Škoda superb 2,0 TDI elegance

Medtem, ko je prejšnji superb deloval kot povečana kopija passata, piše nova generacija povsem svojo zgodbo. 4,84 metra dolga karoserija je navidezno še večja kot v resnici. Na prednjem delu kraljuje orjaška, navpično postavljena Škodina maska, ob kateri sta nameščena  velika žarometa, ki imata vgraviran celo napis superb. S strani je karoserija videti razpotegnjena in umirjeno elegantna. Zaradi krepko razvlečene potniške kabine sta prednji in zadnji del videti kar nekoliko prekratka. Vtis takšne silhuete pa je podoben podaljšanemu poslovnemu avtomobilu, k čemur prispevajo tudi krepko velika zadnja bočna vrata. Zadek je sicer dovolj značilen za škode, sploh ponoči, a napram markantnosti prednjega dela kar nekako neizrazit. Posebno temno rjavo barvo so na testnem vozilu lepo dopolnila lita platišča in kromirani detajli.

Notranjost testnega avtomobila je bila v celoti odeta v črno plastiko, ki so jo popestrile še imitacije orehovega lesa in številni kromirani detajli. Vtis potniškega prostora je bil elegantno umirjen, a verjamem, da bi glede na zunanjo temno barvo še nekaj vizualne plemenitosti superb pridobil s svetlejšim oblazinjenjem. Sam po sebi je občutek v resni, urejeni in masivni kabini precej značilen za avtomobile Volkswagnovega koncerna. Tudi materiali so zbrani primerno avtomobilu za poslovno rabo, izdelava pa je bila, z izjemo plastike na sredinski konzoli, brez pripomb.

Če bi pogledali primerljivo velike prestižne avtomobile, se te hvalijo z marsičem, le prostor vedno pobegne z oznako premium. Ravno to pa je sreča pri superbu, ki je kljub uglajenem videzu, vendarle bolj ljudsko naravnan avtomobil. Prostora v potniški kabini je res »malomorje«. Spredaj se v udobnih sedežih sedi lepo udobno, zadaj pa je občutek prostora res krepko nadpovprečen. Čeprav naj bi novi superb pridobil le slaba 2 centimetra kolenskega prostora, se zdi, da je tega več kot dovolj. Poleg tega imajo zadaj sedeči potniki na koncu sredinske konzole na voljo prikazovalnik z uro in zunanjo temperaturo ter nastavljive zračne reže v B-stebričkih.

Naslednja zlata stran superba pa je njegov prtljažni prostor. Beseda limuzina še vedno daje prizvok uglajenosti in večvrednosti kot kombilimuzina, ki pa je bolj praktična. Nenavadno je, da je novi superb vse v eni koži. Patentirani sistem prtljažnega pokrova imenovan »Twindor« namreč omogoča odpiranje na dva različna načina. V normalnih pogojih se odpre le kovinski del – kot se za limuzine spodobi, po potrebi pa s pritiskom stikala na pokrovu prtljažnika sprožite transformacijo mehanizma, ki je pospremljen z utripanjem tretje zavorne luči in na koncu pričara prelevitev v bolj praktična, velika prtljažna vrata. Škodinim razvojnikom gre res priznati domiselnost, a po drugi strani, bi lahko bil superb mirne duše tudi kombilimuzina brez tega zapletenega mehanizma. Kakorkoli že, v zadku vam je na voljo lepo obdelan 565-litrski prtljažni prostor, ki po podiranju naslonov zadnje klopi naraste na 1670 litrov, pri čemer žal dno po povečevanju v potniški prostor ni ravno. Tudi uporabnih in primerno velikih odlagališč je po notranjosti raztrošenih kar nekaj, pripomba pa gre le odsotnosti ključavnice na sicer hlajenem predalu pred sovoznikom.

Škoda superb je avtomobil s katerim je veselje požirati kilometre. Njena ergonomska urejenost je podobna kot pri ostalih avtomobilih koncerna Volkswagen. Ugoden položaj za vožnjo je moč zlahka poiskati s pomočjo nastavitev volanskega obroča in sedeža. Pri izstopanju iz vozila utegne voznikova kolena zmotiti le nekoliko nizek volanski drog. K prijetnosti uporabe prispeva doplačilni audio sistem z velikim osrednjim ekranom na dotik, parkiranja olajša odličen parkirni sistem, ki nadoknadi za nepregleden zadek, smerne luči posvetijo v ovinke in ponoči povečajo varnost, meglenke pa jim pomagajo pri nizkih hitrostih s škiljenjem na področja, ki bi sicer ostala zavita v temo. Glede na bogato opremo začudi kvečjemu volanski obroč, ki nima tipk za upravljanje z avdio sistemom.

Testna škoda superb je v elegantnem prednjem delu gostila 140 konjičev in 320 Nm največjega navora, ki jih razvije 2-litrski TDI prejšnje generacije. Čeprav je motor že stari znanec in bi upravičeno v takšnem avtomobilu pričakovali sodobne dizle s sistemom skupnega voda, pa je v superbu prijetno kultiviran in nemoteče glasen. Njegove nazivne zmogljivosti niso impresivne, a za potovalno limuzino povsem zadoščajo. Tono in pol težki supreb s to motorizacijo doseže 207 km/h največje hitrosti in do 100 km/h pospeši v 10,2 sekunde. Igranje s prijetno masivno prestavno ročico, ki razveseli z natančnimi in hitrimi gibi, omogoča tudi pri polno zasedenem avtomobilu povsem spodobne zmogljivosti. Najbolje pa se superb odreže na daljših relacijah in na avtocesti, kjer je miren in prijetno tih. Dobra stran tega, nič več mladega motorja, je ugodna poraba. Najnižje povprečje je znašalo odličnih 5,5 litra, najvišje pa 9,7. Seštevek testa se je ustavil na 8,1.

Čeprav navzven supreb deluje velik in morda celo okoren avtomobil, je vožnja lahkotna in prijetna. Udobnost vzmetenja dobro pristaja značaju limuzine in v primerjavi s passatom bolj razvaja z udobjem kot športno trdoto.  Kljub temu podvozje deluje čvrsto in dobro okretno tudi na serpentinastih cestah. Krmilni mehanizem je primerno neposreden in tudi dovolj informativen do voznika. Navzven sileči nos je tudi v tem primeru značilna reakcija  vozil s prednjim pogonom, ki pa ni pokvarila vtisa dobre okretnosti in pomirjujoče uglajenega premagovanja razdalj.

Novi Škodin superb v različici 2,0 TDI elegance je eleganten avtomobil, ki na nepoznavalce naredi vtis resne poslovne limuzine. Nekateri spoštovanje izkažejo z umikanjem na avtocesti drugi pa z radovednimi pogledi na parkirišču. Že s tem prepričljivim videzom je Škoda naredila dober korak naprej k obnavljanju nekdanjega ugleda, ki je verjetno glavni razlog, zakaj se za superba ne odloča več prostora in udobja željnih voznikov. Če namreč upoštevamo prostornost, bogato opremo testnega modela in preizkušeno mehaniko, predstavlja 29.752 € za tovrstno vozilo ugoden nakup. Sploh za tiste voznike, ki nimajo predsodkov pred Škodinim znakom ali pa poznajo še tiste starejše, slavne trenutke te Češke znamke.