Peugeot RCZ R

Peugeot RCZ R, ki izvira iz koncepta predstavljenega na lanskoletnem salonu v Parizu, je najmočnejši cestni avtomobil v zgodovini znamke Peugeot. Te dni ga predstavljajo na Festivalu hitrosti, v britanskem Goodwoodu, svetovni javnosti pa ga bodo pokazali v septembru, na salonu v Frankfurtu. RCZ R, ki ga je pomagal razvijati Peugeot Sport, bo naprodaj v začetku prihodnjega leta.

Peugeot RCZ R je najmočnejši cestni peugeot doslej, a še vseeno ni videti brutalno, pač pa športno-elegantno.

Kako boste na prvi pogled ločili peugeota RCZ R od manj močnih RCZ-jev? Če ne boste opazili značk na zadku ali na prednji maski, motno črnih strešnih lokov ali sijajno črnih vzvratnih ogledal, ga bodo izdala posebna 19-palčna dvobarvna platišča, z vdelanim logotipom R. Za njimi se nahajajo veliki zavorni diski in rdeče zavorne čeljusti. Za zmanjšanje mase je valovita streha izdelana iz karbona, za izboljšanje aerodinamike pa poskrbita integriran večji zadnji spojler in zadnji difuzor. Podvozje je znižano za centimeter, športni izpušni sistem pa se konča z dvema zajetnima okroglima kromiranima zaključkoma. Peugeot RCZ R bodo ponujali v štirih barvnih odtenkih  - Moroccan Red (rdeča), Nera Black (črna), Mercury Grey (siva) in Opal White (bela).

Tudi v notranjosti je peugoet RCZ R dovolj specifičen in bogatega videza, da upravičeno zaseda vrh ponudbe teh kompaktnih kupejev. Ambient ni brutalno športen, pač pa hkrati tudi po francosko eleganten. Od letvic „peugeot sport” preko usnja in alkantare šivane z rdečo nitjo, do specifičnega dizajna športnih sedežev razvitih pri Peugeot Sport – model RCZ R je v notranjosti lep izdelek. Športni volan je manjšega premera, prestavna ročica ima specifično „glavo” in je krajša, strop in strešni stebrički so temni, piko na i pa dodajo še logotipi R. Najbolj opazen je na brušeni aluminijasti ploščici, poleg prestavne ročice.

Tudi notranjost peugeota RCZ R je lepo urejena in polepšana s specifičnimi športnimi elementi ter rdečimi šivi

V skladu s popularno filozofijo zmanjševanja gibne prostornine industrija prihaja v podobno „turbo” obdobje kot v sedemdesetih letih, saj iz majhnih motorjev iztisnejo pregrešno veliko moč. V primeru RCZ R govorimo o 1,6-litrskem THP motorju, ki so ga pred leti razvili skupaj z BMW. V tej zadnji stopnji je krepko predelan, da bi bil odporen na velike tlake in temperature. Spremenjeno ima zasnovo turbinskega polnilnika, batov, batnih ročic, hlajenja, ležajev in izpušnega sistema. Slednji ima vgrajen ojačevalec zvoka, za poudarjanje športnega značaja.

Relativno mali štirivaljnik pridela 199 kW (270 KM) pri 6000 vrtljajih ter 330 Nm največjega navora med 1900 in 55000 vrtljaji. Specifična litrska moč znaša 170 KM! RCZ R doseže elektronsko omejeno hitrost 250 km/h in do 100 km/h pospeši v 5,9 sekunde, oziroma kilometer s stoječim startom premaga v 25,4 sekunde. V skladu z meritvami NEDC naj bi v ozračje izpustil le 145 g/km CO2. Motor namreč že ustreza standardu Euro 6! K temu je pripomoglo tudi zmanjšanje mase za 17 kg, v primerjavi z RCZ THP 200. Upoštevaje maso RCZ R, ki znaša 1280 kilogramov, za premikanje ene tone mase poskrbi kar 211 kg!

Motor 1,6 THP v RCZ R pridela 270 KM, kar zadošča za 250 km/h in pospešek do 100 km/h v 5,9 sekunde

Zmogljivostim primerno so pri Peugeot Sport poskrbeli tudi za drugačne nastavitve podvozja. Koloteki so širši, težišče nižje, nameščena so kolesa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19. Vgradili so drugačne blažilce in vzmeti ter trši stabilizator. Za prenos navora na podlago pa je odgovoren še diferencial Torsen. Prednje 38-centimetrske zavorne kolute grizejo 4-batne zavorne čeljusti in Peugeot trdi,d a se bo RCZ R iz hitrosti 130 km/h ustavil v 61 metrih! Kljub takšnim podatkom pa je Peugeot model RCZ R zasnoval tudi za vsakodnevno uporabnost, saj naj bi bil nivo udobja primerljiv z RCZ THP 200. Serijske so med drugim ksenonske luči in multimedijski sistem z navigacijo.

Aleksander Praper

Galerija