Peugeot 208 GTi 30th

Trideset let po vozilu 205 GTi Peugeot predstavlja novo interpretacijo mita v radikalnejši izvedenki športnega vozila 208 GTi. Dodelali so ga strokovnjaki v oddelku Peugeot Sport in z njim proslavili 30 let izvedb GTi. Peugeot 208 GTi 30th bo širši javnosti prvič na ogled na svetovnem avtomobilskem salonu v Parizu, tržiti pa ga bodo začeli že v novembru.

Karoserija peugeota 208 GTi 30th je izdelana iz dveh materialov. Sprednji del je izdelan v črni barvi s teksturo, zadnji del pa v kontrastnem novem odtenku lakirane rdeče barve. Barvi sta jasno ločeni s poševnim rezom, ki je bil prvič predstavljen pri konceptnem vozilu Onyx in nato preoblikovan še pri konceptnih vozilih 308 R Concept in Exalt. 208 GTi 30th bo na voljo tudi v dveh barvah višjega cenovnega razreda, v beli Perle Nacré in rdeči Ruby, ki sta legendarni barvi izvedenk GTi. Kromane dodatke so nadomestili dodatki v mat črni barvi - obroba prednje okrasne maske, okrasni profil meglenk, pokrova vzvratnih ogledal. Na strani so mat črne barve pragovi, kolesne obrobe in 18-palčna platišča, za katerimi so spredaj opazne velike rdeče zavorne čeljusti Peugeot Sport. Na C-stebričku je nameščen logotip "208 GTi 30th", na zadku pa izstopa dvojni okrogli zaključek športnega izpušnega sistema.

Tudi notranjost napoveduje radikalnejši športni duh izvedenke 208 GTi 30th. Dekorativni dodatki, ki se pri 208 GTi prelivajo iz rdeče v črno, se pri tem novem vozilu prelivajo v lakirano črno. Vratne kljuke so črne z rdečo obrobo ter skladne z varnostnimi pasovi. Rdeče preproge in športni sprednji sedeži posebne oblike ravno tako nosijo podpis Peugeot Sport. Oblazinjenje posebnih športnih sedežev Peugeot Sport je iz alkantare, v kombinaciji s črno plastificirano tkanino in rdečimi šivi ter črno pletenino z dodatki rdeče barve. Pod stropno lučko je nameščena oštevilčena ploščica z napisom 208 GTi 30th. Športno podobo zaključi majhen volan s prirezanim spodnjim delom, perforiranim usnjem in rdeče označeno sredinsko lego.

V peugeota 208 GTi 30th je vgrajen posodobljen motor 1.6 THP, ki razvije 153 kW (208 KM - namiguje na ime avtomobila) in do 300 Nm navora. Pospešek od 0 do 100 km/h mine v 6,5 sekunde, od 80 do 120 km/h v predzadnji prestavi pa v 6 sekundah. Peugeot 208 GTi 30th 1000 metrov prevozi v 26,5 sekunde in doseže najvišjo hitrost 230 km/h. Ob tem velja omeniti, da je opremljen s sistemom Stop & Start in izpolnjuje standard Euro6. Povprečna poraba naj bi po NEDC standardu znašala le 5,4 litra, emisije CO2 pa 125 g/km. Moč in navor se na kolesa prenašata prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika s posebnimi prenosnimi razmerji ter diferenciala z zaporo Torsen (oba poznamo že z avtomobila RCZ R). Sistem za elektronski nadzor stabilnosti ESP ter sistem za krmiljenje spodrsavanja pogonskih koles sta nastavljena posebej za športno vožnjo. Prispevek diferenciala Torsen in manjšega stabilizatorja v sprednjem delu se čutita predvsem med pospeševanjem v ovinku ter med zaviranjem.

Peugeota 208 GTi 30th ima za 10 mm znižano podvozje, 22 mm širši sprednji in 16 mm širši zadnji kolotek ter spremenjene osne nastavitve, ki skupaj s pnevmatikami Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18 skrbijo za optimalen oprijem. Tudi nastavitve krmilnega mehanizma so bile izpopolnjene s preizkusi na testni progi in na cesti. Volanski mehanizem, v kombinaciji z novimi zakonitostmi blaženja, novo trdoto vzmeti in zamikom stabilizatorja, vozniku vrača več informacij o dogajanju pod kolesi. Peugeot 208 GTi 30th ima spredaj nameščena zavorna koluta s premerom 323 mm in debelino 28 mm z nepomičnimi zavornimi sedli Brembo s štirimi bati.
 

Aleksander Praper

Galerija