednost za zadaj sedeče. Prostornost na prednjih sedežih torej ostaja nespremenjena, a več kot zadostna. Zadnji del pa je le še pridobil.
Prtljažnik
Veliko vlogo pri nakupu karavanov gotovo igra prostornost, a to ne le zta potnike temveč tudi prtljago in ostalo spremljajočo navlako, ki potuje skupaj s člani družine. Temu primerno je v peugeotu 207 SW po notranjosti porazdeljenih precej odlagališč, pri čemer je pohvalno velik tudi predal pred sovoznikom, ki ima kot eden redkih v tem egmentu tudi ključavnico. Podaljšanje zadnjega previsa in navpično postavljeno zadnje steklo pa je bistveno razliko prineslo v prtljažnem prostoru, ki v osnovi meri 337 litrov. Zgolj pritisk na gumb na deljivih naslonih zadnje klopi zadošča, de ta preganejo, sedalna površina pomakne nižje in prtljažnik povsem ravno poveča do prednjih sedežev. Tako pridobljena maksimalna prostornina znaša 1258 litrov. Samo zasnovo pšrtljažnika gre pohvaliti tako zaradi enostavnega povečevanja kot tudi lepo pravokotne oblike in dobre obdelave. Poleg tega je preko zadnjega roba nameščena kormirana kovinska letev, ki je veliko bolj trpežna od plastičnih primerkov, hvale vredna pa je tudi možnost ločenega odpiranja stekla v prtljažnih vratih in posledično natovarjanje prtljage kar skozi okno.Ergonomija
Nad počutjem v celoti se bo v peugeotu 207 težko pritožiti. Ergomobija, kar sem omenil že pri prejšnjih testih, je napram 206 znatno izboljšana, položaj voznika odličen, logika upravljanja funkcij pa enostavna. Všečno v roke sede masiven in športno oblikovan usnjen volanski obroč, za katerim najdemo že znanega daljinca za radio. Voznik pred sabo vidi lepe in dobro pregledne merilnike, na vrhu armaturne plošče pa je nameščen multifunkcijski prikazovalnik, na katerem je moč spremljati podatke radia, ure in dvojnega potovalnega računalnika. Zaradi precej velikih.
Mehanika in zmogljivosti
Zašiljen pokrov motorja v testnem peugeotu 207 SW je pod sabo skrival 1,6-litrski motor z oznako HDI, ki ga poznamo že iz drugih modelov in je bil že večkrat na preizkušnji. V modelu 207 je na voljo v dveh izvedbah – z 90 in 109 KM. Testna je bila močnejša izmed obeh. Tudi tokrat lahko potrdim, da gre za kultiviran in zmogljiv motor, ki s 109 KM in 240 Nm navora več kot zadošča za avtomobil takšne velikosti. Kratkotrajno povečanje navora, tako imenovani overboost prinese še dodatnih 20 Nm, ki pridejo prav pri prehitevanjih. Nekaj zaspanosti je opaziti le v spodnjem območju vrtljajev, grobost pa bolj ali manj predvsem pri zaustavitvi motorja, ko se ta neugledno strese. Povezava s peststopenjskim ročnim menjalnikom zadošča tako glede zmogljivosti kot hrupa. Ročica je lepo mehko teče med prestavami, pospeševanje z menjavanjem vred pa je lahko prav prijetno zvezno. Pri peugeotu za svojega najbolj zmogljivega dizelskega karavana obljubljajo najvišjo hitrost 193 km/h in 11,3 sekunde za pospešek do 100 km/h, kar zadošča za suverenost družinskega karavana, ki ne opeša niti pri polni otovorjenosti. Lagodni družinski izleti bodo brez naprezanj motorja prinesli ugodne porabe okoli 5,4 litra, kolikor je znašalo naše najnižje povprečje. Drvenje skozi ovinke, preko hribovskih cest ali z izrazito otovorjenim avtomobilom pa so na testu zahtevali dobra dva dodatna litra. Skupno povprečje se je ustavilo na ugodnih 6,3.
Vožnja
Za francoske avtomobile je že od nekdaj veljal sinonim udobne vožnje. A se je z leti nekoliko približal bolj nemški trdoti, a vsaj v karavanskem 207 ostaja še vedno med bolj udobnimi v primerljivem segmentu. Podvozje je namreč naravnano na dobro požiranje cestnih gubic in neravnin, oziroma zelo prijetno potovalnost, kar pa prinese nekaj več nagibanja in mehkobe med ovinki. Lega na cesti in vodljivost sta še vedno dobri, sprememba težišča pa se nekoliko pozna pri zelo hitri vožnji, kjer popuščanje plina v ovinkih povzroča drsenje zadka, ki pa ne ustvarja težav, temveč lahko še dodatno pomaga spretnim voznikom.
Zaključek
Peugeot 207 SW je eden redkih karavanov med malimi avtomobili, saj mu resno v zelje hodita le fabia kombi in clio grandtour. To pomeni, da se ob svojem všečnem videzu gotovo ne bo rabil strašno boriti za kupce, saj ti niti nimajo velike izbire. V peugeotu 207 pa bodo našli všečno, uporabno in udobno možnost. Skupaj z zmogljivim in varčnim motorjem ter bogato opremo, ki pa začuda vsebuje le dve zračni blazini, pa bo na koncu cel paket vreden 18.710 evrov.
