Škoda octavia

Škoda končno razkriva novo generacijo octavije, nosilke ugleda te češke znamke. Tretja generacija octavie napoveduje velik korak tako glede dimenzij kot glede prostornosti, uporabnosti, učinkovitosti in varnosti. Nova octavia je večja, elegantnejša in optično bolj dinamična, še vedno pa bo ponujala ugodno razmerje med vrednostjo in ceno.

Nova škoda octavia je krepko večji in elegantnejši avto kot predhodnica. Glede dimanzij jo bodo približali laguni.

Škodin glavni oblikovalec Jozef Kaban je skupaj s svojo ekipo ustvaril všečno obliko nove octavie. Ne le, da je bolj prečiščeno, elegantno in tekoče oblikovana, pač pa je tudi krepko večja – v širino je zrasla za 4,5 centimetra, v dolžino za kar 9 centimetrov, medosno razdaljo pa so povečali za skoraj 11 centimetrov. Nova octavia torej ne bo več dimenzijsko uvrščena med tipične razrede, pač pa se bo z dolžino medosja približala passatu, oziroma po skupnih dimenzijah laguni. Kot je postalo tipično za vse avtomobile koncerna Volkswagen, je tudi Škoda povzela izrazito linearne poteze, z ostrimi prelomi pločevine. Nov prednji del škod smo spoznali že na rapidu. Posebnost bokov je »plavut«, ki jo tvori spodnja obroba oken na zadnjih vratih, zadek pa celo malo spomni na prejšnjo generacijo audija A6, a so svetila še vedno razporejena v značilni C-obliki.

Tudi potniški prostor je zrasel v smislu oblikovanja ter dimenzij. Daljša medosna razdalja je prinesla povečanje prostora na zadnji klopi, kjer so pridobili dodatnih 7,3 centimetra. Notranja širina v višini komolcev je večja za 3,9 oziroma 2,6 centimetra. Za 8 milimetrov pa je tudi več prostora nad glavami prednjih potnikov. Od nekdaj je odlika octavij velik volumen prtljažnega prostora. Tudi tokrat so dosegli 590 litrov, kar je dober podatek za 4,66 metra dolgo kombilimuzino. Škoda se hvali tudi s »preprosto pametnimi« rešitvami, ki so na voljo serijsko ali za doplačilo, uvedel pa jih je že rapid. Med uporabnimi rešitvami so predelni in pritrditveni elementi v prtljažniku, ki ima tudi dvostransko pokrivalo dna – z gumijasto oziroma tapecirano stranjo. Strgalo za led je vstavljeno v vratca rezervoarja, pod voznikovim sedežem sta koš za smetje in prostor za varnostni jopič, pokrivalo prtljažnika pa je možno shraniti za zadnjo klop.

Notranjost nove octave bo zaznamovala nova generacija multimedijskih sistemov, z ekrani na dotik.

Razvoj octavie je intenzivno potekal tudi na fronti tehničnih rešitev. Inženirji so izboljšali aerodinamiko, zmanjšali maso vozila (za do 102 kg) in vgradili nove motorje, kombinirane z ročnimi ali DSG menjalniki. Na voljo bodo štirje bencinski TSI in štirje dizelski TDI motorji, kasneje pa bodo dodali še izvedbo na zemeljski plin. Razen vstopnega motorja bodo vsi na voljo v izvedbi »green tech«, ki vsebuje start-stop sistem in rekuperacijo zavorne energije. Najbolj varčna bo škoda octavia greenline, ki bo imela vgrajen 1,6-litrski TDI motor (81 kW/110 KM) in naj bi povprečno porabila le 3,4 litra, oziroma v ozračje izpustila 89 g/km CO2. Paleta se bo zaključila z motorjem 1,8 TSI, ki premore 132 kW (180 KM), v nastajanju pa sta tudi RS izvedba ter izvedba s štirikolesnim pogonom.

Škoda z novo octavio prvič uvaja določene komfortne in varnostne funkcije. Ponudili bodo aktivni tempomat, samodejni preklop dolge/kratke luči, parkirno asistenco ter prepoznavanje prometnih znakov – vgrajeno v sklopu »potovalnega paketa«. Novost bo možnost izbire različnih voznih režimov. Prvič bo možno v octavii naročiti veliko stekleno streho z električnim vzdolžnim in dvižnim pomikom. Odklepanje bo možno z zaznavanjem bližine ključa, zagon motorja pa z gumbom. Octavia bo uvedla tudi novo generacijo multimedijskih sistemov, z ekranom na dotik (v višjih nivojih opreme z zaznavanjem bližine prsta) ter doplačilom za avdio sistem Canton. Na varnostnem področju bodo vgradili do devet zračnih blazin, sistem za nujno samodejno zaviranje pri nizkih hitrostih, zaznavanje utrujenosti voznika, asistenco za ohranjanje smeri vožnje ter aktivni pokrov motorja.

Sprva bo za novo octavio na voljo osem motorjev, kasneje pa še izvedbe 4x4 in RS ter izvedba na zemeljski plin.

Škodin izvršni direktor, Winfried Vahland, je izjavil: "Škoda octavia je srce Škode. Predstavlja dobre Škodine gene v najboljšem pomenu: veliko prostora, kakovost, natančno izdelavo, modeno tehnogijo, brezčasno obliko, funkcionalnost in najboljše razmerje cene in vrednosti. Pričakovanja naših kupcev so zrasla, zato je bil naš cilj narediti avtomobil še boljši v njegovi tretji generaciji. To pa se odraža v vrednotah nove octavie – je razred zase.«


Aleksander Praper

Video:

 
Galerija