Volvo S60 D5 summum

Ena izmed znamk, ki je v zadnjih desetih letih naredila največji oblikovni preskok, je gotovo Volvo. Še konec devetdestih je bilo nepredstavljivo, da bi Volvov avtomobil dobil nagrado za oblikovanje, ob predstavitvi koncepta S60 pa je ravno na tem področju premagal vse konceptne konkurente. Oranžni koncept je naznanil novega volva S60, ki je uspel tudi v serijski izvedbi ohraniti večino privlačnosti. Na test smo dobili zmogljivo in bogato opremljeno izvedbo, ki je kupce premium limuzin nagovarjala z videzom, zmogljivim motorjem in bogato varnostno opremo – še posebej napredno na področju varnosti.



Zunanjost

Volvo S60 je drugi model te znamke, po lepo oblikovanem XC60, ki javnost preseneča s svojim naprednim, dinamičnim oblikovanjem. Lepa silhueta, s precej dolgim prednjim delom, daleč nazaj podaljšano kupolasto streho in kratkim, a širokim zadkom, je nekaj povsem drugega, kot bi še pred 10 leti pričakovali od resnega skandinavskega oblikovanja. Prednji del zaznamuje velika maska, LED dnevne luči ob njej in povsem na vogale potisnjeni čokati žarometi. Bočna linija, s poudarki nad kolesi, se opazno vzpenja proti zadku, kjer se pokrov prtljažnika zaključi v majhen spojler. Zadnje luči z L-obliko in privlačno svetilno grafiko, poudarjajo obliko bokov, na močan pogonski agregat pa namigujeta dve izpušni cevi. Kot takšen je videti volvo S60 kompakten in mišičast, žrtev visokega zadka in ozkih stekel pa je poslabšana preglednost. Kot njena protiutež je testni model, poleg parkirnih senzorjev, razpolagal s širokokotno kamero v prednji maski, katere slika je na osrednjem zaslonu pokazala 180-stopinjski pogled levo in desno. Kljub 4,61 metra dolžine uspe volvo S60 ustvariti vtis manjšega vozila. K njegovi atraktivnosti je v testnem primeru piko na i dodala še oranžna kovinska barva.

Notranjost

Volvo iz svoje kože očitno ni mogel pri oblikovanju notranjosti modela S60. Ta je naredila precej manjši preskok kot zunanji videz, a zakaj bi spreminjali, kar je dobro? Res v sivinskih tonih in z lepo oblikovanimi dekoracijami (pristno aluminijastega videza) že barvno ni uspela parirati karoserijskem odtenku. A tako glede kakovosti izdelave kot uporabljenih materialov ni bilo dvoma o njeni premium kakovosti. Skandinavskemu purizmu se ni izognil videz vratnih panelov in merilnikov, ki pa sta ponoči lepo osvetljena, s skrbno premišljenim snopom svetlobe. Na njuni sredini sta logično umeščena še prikazovalnika z izpisom večine nujnih podatkov. Nekoliko nenavadna oblikovna rešitev v volvu S60 je asimetrična namestitev sredinskih zračnih rež nad tipično, urejeno in bogato založeno »lebdečo« sredinsko konzolo. Nevsakdanja je tudi raba dveh struktur usnja iste barve, kar priča o premišljenosti oblikovanja

Prostornost

Na trgu avtomobilov težko najdemo lepo, dinamično oblikovano limuzino, ki se bi lahko hkrati hvalila še z obilico prostora. Še posebej to velja za predstavnike tako imenovanih »premium« vozil. Volvo seveda ni ubral svoje poti. Za prednja potnika je ponudil zvrhano mero udobja, odlična sedeža in dosti prostora. Proti zadku spuščajoča streha že navzven daje slutiti, da na zadnji klopi prostora zmanjkuje predvsem za glave. Kljub tej povsem upravičeni logiki težav ni toliko, kot bi pričakovali. Volvovi razvojni inženirji so namreč zadnjo klop namestili nekoliko nižje, posledica tega pa je bolj zleknjen sedežni položaj in dovolj prostora predvsem za dva potnika. Da je tretji na sredino posajen bolj zasilno, namiguje precej izbočen srednji del zadnje klopi. Po drugi strani pa sta masivna prednja sedeža na hrbtiščih vbočena in prijazna do kolen zadaj sedečih. V splošnem je počutje v volvu S60 zelo prijetno, za kar poskrbi še namestitev zadnjih zračnih rež v B-stebrička in odlično ozvočenje s polnim, toplim, a definiranim zvokom.



Prtljažnik in odlagališča

Manj prijazen kot do potnikov je S60 do prtljage. Pa ne razumeti narobe – kolikor je sprejme, se ji v lepo obdelanem prtljažniku povsem lepo godi. Problem je predvsem v uporabnih omejitvah – osnovna prostornina prtljažnega prostora znaša le 380 litrov, poleg tega pa dno ni povsem ravno. V testnem modelu je bilo moč skozi sredinsko odprtino potisniti smuči ali kakšen dolgi predmet tudi v potniški prostor, oziroma po podiranju deljive zadnje klopi (s sprožili v prtljažniku) doseči povečanje prostornine. A s prevažanjem velikih tovorov ima volvo S60 težavo že zaradi majhne odprtine prtljažnika. Do manjših predmetov pa je prijazen, saj lahko njihovo premetavanje omejite z navpično pregrado, ki je zložena v dno, ali pa jih razmestite po odlagališčih v notranjosti.

