Škoda superb combi
Četrtek, 10 September 2009
Medtem, ko je Škodin superb navdušil s prostornostjo in cenovno dostopnostjo, naj bi njegova karavanska izvedba še izraziteje poudarila praktičnost, saj vsebuje zlo velik in uporaben prtljažni prostor, z nizkim nakladalnim robom.
Novi superb combi meri v dolžino 4838 mm, v širino 1817 mm in v višino 1481 mm. Še posebna odlika je velika prostornina prtljažnika, ki meri 633 litrov, s podrtimi zadnjimi sedeži pa kar 1865 litrov. Nakladalni rob je visok 600 mm, dadatno pa je moč naročiti tudi električni pomik prtljažnih vrat. Ko odprete pokrov prtljažnika, se rolo avtomatsko pomakne v sredinski položaj, da olajša natovarjanje. Povišano prtljažno dno je prilagodljivo in ga je pri odprtem pokrovu prtljažnika možno izvleči čez zadnji odbijač, kar bistveno olajša natovarjanje večjih predmetov. Na levi strani prtljažnika je dodatna snemljiva lučka z integrirano baterijo, ki deluje kot prenosna baterija in se polni na nosilcu v prtljažniku.
Notranja oprema karavana je enaka kot pri limuzini. Superb combi je kot prvi Škodin model opremljen s sistemom dostopa in zagona brez ključa KESSY. Za še intenzivnejši občutek prostornosti in svetlosti skrbi opcijsko panoramsko strešno okno, ki prepušča le 10 % toplotne energije. Novi superb in superb combi ponujata široko paleto sodobne tehnične opreme – od navigacijskega sistema z zaslonom na dotik in trdim diskom, kakovostnega avtoradia z vrhunskim zvočnim sistemom do vtičnic AUX-IN in MDI za priklop audio naprav in čitalnika pomnilniških kartic v večnamenskem predalu JumboBox med sprednjima sedežema.
Zagon in izklop motorja omogoča tipka desno ob volanu. Paleta za novi superb combi je večinoma enaka kot za limuzino: obsega tri bencinske in tri dizelske motorje. Vsi motorji delujejo z direktnim vbrizgavanjem goriva, odlikujejo pa jih majhna poraba in nizke emisije škodljivih izpušnih plinov. Na voljo so dizelski motorji: 1,9 TDi s 105 KM ter 2,0 TDI s 140 in 170 KM. Bencinski del palet pa sestavljajo 1,4 TSI s 125 KM, 1,8 TSI s 160 KM ter 3,6 FSI V6 z 260 KM. Pri slednjem je serijski štirikolesni pogon (Haldex sklopka), ki ga za doplačilo lahko vgradijo tudi v izvedbu 1,8 TSI in 2,0 TDI (170 KM).
Tako kot superb limuzina je tudi novi combi opremljen s speljevalno asistenco, ESP pa vključuje funkcijo stabiliziranja prikolice. Podvozje novega superba combi je prevzeto po limuzini, a prilagojeno večji nosilnosti in večji masi karavana. Nastavitve podvozja so izbrane tako, da zagotavljajo ravnovesje med dinamiko in udobjem.
Tradicija
Pri družbi Škoda Auto so v več kot 100-letni zgodovini izdelali že različna t. i. kombinirana motorna vozila. Sredi 20. let prejšnjega stoletja – še pod imenom ustanoviteljev Laurina in Klementa – na primer modela L&K 100 in 110. S kombinirano karoserijo so limuzino spremenili v vozilo z veliko tovorno površino. Tovrstni modeli so služili izključno kot gospodarska vozila. Tudi prednik Superba v 30. letih prejšnjega stoletja ni bil na voljo samo kot prestižna limuzina, temveč tudi kot lahko gospodarsko vozilo. Po 2. svetovni vojni je Škoda v svojo ponudbo vključila tudi sodobne karavane. Najslavnejša modela, ki sta združevala udobje limuzine in velik prtljažnik gospodarskega vozila, sta bila Škoda Octavia Combi, ki so jo izdelovali od 1961 do 1971, in pa 1202 STW, ki so ga izdelovali do leta 1973.