Peugeot 208 – slovenska predstavitev

Leta 1983 je Peugeot predstavil model 205, ki je postal uspešnica tako glede prodaje kot glede športnih uspehov. Sledil mu je 206, ki je ženske še posebej navdušil v izvedbi CC, prodajno pa je dosegel še boljše rezultate. Večji, težji in udobnejši 207 te zgodbe ni več ponovil, zato so se pri Peugeotu odločili za preporod, ki bi njihov ključni model ponovno postavil v vrh segmenta. Novi peugeot 208 prinaša znižanje mase, povečanje učinkovitosti, prestižnejši dizajn in povsem spremenjeno notranjo arhitekturo. Ker trdijo, da je veliko bolj dinamičen od predhodnika, ga zaznamuje slogan »Let your body drive.«

Novi Peugeotov up v dolžino meri 3,96 metra, v širino 1,74 in v višino1,460. S temi dimenzijami je 7 centimetrov krajši od modela 207 (6 cm na račun prednjega previsa), hkrati pa je tudi nižji in ožji. Sprememba dimenzij in uporaba principov lahke gradnje je prihranila v povprečju kar 110 kilogramov, zato jih najlažji 208 na tehtnici pokaže le 975. Z modelom 208  Peugeot uvaja oblikovanje po zgledu lepega koncepta SR1, kar je razvidno tako na bočnih vdrtinah kakor tudi na nenavadnih lučeh, ki lahko svetijo s pomočjo diod. Velika prednja maska deluje navidezno lebdeča, njena podoba pa razkrije tudi opremljenost vozila. Nad njo je napis Peugeot, iz katerega izhajata dve gubi, ki se nadaljujeta celo na strehi! Oblika je dinamična in elegantna, hkrati pa se lahko pohvali s količnikom zračnega upora le 0,29. Omembe vreden je tudi zadnji odbijač, ki je v celoti izdelan iz recikliranih materialov. Mi pa damo pohvalo tudi tistim, ki so ustvarjali paleto karoserijskih odtenkov, saj ponujajo kar nekaj zanimivih možnosti. Če vam bodo še te premalo, si boste lahko omislili nalepke ali pač športne dodatke iz »linije S«, ki vključuje več kot 50 posebnih delov.

Že na prvi pogled je očitno, da se notranjost peugeota 208 poslovila od dosedanjih oblikovnih smernic in ubrala novo pot. Prednja sedeža sta nameščena nižje, armaturna plošča pa je višja, zaradi česar so podatki bolj na očeh. Nenavaden je izrazito mali in nizko nameščen volanski obroč, katerega položaj želi pričarati športnost, hkrati pa naj bi na instrumentno ploščo gledali kar preko njega. Omeniti velja, da se notranjosti barvno razlikujejo glede na opremo in tudi glede na 3 ali 5-vratno izvedbo (pri Allure). Povsem nov je videz merilnikov in klimatske naprave, prednja sedeža pa sta tanjša, kar zadnjim potnikom prispeva dodatnih 5 centimetrov prostora pred koleni. Pridobitev je tudi 15 litrov prostora v prtljažniku, ki v osnovi meri 285 litrov, po zlaganju zadnje klopi pa do 1076 litrov. K občutku prostornosti in prijetnosti bivanja lahko prispeva doplačilna panoramska streha, z okrasno modro LED osvetlitvijo vgrajeno v vzdolžna robova.

Posebnost v notranjosti je novi multimedijski sistem SMEG, ki je serijski v najboljšem nivoju opreme, v srednjem pa je na voljo za doplačilo 390 €. Po njegovi zaslugi je število upravljalnih gumbov zmanjšano na minimum, saj praktično vse funkcije krmilimo preko 7-palčnega zaslona na dotik. Z njim se upravlja avtoradio, prostoročno telefoniranje, predvajanje glasbe z mobilnega telefona ali USB ključka. Sistem omogoča enostavno nadgradnjo z navigacijo, ob doplačilu 490 €. Glede na to, da SMEG ne vsebuje reže za zgoščenke, je ta, ob doplačilu, vgrajena v sovoznikov predal. Poleg te novosti velja izpostaviti še nov parkirni sistem Park assist, ki zazna prosto parkirno mesto in pomaga parkirati s samodejnim vrtenjem volana.

