Peugeoti 508, 508 SW in RXH, prenova – slovenska predstavitev

Peugeotov zastavonoša 508 v jesen vstopa v prenovljeni podobi, ki je glede videza in tehnologij prilagojena aktualni Peugeotovi ponudbi. Prenova je hkrati zajela vse obstoječe izvedbe družine 508 – limuzino, karavana in »terenskega« RXH, ki je poleg dosedanje ekskluzivno hibridne pridobil tudi cenejšo dizelsko različico.

Spremenjena oblika prednjega dela poudarja vodoravne poteze in ustvarja bolj širok videz. Lev se je spet preselil na masko.

Najbolj očitne je sprememba prednjega dela, ki je sedaj manj obel, bolj vodoraven in se z novim dizajnom luči, maske ter odbijača približuje ponudbi ostalih novih ali prenovljenih peugeotov. Znak leva je pridobil bolj vpadljivo pozicijo na sredi kromirane maske, luči so poslej lahko halogenske ali celotne LED, sestavljene iz 44 diod (ksenon ni več na voljo). Za hitro prepoznavnost poskrbijo še elegantne LED dnevne luči v odbijaču limuzine in SW-ja, RXH pa ohranja dosedanja navpična svetila. Na zadku so spremenili odbijač in odsevnike obrobili s kromom. Medtem, ko ima limuzina spremenjene tudi zadnje luči (na vsaki strani po tri navpične linije) in pokrov prtljažnika, ostaja zadnji del SW-ja večinoma nespremenjen. Zaradi omenjenih posegov je sedaj limuzina 38 mm daljša, SW pa za 16 mm, širši pri obeh pa so tudi koloteki, ki prispevajo k bolj širokemu in stabilnemu videzu avtomobila.

Osvežitev modela je prinesla tudi nekaj sprememb v že sicer elegantni notranjosti. Od drugega nivoja opreme dalje (Active) je v sredinsko konzolo vgrajen 7-palčni zaslon na dotik, preko katerega se upravlja in pregleduje večina funkcij vozila. Pod zaslonom so nameščene tipke z bližnjicami do glavnih menijev – navigacija, klimatska naprava, avtoradio, povezovanje, itd. Zaradi tega je bilo možno odstraniti nekaj stikal in dodati nov zaprt odlagalni prostor. Instrumentna plošča se naj bi zgledovala po svetu urarstva, nad njo pa je še vedno nameščen priročen projekcijski prikazovalnik ključnih podatkov. Prostornost potniškega prostora in prtljažnika ostaja nespremenjena.

Notranjost peugeota 508 ostaja po prenovi skoraj nespremenjena. Bistveno razliko prinaša osrednji ekran na dotik.

Osnovni motor v peugeotu 508 je 1,6 VTi 120, ki se vgrajuje skupaj z robotiziranim 6-stopenjskim menjalnikom. Dizelski del ponudbe pričenja motor 1,6 HDi 115, z ročnim ali robotiziranim menjalnikom, sledi 2,0 HDi 160, z ročnim ali samodejnim menjalnikom, 2,2 HDi 200, s samodejnim menjalnikom EAT6, ter novi 2,2 BlueHDi 180, z novim samodejnim menjalnikom, kot trenutno edini Euro6 dizelski motor. Tudi ostali motorji bodo do maja 2015 prešli na Euro 6. Motor 1,6 THP se bo imenoval 1,6 THP 165 S&S, kar pomeni, da bo pridobil dodatnih 9 KM in bo proizvajal 15 g emisij CO₂/km manj (torej 129 g/km). Naročiti pa ga bo možno skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali že omenjenim novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom Quick Shift, ki prestavlja v povprečju 500 vrtljajev prej in deluje bolj uglajeno. Hibridni pogonski sklop HYbrid 4 ostaja na voljo za limuzino in RXH, slednji pa je poslej dobavljiv tudi brez hibridne tehnologije – z novim motorjem 2,0 BlueHDi 133 kW (180 KM) ter samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom.

Nivoji opreme prenovljenega peugeota 508 se stopnjujejo z oznakami Access, Active, Allure in GT ter RXH. Oprema je po novem bolj bogata kot doslej. V Sloveniji bo navigacija serijska že pri drugem nivoju opreme Active. Novosti med doplačili so: kamera za vratno vožnjo (serijsko GT in RH), sistem za nadzor mrtvega kota (serijsko GT in RXH) in paket Sport – kot pri 3008 – ki spremeni zvok motorja, barvo merilnikov, odzivnost pedala in volana. Novi peugeot 508 ponuja novo generacijo storitev Peugeot Connect Apps - na podlagi mobilnega interneta. Uporaba aplikacij naj bi bila enostavna, intuitivna, voznik pa ima v realnem času na razpolago praktične informacije za lažjo vožnjo. Storitev je v postopku vzpostavljanja in bo z letno naročnino na voljo v 13 evropskih državah.

Peugeoti 508, 508 SW in 508 RXH prinašajo s prenovo tudi spremembe pri opremi in motorjih. RXH poslej ni le hibrid.

Peugeot 508 je doslej dosegel prodajo 370.000 enot. V preteklosti je že bil uspešen tudi v pri nas, zato ima Peugeot Slovenija željo, da se povrne na »pota stare slave«. V segmentu, ki letno obsega 4500 vozil, naj bi osvojil okoli 5 % tržni delež, kar za prihodnje leto pomeni približno 60 limuzin in 100 karavanov. Kljub nekaj 100 evrov višjim cenam sedaj peugeoti 508 vsebujejo več opreme, kar jih, primerljivo s prejšnjim modelom, naredi ugodnejše. Osnovni peugeot 508 VTi 120 access stane 22.615 €, karavanski SW pa je približno 1000 € dražji. Največ je potrebno odšteti za hibridni model RXH, ki stane 45.228 €, v novi dizelski izvedbi pa je 7500 € cenejši. Popusti na vozila in opremo naj bi uradno znašali 16 %, kaj več pa povprašajte pri prodajalcih na dnevih odprtih vrat, med 6. in 8. novembrom. Do 30. novembra bodo za vozila, kupljena preko Peugeot financiranja, podarili jamstvo do 5 let/100.000 km.
 

Aleksander Praper

Galerija