Volkswagen golf plus 1,6 TDI (90 KM) trendline

Golf plus je že na prvi pogled prepoznaven član družine Volkswagen, a hkrati je tudi dovolj poseben, da odstopa od značilne golfove genske zasnove. Sicer sta si po dolžini enaka, a širina plusa je dva centimetra manjša, višina pa kar 11 večja. Tako se zazdi, da je njegovo mesto nekje med kombilimuzinskim golfom in touranom. Zaradi tega je tudi dovolj samostojen model, da ga ob menjavi generacij golfa niso zamenjali, ampak so spremenili le odbijače, masko, luči, bočne in strešne letve ter platišča. To naj bi bilo dovolj, da je usklajen z aktualnimi oblikovnimi smernicami volkswagnov, a po drugi strani je premalo, da bi z obliko kaj posebej navdušil. Pohvala gre elegantnim kolesnim pokrovom, ki dajejo videz litih platišč.

Tudi po vstopu v je jasno, da v tem primeru ne gre za šesto generacijo golfa. Zasnova potniškega prostora je bila že prej povsem drugačna od golfovega in tudi sedaj se mu približuje predvsem z obliko volanskega obroča in novo generacijo audio sistemov ter klimatskih naprav. Natančnejši opazovalci lahko opazijo nove tekstilne prevleke in belo osvetljene merilnike, ki spominjajo na Audijeve. Glede izdelave in izbora plastik daje golf plus neomajno kakovosten občutek, dolgočasnost enobarvne zasnove pa na srečo popestrijo kromirani detajli.

Zaradi opazno povišane kabine je prostora tako spredaj kot zadaj res veliko. To je vsekakor področje, ki osmisli nakup takšne izvedbe golfa, če pomislimo, da se vizualna privlačnost ne more kosati z šesto generacijo. Poleg prostora gre plus tudi prilagodljivosti. Potniki si lahko pestro nastavljajo kar 10 majhnih zračnih rež in za 16 centimetrov pomikajo zadnjo klop, odvisno od želje po prostoru za kolena ali povečanju prtljažne prostornine.

Glede na to, da o dekoracijah ali barvitosti ni ne duha ne sluha, golf plus boljše ocene pridobi z uporabnostjo. Ta v osnovi meri kar 395 litrov, s pomikom klopi naprej naraste na 505, z enostavnim podiranjem pa na 1450 litrov. Pri tem sicer nastane na prehodu stopnička, a nasloni so podrti praktično vodoravno. Poleg tega je prednost plusa v velikih vratnih predalih, a hkrati osnovna oprema Trendline ne vsebuje žepkov na hrbtiščih sedežev ali mizic, ki jih prinašajo boljše izvedbe.

Vsem izvedbam golfa je skupno dobro počutje voznika ob premišljeni ergonomski zasnovi, ki ne zahteva privajanj. Načeloma bo privajanj v golfu plusu celo manj kot v navadnem golfu, saj v tem primeru upravljanje potovalnega računalnika ostaja v domeni obvolanske ročice, medtem ima novi golf gumbke na volanu. Zaradi višjega sedežnega položaja je preglednost dobra, pohvaliti velja vzdolžno in po višini nastavljiv sredinski naslon za roke

Testni golf plus je ob prenovljenem videzu vseboval tudi novo generacijo dizelskega motorja. Ta je iz prostornine 1,6 litra razvil 90 KM ter 230 Nm največjega navora v območju med 1500 in 2500 vrtljaji. Z njim golf plus doseže največ 174 km/h ter do 100 km/h pospeši v 13,5 sekunde. Sodobna tehnologija vbrizga preko skupnega voda je krepko izboljšala vtis glede glasnosti in robustnosti napram predhodnem  motorju 1,9 TDI. Žal pa se zazdi, da ima zmanjšana prostornina več težav s premikanjem avtomobila v nizkih vrtljajih, saj speljevanja zahtevajo bolj pohojeno stopalko plina in več potrpljenja, še posebej pa se pešanje izkaže na serpentinastih hribovskih cestah ali pri prehitevanjih, kjer je treba pogosteje prestavljati navzdol. Na srečo je rokovanje z zelo dobrim, natančnim in hitrim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom prijetno. Razveseli tudi poraba, ki se je gibala med 4,3 in 8 litri, celotno povprečje testa pa je znašalo 6,7 litra na 100 kilometrov.

Nakup golfa plus bo po vsej verjetnosti precej racionalen. Zna biti, da predvsem zaradi družinskih potreb. Temu ustrezno se obnaša tudi podvozje, ki je prijetno udobno in hkrati kompaktno na slabši podlagi. Nagibanj v ovinkih je nekaj več, kot pri navadni izvedbi, a še vseeno je občutek zelo zanesljiv. Stabilnost in vodljivost sta dobri, gotovo pa bi bili še boljši, če bi golfa drugače obuli. Michelinove varčevalne pnevmatike nad hitro vožnjo skozi ovinke niso navdušene.

Bolj navdušeni utegnejo biti nekdanji lastniki Volkswagnov nad današnjo osnovno opremo Trendline, ki vsebuje 6 zračnih blazin, ESP, klimatsko napravo in audio sistem. To pa hkrati pomeni, da golf plus 1,6 TDI trendline že v osnovi stane 19.263 €, z doplačili za biserno barvo, samodejno klimo, sredinski naslon za roke, črne strešne nosilce, trikraki usnjeni volan, zasilno rezervno kolo in radio s CD-mp3 predvajalnikom, pa je bilo potrebno odšteti še 1650 €. Načeloma je golf plus torej od primerljivo opremljenega navadnega golfa dražji za 800 €, pri čemer res prinaša več uporabnosti in prostora, a hkrati je navadni golf generacijo novejši.