Pravijo, da se privlačnost ne da meriti v enotah. Centimetri torej niso prava izbira za merjenje privlačnosti ali atraktivnosti avtomobila. Eden izmed dokazov je fiat 500. Avtomobil, ki je po 50 letih obudil popularnega italijanskega malčka in, ki se ga je v državah bivše Jugoslavije takoj prijel vzdevek fičo, čeprav nima kakšne resne povezave z zastavo 750. A kljub temu je bil testni fiat 500 1,4 sport osvajalec že na prvi pogled.
Zunanjost
Novi fiat 500 tako zunaj kot znotraj nadaljuje poteze svojega istoimenskega prednika, a seveda na času primeren način. Lepo oblikovanje dopolnijo pazljivo nameščeni detajli in orjaška izbira možnosti za individualizacijo. V našem primeru je ta prinesla rdeče zavorne čeljusti, črno nalepko na vrhu bokov, zelo lepa zunanja ogledala so bila kromirana, dodane so bile meglenke in izrazito športna 16-palčna lita platišča. Testni model je imel vgrajen paket opreme Sport, ki je cenovno enakovredna izvedbi Lounge, ampak poudarjeno dinamično naravnana. Rdeči, 3,55 metra dolgi malček je bil resnično atraktiven. Zanimanje je zbujal prav posod in vprašanj kar ni zmanjkalo. Zaradi lepih zunanjih detajlov ta avtomobilček že na prvi pogled ne deluje poceni.
Notranjost
Tudi poglobljen pogled v potniški prostor ne razočara. Oblikovalci so se res potrudili z dodelavo detajlov in ohranjanjem sloga predhodnika. Kljub rabi trdih plastik avtomobil deluje lepo sestavljen in kakovosten. Preko celotne širine armaturne plošče je tekel pas rdeče plastike, ki se je skladala z zunanjostjo, tri retro okrogla stikala so imela okusno kromirane obrobe, sedeži pa poudarjeno športno obliko. Njihov osrednji del je bil iz sivega tekstila, ostalo pa iz črnega usnja.
Prostornost
Potem, ko so bili opazovalci navdušeni nad zunanjostjo in videzom notranjosti, se je pogosto pojavil še vzdih. »Ah, kaj ko pa je tako majhen in znotraj nima prostora.« Hja, dragi moji, čudeži se redko dogajajo, a vanje vseeno verjemite. Na prednjih dveh sedežih fiata 500 se sedi odlično. Prostora nikakor ne zmanjka, ne glede na višino. Zadnja klop je namenjena dvema, ki naj ne bi bila pretirano bogatih dimenzij. A kljub temu lahko v avto spravite štiri 180 centimetrov visoke ljudi, ki pa bodo negodovali nad pomanjkanjem odlagališč.
Novi fiat 500 tako zunaj kot znotraj nadaljuje poteze svojega istoimenskega prednika, a seveda na času primeren način. Lepo oblikovanje dopolnijo pazljivo nameščeni detajli in orjaška izbira možnosti za individualizacijo. V našem primeru je ta prinesla rdeče zavorne čeljusti, črno nalepko na vrhu bokov, zelo lepa zunanja ogledala so bila kromirana, dodane so bile meglenke in izrazito športna 16-palčna lita platišča. Testni model je imel vgrajen paket opreme Sport, ki je cenovno enakovredna izvedbi Lounge, ampak poudarjeno dinamično naravnana. Rdeči, 3,55 metra dolgi malček je bil resnično atraktiven. Zanimanje je zbujal prav posod in vprašanj kar ni zmanjkalo. Zaradi lepih zunanjih detajlov ta avtomobilček že na prvi pogled ne deluje poceni.Notranjost
Tudi poglobljen pogled v potniški prostor ne razočara. Oblikovalci so se res potrudili z dodelavo detajlov in ohranjanjem sloga predhodnika. Kljub rabi trdih plastik avtomobil deluje lepo sestavljen in kakovosten. Preko celotne širine armaturne plošče je tekel pas rdeče plastike, ki se je skladala z zunanjostjo, tri retro okrogla stikala so imela okusno kromirane obrobe, sedeži pa poudarjeno športno obliko. Njihov osrednji del je bil iz sivega tekstila, ostalo pa iz črnega usnja.Prostornost
Potem, ko so bili opazovalci navdušeni nad zunanjostjo in videzom notranjosti, se je pogosto pojavil še vzdih. »Ah, kaj ko pa je tako majhen in znotraj nima prostora.« Hja, dragi moji, čudeži se redko dogajajo, a vanje vseeno verjemite. Na prednjih dveh sedežih fiata 500 se sedi odlično. Prostora nikakor ne zmanjka, ne glede na višino. Zadnja klop je namenjena dvema, ki naj ne bi bila pretirano bogatih dimenzij. A kljub temu lahko v avto spravite štiri 180 centimetrov visoke ljudi, ki pa bodo negodovali nad pomanjkanjem odlagališč.