Paleta peugeota 208 obsega 8 motorjev, njihove emisije CO2 pa so v povprečju 34 g/km manjše kot v 207. Bencinski del ponudbe tvorijo: 1.0 VTi 68, 1.2 VTi 82, 1.4 VTi 95, 1.6 VTi 120 in 1.6 THP 155. Izmed teh sta 1,0 VTi in 1,2 VTi predstavnika nove generacije bencinskih trivaljnikov, ki bo na voljo v drugi polovici leta, kot tudi najmočnejši 1,6 THP. Dizelsko paleto sestavljajo 1.4 HDI 68, 1.4 e-HDi 68, 1.6 e-HDi 92 ter 1.6 e-HDi 115. Vsi imajo vgrajen filter trdih delcev in dosegajo emisije CO2 pod 100 g/km. Z izjemo osnovnega 1,4 HDI (ki bo na voljo kasneje) pa je vsem pripojen sistem start-stop. Motorji so kombinirani s 5- ali 6-stopenjskimi ročnimi menjalniki oziroma 5-stopenjskim robotiziranim. V letu 2013 bo peugeot 208 pridobil še motor 1.2 VTi, s sistemom start-stop, robotiziranim menjalnikom ter emisijami CO2 zgolj 95 g/km. Nove trivaljnike bodo nato dopolnili še z neposrednim vbrizgom in prisilnim polnjenjem.

Peugeot 208 je moč izbirati v treh paketih opreme: Access, Active in Allure. V serijski založenosti paketa Access za varnost poskrbi šest zračnih blazin ter sistema ABS in ESP. Za udobnejše potovanje sta vgrajena tempomat in omejevalnik hitrosti, informacije pa podaja potovalni računalnik. Elektromotorčki premikajo prednja stekla in daljinsko osrednje zaklepanje. Paket opreme Active dodaja radio s cd/mp3 predvajalnikom, klimatsko napravo, meglenke, deljivo zadnjo klop, usnjen volan, daljinec za radio, električno nastavljivi in ogrevani ogledali in usnje na volanu. Allure nudi različne elemente glede na 3- ali 5-vratno izvedbo, poleg SMEG sistema (skupaj z USB in Bluetooth) dodaja multifunkcijski volan, samodejno dvopodročno klimo, športna prednja sedeža, boljše žaromete, LED dnevne luči in notranjo osvetlitev, senzor za dež, dodatno zatemnjena zadnja stekla, samodejno zatemnitev notranjega ogledala in olepšano zunanjost z več kromiranimi elementi ter litimi platišči.

Peugeot 208 je torej opazno modernejši in temu primerno za 1500 € dražji od predhodnika. Najcenejši bo 3-vratni 1.0 VTi 68, z opremo Access. Zanj bo potrebno odšteti 10.190 €, kar je 7.300 € manj od najdražje 5-vratne izvedbe 208 allure 1,6 e-HDi 115 stop&start. Doplačilo za dodaten par vrat znaša 300 €, Peugeot pa ob nakupu novega 208 ponuja popust za zveste kupce (500 €) in popust ob izbiri Peugeot financiranja (500 €). Na novinca postavljajo težko breme, saj naj bi osvojil kar 10 % tržnega deleža v svojem segmentu, kar je enakovredno količini 1300 vozil. Žal Peugeot zaenkrat na osnovi modela 208 ni napovedal izvedb SW in CC pač pa majhnega enoprostorca. Zato ostajata v prodaji še obstoječa 207 CC in 207 SW.

Besedilo in fotografije: Aleksander Praper

Galerija