Peugeot 508 RXH – slovenska predstavitev

Peugeot je, po zgledu nekaterih konkurenčnih znamk, svojo ponudbo razširil s karavanom Peugeot 508 RXH, ki ga od povprečja odvaja terenski videz, od maloštevilne konkurence pa hibridni pogonski sklop, enak tistemu v že predstavljenem peugeotu 3008 hybrid4. Dizelsko-električni hibrid napoveduje ugodno porabo, nizke emisije in dobre zmogljivosti. Štirikolesni pogon povečuje uporabnost vozila, šminke pa je na 508 RXH dovolj, da ne boste ostali neopaženi.

Peugeot 508 RXH deluje markantno, saj so na elegantno karavansko karoserijo peugeota 508 namestili temne razširitve blatnikov in zaščite spodnjega dela karoserije. Te so na prednjem in zadnjem odbijaču dopolnjene z aluminijastima ploščama, spredaj pa še z dvema gumijastima odbojnikoma, ki utegneta priti prav tudi pri kakšnem parkiranju do stene. Na pragova so dodali aluminijasti letvi z napisi HYbrid4, znak, ki oznanja hibridni pogonski sklop, pa je tudi na C-stebričkih. Opaziti je, da maska tokrat nima kromirane obrobe, da so drugačna 18-palčna platišča in so dodatno zatemnjena tudi bočna stekla. Specifična je 50 milimetrov povečana oddaljenost od tal (vstopni kot 15,6 stopinj, izstopni 19,8), omenjene obrobe blatnikov pa zakrijejo povečano širino kolotekov (tudi zaradi drugačne zadnje preme) ter povzročijo 40 milimetrov večjo širino avta. Če se vam vse naštete spremembe zdijo premalo očitne, boste peugeota 508 RXH gotovo spoznali po šestih navpičnih linijah LED dnevnih luči.

Notranjosti gre priznati estetski, urejen videz. Serijsko je lahko temna ali dvobarvna svetla, s kombinacijo oblazinjenja usnje/blago ter prednjima sedežema s podaljšljivim sedalnim delom. Za doplačilo si je moč omisliti črno usnje z oranžnimi šivi ali specifično svetlo kombinacijo usnja in alcantare. Predpražnike krasijo oranžne linije, armaturno ploščo elementi iz pravega brušenega aluminija, potniki pa lahko uživajo v razgledu po zaslugi serijske steklene strehe. Posebnost tega modela je značilen videz sredinske konzole, z vrtljivim gumbom za upravljanje pogona ter majhno izbirno ročico menjalnika. Voznik v peugeotu 508 RXH ne zre v merilnik vrtljajev pač pa v merilnik, ki kaže izrabo razpoložljive moči, polnjenje baterij oziroma vožnjo z električno energijo. Žrtev hibridnega pogona pa je prtljažnik, ki je opazno manjši in v osnovi meri 423 litrov, ima pa vgrajene pomične pritrditve tovora.

Hibridni pogonski sklop peugeota 508 RXH je enak tistemu v peugeotu 3008 hybrid4, ki smo ga že podrobno opisali. Gre torej za kombinacijo 2-litrskega dizelskega motorja HDI, ki pridela 120 kW (163 KM) in največ 300 Nm navora za pogon prednjih koles. V zadnjo premo je vgrajen elektromotor največje moči 27 kW (37 KM), ki postreže z maksimalnim navorom 200 Nm in poganja zadnji kolesni par. Zaradi specifičnosti sistema med obema premama ni mehanske povezave, pač pa delovanje v celoti krmili elektronika. Za mehko prestavljanje poskrbi 6-stopenjski robotizirani menjalnik, ki ga lahko ročno upravljate tudi z ročicama za volanom. Peugeot 508 RXH je sposoben do 100 km/h pospešiti v 8,8 sekunde ter doseči najvišjo hitrost 213 km/h. Skupni seštevek takšnega sklopa je fleksibilnost, možnost dobrih zmogljivosti ali pač strmenje k nizki porabi, ki naj bi v povprečju znašala le 4,1 litra, kar ustreza 107 gramom CO2 na prevožen kilometer.

Enako kot v 3008 hybrid4 so tudi v 508 RXH na voljo štirje režimi delovanja hibridnega pogona: auto (samodejno optimizira pogon za doseganje čim nižje porabe), ZEV (električni pogon, deluje 3-4 kilometre pri hitrostih do 60 km/h, ne deluje klima), sport (maksimalno izkorišča zmogljivosti obeh motorjev, menjalnik pretika v višjih vrtljajih) ter 4WD (delujeta oba motorja hkrati, ne deluje sistem start & stop). Delovanje pogonskega sklopa je možno spremljati na osrednjem prikazovalniku, kjer je tudi razvidno, da elektromotor regenerira energijo pri vsakem zaviranju ali popuščanju plina. Na komponente hibridnega pogonskega sklopa nudijo 5 let oziroma 100.000 kilometrov garancije, ob obiskih servisov pa tudi sproti posodabljajo/optimizirajo programske nastavitve.

Peugeot naj bi z modelom 508 RXH povečeval svoj ugled, promoviral hibridno tehniko in iskal predvsem nove kupce, ki doslej niso kupovali vozil te znamke. Temu primerno so mu že v osnovi namenili zelo bogato opremo, ki poleg omenjenih elementov vključuje dvokanalno samodejno klimo, dežni in parkirne senzorje, samozatemnitveno ogledalo, zagon motorja z gumbom, električno parkirno zavoro, head-up prikazovalnik, navigacijo WIP Nav Plus, bluetooth ter kombinacijo blaga in usnja. Kot takšen uradno peugeot 508 RXH stane 43.000 evrov, promocijsko pa ga prodajajo za 38.990. S tem naj bi v letošnjem letu prepričali 20 kupcev, od skupno 70, kolikor jih naj bi kupilo Peugeotove hibride – vključno z 3008 hybrid4 in 508 hybrid4, ki je napovedan za oktober.

Aleksander Praper

Galerija