Peugeot 308 R HYbrid
Peugeotu je od začetka prodaje modela 308 uspelo prepričati več kot 280.000 kupcev, tokrat pa želijo navdušiti ljubitelje »hot hatch« modelov z zelo posebnim športnikom Peugeotom 308 R HYbrid. Peugeot Sport je razvil nov hibridni pogonski sklop, ki premore preko 500 KM in poganja vsa štiri kolesa. Tako kot je posebna zunanjost je tudi notranjost prvič izvedena s štirimi posamičnimi športnimi sedeži.
Peugeot 308 R HYbrid povzema slog koncepta Quartz. Postavljen je na široka 19-palčna kolesa, 
pokrov motorja ima vidne odprtine za dovod zraka, masko krasi struktura šahovnice, odbijač pa je agresivnejše oblike, dopolnjen z LED smerokazi in režami ter R logotipom. Intenzivno modra barva vsebuje fluorescentne pigmente in steklene delce. Spominja na hibridni pogonski sklop in je hkrati podobna značilni zgodovinski modri, uporabljeni na francoskih dirkalnikih. Modra se v predelu zadnjih vrat prepleta z nesvetlečo črno barvo. Oblika zadnjega dela, skupaj s strešnim spojlerjem, zagotavlja boljšo lego na cesti. Okrasne profile zračnih rež in spodnjih delov karoserije krasijo beli dodatki iz materiala keramičnega videza.
V lepem izrazito športno orientiranem potniškem prostoru Peugeot prvič uvaja razpotegnjeno 
sredinsko konzolo, ki loči štiri posamične školjkaste sedeže. Zgornji deli in obloge stropa so v antracitni barvi, sedeži pa so prekriti s patinastim usnjem rdečkasto rjave barve. Potniški prostor krasijo dodatki rdeče barve in tudi črno usnje. Prvič doslej so uporabili materiale, ki so bili videni na konceptih. Armaturna plošča je prekrita s posebno mehko tkanino, izdelano s tehniko digitalnega tkanja, kar povzroči zanimivo strukturo, mehkobo in nizko maso. Ob perforiranem usnjenem športnem volanu sta nameščeni prestavni ročici, na sredinski konzoli pa poseben gumb omogoča izbiro štirih različnih režimov vožnje.
Razvoj peugeota 308 R HYbrid je bil zaupan oddelku Peugeot Sport, ki je pripravil zelo zmogljiv hibridni pogonski sklop. Pogon sestavljajo: štirivaljni bencinski motor 1.6 THP 270 S&S (z najvišjo 
specifično močjo na svetu za to prostornino motorja), električni motor z močjo 85 kW (115 KM), ki deluje v povezavi s šeststopenjskim menjalnikom ter električni motor z enakimi karakteristikami na zadnji premi. 3 kWh litij-ionski akumulator je nameščen pod zadnjima sedežema namesto rezervoarja za bencin, ki je vgrajen v potniškem prostoru nad električnim motorjem in dvema transformatorjema. Po zaslugi 368 kW (500 KM) in štirikolesnega pogona lahko 308 R HYbrid doseže elektronsko omejeno hitrost 250 km/h in od 0 do 100 km/h pospeši v zgolj štirih sekundah ter z mesta prevozi 1000 metrov v samo 22 sekundah. Razmerje mase in moči pa znaša 3,1 kg/KM. Ob civilno mirni vožnji, v skladu z NEDC normativi, naj bi peugeot 308 R hybrid v ozračje izpustil le 70 g/km emisij CO2.
Za zagotovitev odlične lege na cesti je težišče koncepta Peugeot 308 R HYbrid umeščeno na sredino in maksimalno nizko. Razporeditev mase je 60 % spredaj in 40 % zadaj. Štirikolesni pogon bistveno 
pripomore k prenosu navora na podlago in k stabilnosti. Zavorni sistem ima spredaj zračene kolutne zavore premera 380 mm, ki jih stiskajo štirje bati, zadaj pa zavorne kolute premera 290 mm. Vendar pa se zavore ne vklopijo med vsakim zaviranjem. Pogonski sklop vozilo upočasnjuje s pomočjo električnih motorjev tekom celotnega območja hitrosti in tako polni baterije ter zmanjšuje obrabo zavor. Po drugi strategiji polnjenja se za generator uporablja prednji električni motor, ki ga poganja bencinski motor. Nenazadnje pa je tu še polnilni priključek, s katerim se akumulator v zgolj 45 minutah napolni do maksimalne kapacitete.
Voznik lahko izbira med štirimi načini delovanja pogonskega sklopa. Način Hot Lap je najbolj zmogljiv in zagotovi celoten potencial vseh treh virov moči, da vozilo skupno doseže 500 KM in razvije največ 
730 Nm navora. V načinu Track vozilo razvije 400 KM in 530 Nm navora, predvsem s pomočjo bencinskega motorja in električnega motorja v zadnjem delu. Prednji električni motor zagotovi dodatno moč (boost) med pospeševanjem. Način Road je namenjen predvsem za uporabo na cesti s 300 KM in 400 Nm navora. Bencinski motor zagotovi ves svoj potencial, zadnji električni motor priskoči na pomoč med pospeševanji, prednji električni motor pa pri tem ne sodeluje. V načinu ZEV za pogon peugeota 308 R hybrid prioritetno poskrbi zadnji električni motor. Prednji električni motor pa posreduje glede na to, s kakšnim pritiskom voznik deluje na pedal za plin.
Aleksander Praper
Galerija
