Audi A4 2,0 TDI elegant

Zunanjost

Audi A4 je v novi izdaji videti kot manj mišičast in bolj družinski brat lepega kupeja A5. Medtem, ko slednji uvaja nov model med audiji in s tem tudi določene nove oblikovne poteze, A4 ostaja bolj zvest filozofiji predhodnika. Čeprav je v celoti videti skladen in eleganten, ga od v novi generaciji najbolj povzdignejo predvsem prednje luči in odbijač, ter zadnje luči. Določeni pogledi komaj kažejo razlike napram predhodniku, kar utegne biti marsikomu všeč, drugim pa spet ne. Bok je namreč zelo podoben predhodnikovem, prav tako zadek, če imamo odprt pokrov prtljažnika in ne vidimo sredinskega dela luči. A4 torej vsebuje izrazito močne gene. A ko pogledamo v detajle, ugotovimo, da je vendarle to nov in sodobno oblikovan avtomobil. Zadnje luči so podnevi ali ponoči zelo elegantne, sprednje pa s svojim poudarjenim pasom diod in zanimivimi notranjimi dekoracijami zlahka prepoznavne in vpadljive. Maska sega skoraj do dana odbijača, ki je s svojim agresivnim spodnjim delom videti kot bi hotel presekati zrak in nekako misli usmerja k nekdanjim S modelom. Črna barva testnega modela je sicer delovala elegantno, po drugi strani so temu vtisu nasprotovala 16-palčna lita platišča, katerih oblika bi bila primerna za kak mali agresiven avtomobil, ne pa uglajeno limuzino. Kakor koli že seštevamo vtise, na koncu pridemo do ugotovitve, da je novi A4 lep avtomobil, ki ga boste stežka prezrli, če ga boste videli s sprednje ali zadnje strani.

Notranjost

Notranjost štirice še bolj kot zunanjost izkazuje svojo namero, da se uvršča med tiste avtomobile, ki jim pravimo »premium«, torej avtomobile, ki se štejejo za bolj luksuzne. Nova generacija prinaša linije, ki spominjajo na večjega brata A6, a so še lepše oblikovane, dovolj značilno Audijeve in uravnoteženo elegantno-športne. V primerjavi s črno zunanjostjo, je svetlo siva notranjost z dekoracijami, ki so spominjale na aluminij, delovala svetlo, bivalno in estetsko. Tako materiali kot izdelava so bili na visokem nivoju. A bolj kot same oblikovne poteze je razveselil vtis manjših, lepih detajlov, ki so dajali občutek dodatne vrednosti in prestiža. S kromom obrobljene zračne reže, urejena stikala na sredinski konzoli in velik multifunkcijski prikazovalnik na njenem vrhu, so pustili vtis elegantnega avtomobila.

Prostornost

Kar 4,7 metra dolga in 1,82 metra široka limuzina bi se še dve generaciji nazaj uvrščala razred višje. Zato so pričakovanja glede prostornosti seveda upravičena. Dejstvo je namreč, da je A4 vedno znal poskrbeti za dobro počutje na prednji sedežih, a hkrati mu je zmanjkovalo prostora na zadnjih. Glede na zunanje dimenzije v splošnem ni bilo občutka, da vozite že precej velik avto.  Novinec je to področje opazno izboljšal. Na prednjih sedežih se namreč sedi odlično, na zadnjih pa bolje kot prej. A upoštevaje precejšnje zunanje dimenzije še vedno adut štirice nikakor ni prostornost. Navsezadnje – že v golfu najdete na sredinskem tunelu reže za zadaj sedeče potnike, A4 jih nima. Torej še vedno ni avtomobil, ki bi bil namenjen uživanju zadaj sedečih, ampak je predvsem prijazen do voznika in sovoznika.

Prtljažnik

K limuzinskemu udobju notranjosti prispeva ločen prtljažnik, iz katerega se v potniški prostor ne sliši premetavanje prtljage. S 480 litri je povprečno velik, a lepo obdelan, z zaprtim predalom v levi in odprtim v desni stranici. Podiranje asimetričnih naslonov zadnje klopi  prostornino poveča na skupnih 830 litrov. Negativno opombo bi lahko namenili dokaj visokem robu prtljažnika, ki si bi glede na cenovni rang zaslužil kromirano letev namesto plastične. Kar se tiče odlagališč, pa gredo novemu A4 pohvale. Predal pred sovoznikom je dovolj velik in ima ključavnico, predali v vratih so praktični, dobro pa ja izkoriščena tudi sredinska konzola ter zadnji naslon za roke.

