Peugeot 2008, slovenska predstavitev

Sodobni življenjski slog prinaša vidne spremembe v avtomobilizmu. Od klasičnih oblik se je v zadnjih dveh desetletjih ponudba razmahnila na številne segmente in podsegmente, med katerimi so še posebej popularna »crossover« vozila. Prvi Peugeotov crossover je model 3008, odslej pa razred nižje uvajajo tudi peugeota 2008.

Peugeot 2008 naj bi bil križanec kombilimuzine, SUVja in enoprostorca - od vsakega naj bi pobral najboljše lastnosti

Crossover vozilo drugače poimenujejo tudi«mestni terenec«, saj nagovarjajo kupce, ki radi občasno iz urbanega okolja pobegnejo v naravo in jim terenski videz nudi nekoliko več svobode, višje sedenje in specifičen slog, pri tem pa ohranja okretnost kombilimuzin in ugodnejšo porabo zaradi  manj robustne konstrukcije ter pogona kot je to značilno za terenska vozila. Peugeot 2008 sicer temelji na modelu 208, a optično podobnost bi težko našli. V dolžino meri 416, v širino 174 centimetrov, v višino pa 156 centimetrov. Optično je precej značilen predstavnik levje znamke – prednje luči spominjajo na mačje zenice, z LED trepalnicami, zadnje pa imajo tri LED navpične linije. Posebnost sta serijska strešna nosilca, ki sta na zanimiv način povezana z obliko strehe in tudi s kromirano obrobo bočnih stekel. S plastičnimi zaščitami, 16-centimetrsko oddaljenostjo od tal, masivnimi blatniškimi koši in zaščitama spodnjega dela odbijačev, novi 2008 izraža nekaj avanturistično-terenskega značaja.

Notranjost je bolj podobna peugeotu 208, a prilagojena specifiki »crossover» vozil. Čeprav je ergonomska zasnova sorodna novim poskusom voznikovega delovnega mesta ki jih je uvedel 208, v novincu 2008 voznik sedi višje, višja pa je tudi sredinska konzola. Še vedno kolesa krmili preko majhnega, nizko nameščenega volanskega obroča in podatke spremlja na visoko nameščeni instrumentni plošči ter na osrednjem 7-palčnem ekranu, preko katerega z dotikom upravlja večino funkcij avtomobila (razen v osnovni opremi) in multimedije. Posebnost so tudi vzorci na plastiki, sedežne prevleke in svojeglavo oblikovana »letalska« ročica parkirne zavore. S sodobnimi željami kupcev so uskladili dekorativni nočni videz potniškega prostora, saj LED svetila osvetlijo obrobi ohišja merilnikov, robove opcijske steklene strehe Cielo, ali vzorec linij v stropni oblogi običajne strehe. Tovoru je namenjena 350-litrska prostornina prtljažnega prostora, povečljiva do 1172 litrov. V notranjosti pa je za 24 litrov prostorov za odlaganje. Uporabnikom prijazna je zaradi nizke višine nakladanja (60 cm) ter zaradi pragu poravnanega s prtljažnim  dnom, ki  ostane ravno tudi po podiranju zadnje klopi.

Modeli 2008, ki smo jih spoznali na predstavitvi, so se izkazali z elegantnimi barvami in materiali notranjosti

Potem, ko je za zunanji videz in počutje dobro poskrbljeno, je potrebno kupce privabiti še s sodobno ponudbo pogonskih agregatov. Peugeot 2008 ponuja dva bencinska motorja in tri dizelske. Osnovno možnost predstavlja trivaljni VTi 82, s 53 kW (82 KM) in možnostjo 5-stopenjskega ročnega ali 5-stopenjskega samodejnega menjalnika. Sledi 1,6 VTi 120, z 88 kW (120 KM) in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali samodejnim menjalnikom. S črnim zlatom se hranijo motorji 1,4 HDi in dve izvedbi 1,6 HDi. Prvi omenjeni pridela 50 kW (68 KM), brata z večjo prostornino pa  68 kW (92 KM) in 84 kW (115 KM). Prvi ima lahko pripojen le 5-stopenjski ročni menjalnik, drugi kot opcijo tudi robotiziranega, tretji pa samo 6-stopenjskega ročnega. Tehnologija Stop&Start je na voljo za šest od devetih motorjev – tako za bencinske kot za dizelske, oznanja pa se s črko e, pred oznako VTi ali HDi. 

Kljub terenskemu videzu model 2008 nima štirikolesnega pogona, pač pa lahko kupci modelov z motorji, katerih moč presega 66 kW (90 KM) izberejo sistem Grip Control, ki smo ga spoznavali že na modelih 3008. Preko vrtljivega stikala lahko vklopijo način delovanja sistema proti zdrsu gnanih koles tako, da se ta različno odzove in s tem na različnih podlagah omogoči različno količino zdrsa. Izbira lahko med načini: sneg, neutrjen teren, pesek, ESP Off. Serijsko pri naročilu tega sistema modelu 2008 pripadajo 16- ali 17-palčne M+S pnevmatike.

Peugeot 2008 bo lahko imel vgrajenega katerega izmed dveh bencinskih ali treh dizelskih motorjev

Peugeot model 2008 ponuja s tremi nivoji opreme: Access, Active in Allure. V prvem primeru je na voljo le črno oblazinjenje in običajni radio, brez ekrana na dotik. Zajetih pa je 6 zračnih blazin, ESP in hill assist (slednji ni serijski za osnovnega dizla in bencinca), LED dnevne luči, tempomat in omejevalec hitrosti, električni pomik prednjih stekel, daljinsko osrednje zaklepanje, električno pomični in ogrevani vzvratni ogledali, potovalni računalnik, Active nudi možnost izbire med črno in rjavo notranjostjo, podobno pa tudi Allure, ki pa kombinira umetno usnje in tkanino, oziroma, za doplačilo, črno usnje. Peugeota 2008 lahko poleg že znanih barvnih odtenkov izberete tudi v treh specifičnih – sivi Platinum ali Artense ter rjavi Makaha. Med dodatno opremo najdemo parkirno asistenco za bočno parkiranje in speljevanje, že omenjeno stekleno streho (z električnim zastorom), dodatke za strešne prtljažnike ter številne nalepke za zunanjost in notranjost, dodatke za pragove, platišča,...

Uradna osnovna cena peugeota 2008, izvedbe 1,2 VTi Access, je 13.990 evrov, najdražji model 2008 e-HDi 115 Stop&Start Allure, pa stane 20.390 €. Ob začetku prodaje nudijo popuste od 2100 do preko 3000 evrov, v obliki brezplačno vgrajenih elementov opcijske opreme. Še dodatnih 500 evrov popusta in na 4 leta podaljšano jamstvo prejmejo kupci pri nakupu preko Peugeotovega financiranja. Peugeot na podlagi takšne ponudbe smatra, da bo uspel mesečno v Sloveniji prodati vsaj 40 vozil Peugeot 2008. Morda celo kakšnega na račun sorodnega 208, ki je v primerljivi izvedbi približno 1500 evrov cenejši.

Aleksander Praper

Galerija