Prtljažnik
Čeprav se da drobnarije nekako poskriti po avtomobilu, pa bi si vseeno zaželel zaprt predal pred sovoznikom in bolj globokih vdolbin pred ročno zavoro, da bi se plastenke v ovinkih ne prevračale. Škoda je tudi, da zadnja klop ni vzdolžno pomična, saj za njo ostane le še za 185 litrov prtljažnika, ki pa ga je moč enostavno povečati s podiranjem naslona zadnje klopi. Pri tem naslon ni povsem raven z dnom prtljažnika, a največja prostornina vendarle zraste do dokaj uporabnih 610 litrov. Skratka.. praktičnost se bi še dalo izboljšati, pa vseeno glede na velikost in seveda videz fiat 500 ponudi več kot bi pričakoval.Ergonomija
Kljub zgolj višinski nastavitvi zelo lepega in za držanje odličnega volanskega obroča, voznik v fiatu 500 sedi prav dobro, le okrogli vzglavniki se zdijo nekoliko trdi. Ergonomija je preprosta in brez potrebnega privajanja. Prestavna ročica je nameščena na sredinsko konzolo in s svojo okroglo glavo prav uživaška za prestavljanje. Tudi preglednost okoli vozila je dobra, vsakič znova pa je atraktiven tudi pogled na merilnike, ki so skrito pod velikim okroglim ohišjem iz zelo privlačno oblikovani. Zunanji obroč zavzame namreč merilnik hitrosti, znotraj njega je merilnik vrtljajev, osrednji del pa zavzame še okrogli digitalni informacijski prikazovalnik. Skratka - oblikovalci niso popustili niti pri malenkostih.
Mehanika in zmogljivosti
Kratek prednji del fiata 500 je imel vgrajen 1,4 litrski bencinski štirivaljnik, ki je vgrajen tudi v pando 100 HP in postreže s 100 KM ter 131 Nm navora pri 4250 vrtljajih. Ta mali renčeči strojček je testnemu avtomobilu priboril ljubkovalni vzdevek »feferonček«. Medtem, ko je v prostem teku miren in tih, ter skozi debelo izpušno cev oddaja obetajoče zamolklo grmenje, se med vožnjo izkaže za majhnega renčača, ki tudi z zvokom voznika kar vabi k hitri vožnji. Ob okroglo toni mase vozila tudi 100 KM ni malo, saj fiatu 500 omogočijo 192 km/h najvišje hitrosti in pospešek do 100 km/h v 10,5 sekunde. Podatki se ne slišijo slabo in tudi v resnici gre za kar temperamenten strojček, ki pa deluje v spodnjih vrtljajih precej len. Svoj pravi obraz pokaže nad 4000 vrtljaji, ko se opazno razživi in v kombinaciji z hitro, kratko in natančno prestavno ročico omogoča veliko užitkov dinamičnim voznikom. 6-stopenjski ročni menjalnik je naravnan prej na zmogljivosti kot na varčevanje in tudi tišina v avtu ni bila njegov namen. Feferonček je torej vabil k hitri vožnji, ki pa je seveda davek pokazala pri porabi. Najnižje povprečje je sicer znašalo 6,9, a najvišje kar 9,7. No, končni izračun se je zaustavil na 8,3 litra.Vožnja
Razlogov za veselje v fiatu 500 je precej – od oblike zunanjosti in notranjosti pa do motorja, ki ima svoj italijanski šarm. A zelo pozitivno presenečenje je tudi sama vožnja. Malček je namreč izredno kompakten. Kljub mali masi deluje kot ulitek – res čvrsto, masivno in togo. Tako tudi v praksi daje občutek varnosti, poleg tega pa čvrsta karoserija prispeva k odlični legi na cesti. Model sport, s 16-palčnimi kolesi je namreč pravi mali go-kart, ki v ovinkih prenese res visoke hitrosti. Neposreden krmilni mehanizem omogoča vijuganje skoraj brez preprijemanja, a bi lahko vozniku dal še kakšno informacijo več o dogajanju pod kolesi. Pritisk na gumb »sport«, prinese tršo nastavitev volana in tudi bolj odziven pedal plina. A pojavita se tudi dve slabi strani – podvozje je na luknjah izrazito trdo, saj se zadek kar odbija od tal, kot pri dirkalniku. Model sport pa ima tudi velik rajdni krog, ki meri kar meter in pol več od preostalih fiatov 500.Zaključek
Gledano v celoti je fiat 500 eden tistih avtomobilov, ki imajo dušo. Avtomobilov, ki osvojijo na prvi pogled, a pri tem ne obljubljajo preveč. Od oblike, do vožnje, varnosti in pogojno tudi prostornosti, ponudi več, kot bi pričakovali. V različici sport je res že krepko trd, glasen, v mestih manj okreten in tudi precej drag. Medtem, ko osnovni fiat 500 stane 10.500 evrov in vsebuje praktično maksimalno varnostno opremo, je model 1,4 sport še 4000 evrov dražji. Potem pa vam ostanejo še res številni dodatki in cena spleza še višje. A po resnici gledano – oprema je resnično bogata, avtomobil pa neprimerljiv z ostalimi malčki, razen morda minija, ki pa že v osnovi še krepko dražji. To pa je verjetno razlog, zakaj je avtomobil prodajna uspešnica in trenutno verjetno najcenejša možnost, da vas opazijo prej kot v 5x dražjih prestižnežih.