Ergonomija

Čeprav se Volvovo oblikovanje krepko spreminja (na bolje), na srečo ne posega v ergonomsko zasnovo vozila. Pri Volvu namreč dobro vedo, kako razvajati živo vsebino vozila. Prijateljstvo z lepim Skandinavcem se prične z dobro delujočim keyless sistemom odpiranja/zapiranja vrat ter zagona motorja. Kot odpiranja vrat je širok, sedeži zelo udobni, voznikovo delovno mesto pa nudi dober, sproščen položaj za vožnjo ter smiselno logiko upravljanja in povrh tudi dobro delujočo bluetooth telefonijo. Osamljena merilnika sta pregledna, natrpano pa na prvi pogled deluje elegantna sredinska konzola. A med uporabo razporeditev stikal preide v kri.



Pogonski sklop in poraba

Ena redkih stvari, ki nas na testnem avtu ni presenetila, je bil motor. Tstni volvo S60 je imel namreč vgrajen že preizkušeni 2,4-litrski turbodizelski motor, ki ga poznamo pod oznako D5. Dobro slišno grgrajoči petvaljnik ni med najbolj tihimi ali mirnimi. Medtem, ko je motor pri avtocestnih križarjenjih miren in tih, pri pospeševanjih odločno oznanja specifičnost petvaljnega zvoka. Z njim želi očitno še poudariti svoj živahen značaj, ki ga podprejo dobre zmogljivosti. 151 kW (205 KM) ter 420 Nm navora med 1500 in 3250 vrtljaji zadošča za suverenost v vseh razmerah. Pospešek do 100 km/h mine v 7,8 sekunde, najvišjo hitrost pa S60 doseže pri 230 km/h. Z motorjem zelo lepo sodeluje 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki ponuja tudi ročni oziroma športni način prestavljanja. Športni način poskrbi za primerno visoke vrtljaje, da je S60 ob vsaki voznikovi zahtevi poskočen. Čeprav že prazen S60 tehta skoraj 1,6 tone, lahko z njim voznik dosega tudi zelo ugodne vrednosti porabe. Naše najmanjše povprečje je znašalo 5,3 litra, največje 12,4 litra, na koncu testa pa smo izmerili okroglo povprečno porabo 8,0.

Vožnja

Masiven videz karoserije se zrcali v masivnem občutku med vožnjo. Progresivni servo volan omogoča, da je volvo S60 med mestnimi manevriranji igrivo okreten tudi za nežne roke. Prav po moško trd pa postane, ko se želite hitro odpeljati skozi ovinke. Pri tem se čvrsto nasloni na zunanji kolesi in ne popusti zlepa. Tako lega kot vodljivost sta zelo dobri, na visokem nivoju pa je tudi udobje, čeprav na ostrih robovih vsaj malo žrtvovano na račun športne trdote. Kompaktnost karoserije in občutek težkega vozila vliva zaupanje v varnost, ki jo že laiki hitro zaslutijo pri nočni vožnji, ko se ksenonske luči obračajo v ovinke. Še toliko bolj pa je o njej seznanjen voznik, saj Volvo ravno na tem področju tradicionalno prednjači pred konkurenco. Poleg zelo dobro delujočega aktivnega tempomata, opozorilnika na premajhno varnostno razdaljo, sistema za nadzor vozil v mrtvem kotu (BLIS) in nagrajenega City safety, ki smo jih že predstavili pri testih volvov XC60, je novi S60 nabor opreme izboljšal še s svetovno novostjo imenovano Pedestrian safety. Gre za nadgradnjo sistema City safety, pri čemer kamera prepoznava gibanje pešcev in potencialno nevarnost trka ter v skrajnem primeru samodejno ustavi vozilo.

Zaključek

Volvo z modelom S60 ohranja dobre lastnosti, ki so za to znamko že dolgo časa značilne, a hkrati je lepši in bolj dinamičen od predhodnika. Z motorjem D5 zadovolji tako varčne kot športno naravnane voznike. Lahko bi ponudil bolj umirjen tek motorja in lahkotnejši občutek med vijuganji, a tudi takšen kot je izraža razločen, specifičen značaj, ki še vedno prijetno pomirja živo vsebino tako z udobjem kot opremo. Še posebej prednjači z občutkom, da se na njegovo varnost lahko zanesete. Nenehnih opozoril (doplačilnih) varnostnih sistemov se je sicer treba privaditi, a tudi, če nekaterih ne boste nikoli rabili, je dobro vedeti, da želi S60 obvarovati še tiste izven avtomobila. Glede na lastnosti volva S60 in količino serijske opreme, ki jo vsebuje izvedba Summum, se 44 tisočakov ne zdi pretiravanje. Dodatnih pet tisočakov nameniti večini omenjenih varnostnih sistemov, odličnemu ozvočenju in še nekaterim elementom udobja, je sicer stvar posameznika, a vsaj paket podpore vozniku in ozvočenje priporočamo.