Peugeot boxer – slovenska predstavitev

Peugeot je kmalu po uradni svetovni predstavitvi tudi v Slovenijo pripeljal novo generacijo priljubljenega gospodarskega vozila Boxer, ki so ga v treh dosedanjih generacijah prodali že v skoraj milijon izvodih. Tudi novi boxer je na voljo v potniških in tovornih izvedbah, a temeljito posodobljen tako glede videza, tehnike kot uporabnosti.

Novi peugeot boxer je prepoznaven predvsem s sprednje strani, kjer kraljuje značilna velika trapezasta maska

Čeprav je oblikovanje pri gospodarskih vozilih strogo podrejeno uporabnosti, je Peugeot boxerju uspel nadeti prepoznaven videz, kljub temu, da gre za tretjega brata modelov Jumper in Ducato. Peugeotovo družinsko oblikovanje je opaziti predvsem zaradi velike trapezaste maske s kovinsko obarvanim okvirjem in novim logotipom. Dnevne luči so serijsko halogenske, za doplačilo pa LED. Odbijača sta robustna in velika – zaradi čim boljše trpežnosti. Novi boxer je na voljo s tremi medosnimi razdaljami (3 m, 3,45 m in 4,04 m), v štirih dolžinah (L1, L2, L3 in L4) in treh višinah (H1, H2 in H3).

Tudi potniški prostor novega boxerja je podrejen predvsem funkcionalnosti. Potnikom je na voljo dosti odlagalnih mest, lažje izpolnjevanje dokumentov pa omogoča pisalna mizica, integrirana v hrbtni del naslonjala sredinskega sedeža. Peugeot je posodobil avdio sisteme in serijsko ponudil bluetooth in USB priključek. Zahtevni kupci bodo lahko izbrali tudi 5-palčni barvni zaslon na dotik, na katerem se lahko prikazuje tudi slika vzvratne kamere in navigacije. Zgradba karoserije je bolj toga, izboljšani so mehanizmi drsnih vrat in zadnja krilna vrata. Odvisno od različice največja dovoljena skupna masa sega od 2,8 do 4 tone, prostornina tovornega prostora pa od 8 do 17 kubičnih metrov.

V notranjosti novega boxerja je dosti odlagališč in praktičnih rešitev. Prvič lahko zasledimo 5-palčni ekran na dotik

Ponudbo motorjev sestavlja šest dizelskih agregatov, ki ustrezajo emisijskim standardom Euro5. 2,2-litrski HDi pridela 81 kW (110KM) ali 110 kW (150 KM), 3-litrski HDi pa 132 kW (180 KM). Vsi motorji so povezani s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in opremljeni s filtrom trdih delcev. Povprečne porabe boxerjev naj bi bile manjše tudi do 1,3 litra, emisije ogljikovega dioksida pa do 32 g/km. Različice s sistemom Start-Stop bodo nosile oznako e-HDi in bodo pri mestni vožnji omogočale prihranek do pol litra goriva. Podjetjem so pomembni dolgi servisni intervali, ki pri boxerju znašajo 48.000 km, oziroma 2 leti.

Kupci boxerja se lahko odločajo med dvema paketoma opreme: Confort in Confort Pack. V serijski opremi so ABS, AFU, ESP, voznikova varnostna blazina, električni pomik stekel in zaklepanja. Bogatejši paket vključuje klimatsko napravo, omejevalnik hitrosti in tempomat. Podobno kot pri osebnih avtomobilih so tudi pri gospodarskih vozniku lahko v podporo sistemi za opozarjanje na nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč za speljevanje v klanec, nadzor hitrosti med spustom (HDC) in zadnji parkirni senzorji. Specifična za tovrstno vozilo je funkcija LAC, ki prilagaja delovanje sistema ESP glede na otovorjenost vozila.

Kupce nagovarjajo  učinkovitejši motorji, dolg servisni interval in novi elementi varnostne ter komfortne opreme

Peugeot Slovenija namerava ohraniti vodilni položaj boxerja v segmentu in letos prodati okoli 1000 vozil. Pri tem mu bodo v pomoč precejšnji popusti. Uradno se cene pričnejo pri 24.803 €, za osnovno izvebo fourgona 2.2 HDi 110 L1H1 confort, s kratko medosno razdaljo, segajo pa do 35.661 za največjega furgona z motorjem 3,0 HDi. Osnovna potniška izvedba 2.2 HDi 110 L1H1 confort stane 28.390 €, najdfražji pa je minibus (8+1) 3.0 HDi 180 L2H2 confort, za 37.327 €.

Aleksander Praper
Foto: Boštjan Horvat

Galerija