Podobno kot prejšnji A4 je tudi novi ergonomsko odlično zasnovan. Položaj za volanom, ki je bil odet v prijetno, kakovostno usnje, si je moč dobro nastaviti ne glede na dimenzije voznika. Če se presedete iz kakšnega drugega vozila, sprva zmoti dolg hod sklopke, a se ga je moč hitro privaditi. Serijsko vgrajeni sedeži so predvsem udobni, a v ovinkih bi prav prišel boljši bočni oprijem, za kar pri Audiju nudijo še druge izvedbe. Upravljanje multifunkcijskega sistema MMI, ki ima tokrat gumbe nameščene na sredinski konzoli, kjer smo vajeni radia, je dovolj preprosto, da kmalu preide v kri. Brskanje med številnimi možnostmi in funkcijami pa se pregledno izpisuje na  osrednjem zaslonu. Dobro je zasnovano tudi upravljanje funkcij preko gumbov na volanu in obvolanski ročici ter izpis podatkov potovalnega računalnika med merilniki. Glede na rang avtomobila pa vsekakor začudi odsotnost tempomata, ki bi ga pričakovali že serijsko.

Mehanika in zmogljivosti

Bistvena novost v novem audiju A4 je nova generacija 2-litrskega turbodizelskega motorja z oznako 2,0 TDI. Enak agregat smo nedavno že preizkusili v Volkswagnovem tiguanu in tudi tokrat je potrdil takratne vtise. S prehodom na vbrizg preko skupnega voda se je tudi Audi poslovil od ropotajočih dizlov, ki so, kljub svoji funkcionalnosti in varčnosti, vendarle bili že kar preveč grobi in glasni v primerjavi s konkurenco. Novi motor je dugačna zgodba. Njegov tek je miren in zvočno dobro zadušen. Moč in navor sicer v številkah delujeta podobno kot predhodnikova. 143 KM in 320 Nn navora med 1750 in 2500 vrtljaji se zdita nekako znana podatka. A učinek je drugačen. Tista tipična turbo luknja, ki smo je bili pri TDI-jih vajeni in, ki ji je sledilo pribijanje na sedež, je sedaj preteklost. Novi motor zvezno vleče preko praktično celotnega uporabnega polja vrtljajev. V kombinaciji z odličnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom in natančno, kratko ter hitro prestavljivo ročico, je moč z novim TDI-jem voziti zelo suvereno. Že tovarniški podatek o 215 km/h najvišje hitrosti in pospešku do 100 km/h v 9,4 sekunde, nikakor ni slab za vozilo s skoraj tono in pol mase. Vožnja z audijem A4 2,0 TDI pa je hkrati zmogljiva in kultivirana. Odvisno od sloga, otovorjenosti vozila in seveda vrste ceste se je poraba na testu gibala od minimalnega povprečja 5,9 pa do maksimalnega 9,8. Na koncu je seštevek celotnega testa pristal na porabi 8,2 litra.

Vožnja

Audi A4 raste iz generacije v generacijo. 4,7 metra dolžine je že precejšnja dimenzija, ki lahko ob temu primerni masi prej prispeva k udobni kot agilni vožnji. A tudi novi A4 ostaja dobro vodljiv in po občutku na volanu prav lahkoten avtomobil. Njegovo podvozje je odlično usklajeno, da uspe zadovoljiti raznovrstne zahteve kupcev. V kombinaciji s 16-palčnimi kolesi nudi dosti udobja in dobro prebavi cestne robove ter neravnine. Podobno kot sedeži, je tudi vzmetenje bolj mehko kot izrazito športno. Načeloma pri pretiravanju navzven sili prednji del vozila, po popuščanju plina, v kritičnih situacijah, pa se zbudi zadek in povzroči nevtralno drsenje. Čeprav je A4 zelo stabilen in dolgo nevtralen, bi mu med ovinki že nekoliko nižja obutev prispevala k še boljšem občutku in stabilnosti. V celoti gledano je voznost nove štirice zelo prijetna, potovalno naravnana in nezahtevna.

Zaključek

Audi A4 je torej v novi generaciji še boljši avtomobil kot predhodnik. Tako z obliko kot drugimi značilnostmi je uspel zadeti kompromis med udobnim in elegantnim mercedesom ter športno naravnanim BMW-jem. Z oblikovno agresivnostjo prednjega dela nekoliko škili proti alfi 159, a hkrati ostaja zvest lastnostim svoje znamke. Tako prinaša dosti udobja, nov motor, ki je bil deležen predvsem pohval, elegantno in kakovostno notranjost ter zaradi povečanih dimenzij tudi nekaj več prostora za potnike. Da postanete srečni lastnik tovrstnega audija A4 2,0 TDI elegant pa boste rabili prodajalcu ponuditi vsaj 29.500 €.