Peugeot iOn – slovenska predstavitev

Sorodne tematike: 9.5.2010: Baterija za električni avto in vplivi na okolje 27.10.2010: Okrogla miza - električni avto na slovenskih cestah 8.10.2009: Čevelj 3 - električna vozila

Oblikovno je peugeot iOn, z izjemo manjših detajlov, praktično enak citroenu C-zero in mitsubishiju i-MiEV, ki prihajata iz istih proizvodnih trakov. Gre za petvratnega mestnega malčka, z enoprostorsko obliko, ki v dolžino meri 3,48 metra, v višino kar 1,6 metra, v širino pa le 1,47 metra. Oblika je bila zasnovana za mestno vožnjo in ozka parkirišča, s prostorom za baterije v dnu, zaradi česar nikakor ni povsem običajna. Da so obline vedno v modi priča dejstvo, da zasnova oblike izvira že iz leta 2003, ko je bila predstavljena na Mitsubishijevem konceptu, tri leta za tem pa je prešla v serijsko podobo. Obli in simpatičen iOn je posajen na 15-palčna kolesa, ki imajo na prednji osi nameščene pnevmatike širine le 14,5 cm. Svojo drugačnost oznanja z napisi »full electric« ter z znakom leva, ki vsebuje kombinacijo kroma in bele barve.

Notranjost peugeota iOn je zelo poenostavljeno oblikovana, da s tem privarčuje tako pri prostoru kot pri masi. Na voljo sta dve izvedbi - prva je temna, pri drugi pa je mehek premaz armaturne plošče in oblog na vratih, deloma obarvan z izbrano kovinsko modro barvo. Ravni boki omogočajo solidno prostornost, električni pogon pa le zahteva nekaj prilagoditev. Shema klasičnega samodejnega menjalnika je videti povsem običajna, a sredinska konzola s komandami ventilacije je oblikovana precej svojeglavo. Še večja razlika se izkaže pri merilnikih, ki so prilagojeni specifiki uporabe, z digitalnim izpisom hitrosti in merilnikom pretoka energije – namesto merilnika vrtljajev. Za potniki se nahaja majhen 168-litrski prtljažnik (zadnja klop je deljiva), v katerem iOn prevaža tudi serijski 5-metrski kabel za priklop na elektriko.

Bistvo Peugeotovega iOna pa ni v obliki temveč v pogonskem sklopu. V prednjem delu vozila bi zaman iskali motor. Ta se namreč nahaja pred zadnjo premo, pod prtljažnim dnom. Gre za sinhroni elektromotor s stalnimi magneti, ki pridela stalno moč 25 kW, oziroma maksimalno moč 47 kW (64 KM) med 3500 in 8000 vrtljaji. Največji navor  180 Nm razvije med 0 in 2000 vrtljaji. Peugeot iOn lahko doseže najvišjo hitrost 130 km/h in do 100 km/h pospeši v 15,9 sekunde. Elektromotor napaja litij-ionska baterija, ki tehta 230 kilogramov in je nameščena pod potniški prostor (garancija zanjo in pogonski sklop je 5 let). Preko normalne električne vtičnice se lahko napolni v šestih urah, na hitrih polnilnih mestih (napetost 380 V), pa v pol ure do 80-odstotne polnosti. Njena zmogljivost 16 kW/h zadošča, da iOn po evropskem normnem ciklusu (NEDC) lahko prevozi do 150 kilometrov. V primeru vklopljene klimatske naprave, luči, radia in drugih električnih porabnikov, ter s povečano obremenjenostjo, naj bi realen doseg znašal okoli 75 km, kar pa zajema dnevne potrebe več kot 90 % ljudi.

Peugeot iOn je na voljo z enim paketom serijske opreme in dvema paketoma notranje dekoracije, medtem, ko se zunaj lahko menjajo le barve (navadne, kovinske ali biserne). Serijsko so vključeni sistemi ABS, EBD in ESP, 6 zračnih blazin, klima, električni pomik stekel, daljinsko osrednje zaklepanje, radio CD/mp3 (z bluetooth in USB vtičem), potovalni računalnik, prednji meglenki in 15-palčna lita platišča. Za doplačilo so na voljo: paket »zima« (ogrevan voznikov sedež in ogrevani zunanji ogledali), paket predelave v dostavno različico (z dvema sedežema in 1,3 m3 velikim tovornim prostorom) ter prenosna navigacijska naprava (lahko služi tudi drugim vrstam potovanja).  Peugeot iOn za varnost jamči z dobrim rezultatom preizkusnih trčenj Euro NCAP, ki mu je prinesel štiri zvezdice.

Poleg nakupa Peugeot ponuja še drugo možnost, ki so jo poimenovali »vse je vključeno v ceno«. Ponudba v obdobju štirih let za manj kot 500 evrov na mesec (vključno z DDV) obsega: avtomobil in baterijo (pri električnih avtomobilih se pogosto to opredeljuje kot ločen pojem), vzdrževanje in popravila vsa štiri leta oziroma do 40.000 km, posebne storitve za električne avte ter storitve Peugeot Connect (od aprila 2011 bo avtomobil omogočal samodejni klic v sili in lokalizacijo ob primeru nesreče, oziroma klic asistence v primeru okvare)  in dostop do programa mobilnosti Mu z osmimi dnevi brezplačnega najema modela 207. Prva storitev, ki bo ponujena v zvezi z električno tehnologijo, je brezplačen dostop do informacijske storitve, ki bo omogočala iskanje polnilnih postaj s pomočjo inteligentnega prenosnega telefona (Smartphone) ali osebnega računalnika. Kasneje bodo za mesečno naročnino uvedli še Peugeot Connect Fleet - občasen prenos informacij o avtomobilu (še posebej dobrodošel za upravljavce voznih parkov) ter Peugeot Connect Electric - uporabnik bo preko pametnega telefona ali prenosnika lahko preverjal napolnjenost baterije in doseg s tolikšno polnostjo (recimo medtem, ko se avtomobil polni).



V kolikor se bo kupec odločil za klasičen nakup iOna, mu bo Peugeot čez pet let garantiral odkup vozila. Trenutno cena peugeota iOn v Sloveniji znaša z davkom vred 35.460 €, saj vlada žal zamuja z napovedano subvencijo 5000 € za nakup električnega vozila. Pri Peugeotu sicer upajo, da bo vlada subvencijo uvedla že v letošnjem letu (in tudi za pravne ne le za fizične osebe), a plan prodaje fizičnim osebam v letu 2011 znaša le 7 vozil (2012: 15, 2013: 30), medtem, ko naj bi Peugeot globalno letos prodal 500 iOnov. Bodočim lastnikom se za servisiranje ne bo treba bati, saj so posegi precej manj obsežni kot pri navadnih avtomobilih, intervali pa predvideni vsakih 20.000 km. Poleg tega so v Sloveniji za servisiranje iOna usposobljeni vsi Peugeotovi serviserji. Ob vožnji brez emisij velja izpostaviti še nizke stroške za »polnjenje«, ki naj bi znašali le 1,5 € na 100 kilometrov. Glede na to, da se trenutno polnjenja na javnih priklopih ne plačujejo, je lahko vožnja celo brezplačna!