Peugeot 5008 – slovenska predstavitev
Peugeotovo oznako 5008 že poznamo, a v novi generaciji jo nosi povsem drugačen avtomobil kot doslej. Trendi, ki so izrazito naklonjeni »križancem na visokih nogah«, so povozili klasične enoprostorce in Peugeot je zato oznako 5008 namenil drugačnemu modelu – razpotegnjenemu 7-sedežnemu bratu peugeota 3008, oziroma tretjemu križancu v trenutni ponudbi Peugeota.
Navzven si peugeot 5008 deli večino potez s priljubljenim 3008, ki je med drugim slovenski in evropski avto leta. Oba slonita na platformi EMP2, a 5008 ima 16,5 cm daljšo medosno razdaljo, 19 cm daljšo skupno dolžino (4,64 cm) in 2 cm večjo višino. Postavljen je na velika kolesa (17, 18 ali 19 palcev), 236 mm dvignjen od tal, ima precej vodoraven pokrov motorja in v splošnem dokaj vodoravne poteze, ki lahko pod nekaterimi koti spominjajo na Land Roverjeve modele. Boki so visoki, zastekljena ali sijajno črno obarvana streha "Black Diamond" (z možnostjo srebrnih letev) pa navidezno lebdi nad bočnimi stekli. Prednji del, z veliko masko in odbijačem zarezanim v žarometa (halogenski ali ful LED), je takoj prepoznaven. Modeli z LED žarometi imajo nekoliko spremenjeno masko in odbijač. Dovolj svojstveno in zelo linearno je oblikovan tudi zadek, ki ga poudarijo predvsem luči z značilno Peugeotovo svetilno grafiko.
V notranjosti modela 5008 se nadaljuje sorodnost s peugeotom 3008, torej pritegne s skoraj futurističnimi elementi ter zanimivo rabo materialov in dekoracij. V prednjem delu potniškega prostora je osrednji element visoka sredinska konzola z originalno izvedeno dekoracijo, ki se povezuje v lepo oblikovano vrstico gumbov. Ti krmilijo najbolj pomembne funkcije (avtoradio, klimatska naprava, navigacija, nastavitve vozila, telefon, mobilne aplikacije in opozorila). Armaturna plošča nadaljuje i-Cockpit zasnovo – majhen nizko postavljen športni volanski obroč in visoko nameščeno 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo z elegantnimi animacijami. Na vrhu sredinske konzole je vpet 8-palčni zaslon na dotik s kapacitivno tehnologijo. Ključna pridobitev, v primerjavi s peugeotom 3008, je doplačilna tretja sedežna vrsta. Trije enaki sedeži v drugi vrsti so 15 cm vzdolžno pomični in nastavljivi po naklonu, v dno prtljažnika pa sta lahko zložena še dva posamična lahka in enostavno odstranljiva sedeža. Peugeot 5008 v prtljažniku (ob uporabi zgolj petih sedežev) nudi največ 780 dm3 prostornine, oziroma 100 dm3 več kot prejšnji 5008. Po pregibu naslona sovoznikovega sedeža pa je možno prevažati predmete dolžine do 3,2 metra. Prtljažna vrata so električno pomična in se lahko sprožijo z gibom noge pod zadnji odbijač.
V prednji del se vgrajujejo že znani Peugeotovi motorji. Bencinska osnova je 1,2 Puretech 130 S&S, nad njega pa je umeščen motor 1,6 THP 165 S&S. Kupce dizlov nagovarjajo 1,6 blue HDi s 100 ali 120 KM ter 2,0 blue HDI s 150 in 180 KM (za izvedbo 5008 GT). Osnovni bencinski motor je lahko spojen s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, močnejši THP pa zgolj s samodejnim. Osnovni 1,6-litrski dizel ima 5-stopenjski ročni menjalnik, izvedba s 120 KM je združljiva z ročnim ali samodejnim menjalnikom, šibkejši 2-litrski dizel je ponujen z ročnim, močnejši pa s samodejnim menjalnikom. Za v bodoče je napovedan tudi 8-stopenjski samodejni menjalnik.
Peugeot 5008 svoj rahlo terenski videz opravičuje zgolj s sistemoma Advanced Grip controll in Hill Assist Descent Control (HADC - za spust po strmini), štirikolesnega pogona pa ne predvidevajo. Kljub povišani višini in težišču naj bi k agilni voznosti pripomogla kar 95 kg manjša masa kot pri prejšnjem 5008. Za varnost poskrbijo: samodejno zaviranje v sili (Active Safety Brake), opozorilnik na nevarnost naleta, opozorilnik na nenamerno menjavo voznega pasu, opozorilnik na voznikovo nezbranost, samodejni preklop kratke-dolge luči, prepoznavanje prometnih znakov, aktivni tempomat, sistem nadzora mrtvega kota, parkirna asistenca in 360-stopinjski pogled okoli vozila s pomočjo kamer.
Peugeot za model 5008 ponuja pester izbor sodobne komfortne opreme. Funkcija i-Cockpit Amplify polepša bivanje preko nastavitev ambientalne osvetlitve, prostorskega zvoka, masaže sedežev in osvežilca zraka (tri dišave). Za pristno zvočno doživetje lahko poskrbi 515-vatni Hi-Fi sistem Focal z desetimi zvočniki, ustrezne pametne telefone pa lahko polnite tudi brezžično. Na osrednjem zaslonu lahko preko funkcije Mirror Link zrcalite podatke s svojega pametnega telefona, ključne funkcije pa krmilite tudi z besednimi ukazi. Paket Connect dodatno razširi možnosti na področju navigacije, varnosti (Peugeot Connect SOS & Assistance) in servisiranja (telematske storitve).
Peugeot 5008 nastopa v treh že znano poimenovanih nivojih opreme Access, Active in Allure. Višje uvrščajo športno oblikovano izvedbo GT Line, na vrhu ponudbe pa je najmočnejša izvedba GT. Cenovno se novi peugeot 5008 prične pri 22.790 € za serijsko opremljeno izvedbo 1,2 PureTech 130 S&S Access, najdražji bencinski model pa je 5008 1,6 e-THP 165 S&S GT-line, ki stane 33.610 €. V dizelsko paleto lahko vstopite s 23.410 evri, kolikor želijo imeti za 100-konjskega 1,6-litrskega dizla z opremo Access, najdražja izvedba 5008 pa je 2,0 BlueHDi 180 GT, ki stane 37.588 €. Individualne okuse nato pokrije še dolg seznam doplačilnih možnosti.
Povezava: cenik
Aleksander Praper
Galerija
