Peugeot RCZ
Peugeotov mali športni kupe z oznako RCZ uvaja novo poglavje v zgodovini znamke. Je očitno izvenserijski model, za zahtevnejše stranke, zato ga bodo izdelovali pri avstrijski Magni Seyr, v Gradcu. Izrazito promovira športnost in užitek v vožnji, odrekel pa se je tudi trimestni številčni oznaki (z ničlo v sredini) in prinesel prenovljeno podobo levčka.
Peugeot RCZ kot športni kupe s 4,29 metra dolžine in 1,36 metra višine vstopa v segment, kjer so se doslej za tržni kolač borili audi TT, alfa GT, BMW serija 1 coupe, renault megane RS in volkswagen scirocco. Slovenski trg so si neenakomerno razdelili, a tudi skupaj niso presegli 100 vozil na leto. RCZ cilja visoko, saj naj bi že letos zapeljal 50 kupcev. Med aduti za dobro prodajo bo vsekakor veliko vlogo odigrala privlačna, nizka in mišičasta oblika, s kupolasto streho, ki je na sredini vbočena, na straneh pa obrobljena z izrazitim lokom. Prednje in zadnje luči so zlahka prepoznavne, poseben element pa je še spodnji rob bočnih stekel, ki se ukrivi za prednjimi vrati.
Notranjost je poudarjeno športna, namenjena predvsem dvema odraslima in eventuelno še dvema manjšima otrokoma. Tako z uporabo materialov kot izdelavo naj bi RCZ ciljal med prestižnejša vozila. Na to namigujejo tudi nekateri detajli, kot je analogna športna ura med sredinskima zračnima režama in relief levčka v hrbtiščih sedežev. Kljub temu pa praktičnost naj ne bi bila zapostavljena, saj je položaj voznika dodelan, prijeten, prtljažni prostor pa je moč iz osnovnih 321 litrov z deljivim preklapljanjem zadnje klopi povečevati vse do 760 litrov.
Ob lansiranju sta na voljo dva motorja: 1,6-litrski THP s 156 KM in 240 Nm navora med 1400 in 4500 vrtljaji ter 2,0 HDI FAP, ki pridela 163 KM in 340 Nm navora med 2000 in 3000 vrtljaji. Oba sta spojena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in ustrezata normam euro 5. Od julija bo bencinski motor na voljo tudi s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, vrh palete pa bo zasedel 1,6 THP motor z 200 KM in 275 Nm navora med 1700 in 4500 vrtljaji. Slednji ima zelo veliko litrsko moč po zaslugi turbinskega polnilnika, neposrednega vbrizga in variabilnega krmiljenja kota ventilov (VTi). Kasneje se obeta tudi hibridni model, pri katerem bo motor 1,6 THP (163 KM) poganjal prednja kolesa, elektromotor (37 KM) pa zadnja. Kljub odličnim zmogljivostim in štirikolesnem pogonu naj bi v povprečju porabil le 3,7 litra goriva in v ozračje izpustil 95 g/km emisij ogljikovega dioksida.
RCZ je opazno nižji, krajši in širši od modela 308 CC, primerno nižje pa je tudi težišče. Prilagoditev obes in vzmetenja je ustvarila podlago za dinamično vožnjo, nekaj pa prispevajo tudi serijska 18-palčna kolesa. Na zadku so namestili premični spojler, ki svoj položaj spreminja glede na hitrost ali pač po želji voznika (pritisk na gumb). Serijsko vgrajeni ESP vključuje dinamičen nadzor stabilnosti (CDS), elektronsko razporejanje zavorne sile (REF), pomoč pri zaviranju v sili AFU in pomoč za speljevanje v klanec. Za pasivno varnost je dobro poskrbljeno po zaslugi toge karoserije, štirih zračnih blazin in aktivnega pokrova motorja, ki se v primeru trka s pešcem privzdigne in ublaži udarec.
Novi kupe bo na voljo z enim paketom opreme, ki bo poleg že omenjenega vseboval tudi dvo-področno klimo, radio CD/mp3 z USB priklopom in bluetoothom, tempomat in omejevalec hitrosti ter zadnje parkirne senzorje. Za dobro počutje bo lahko poskrbela sodobna multimedijska oprema, navigacija, JBL audio sistem, … Poleg tega pa bo možen še širok razpon individualizacije vozila z izbiro različnih opcij: 18- in 19-palčnih litih platišč, karbonske strehe, pa do strehe iz karbona. Naročiti bo moč črno masko, ogledala in zavorne čeljusti, avto polepiti z nalepkami, oziroma prilagoditi videz strešnega loka (krom, aluminij ali peščena barva).Peugeot RCZ v osnovni izvedbi 1,6 THP 156 stane 26.500 €, doplačilo za samodejni menjalnik pa znaša 1300 €. Modela 2,0 HDI 163 FAP in 1,6 THP 200 sta na voljo za enako ceno in sicer za 29.500 €.
Galerija:
