Škoda octavia – slovenska predstavitev

Tretja generacija škode octavie na našem trgu nadaljuje uspešno tradicijo modela, ki je od leta 1996 prepričal številne kupce tako s svojo obliko, praktičnostjo kot dobrim razmerjem cene in vrednosti. V svetovnem merilu sta pretekli dve generaciji nabrali 3,7 milijona strank, s sedanjo pa jih nameravajo do leta 2018 prepričati kar 2,8 milijona. S krepko povečanimi dimenzijami sedaj ciljajo tudi na kupce avtomobilov srednjega razreda. Na Primorsko smo se peljali z izvedbo, ki bo predvidoma v Sloveniji najbolje prodajana: 1,6 TDI Ambition.

Nova generacija škode octavie je krepko zrasla. Videti je lepo skladna in precej bolj elegantna ter tudi dinamična.

Škoda octavia je v preteklosti največ prispevala k ustvarjanju pozitivnega ugleda znamke Škoda, hkrati pa je med vsemi modeli zajemala tudi največji delež prodaje (41 %). Čeprav je slonela na platformi golfa, je bila dovolj podaljšana, da jo je bilo dimenzijsko težko ujeti v kompaktni razred. Tretji generaciji so namenili še precej večje mere in s tem naredili prostor za manjšega ter cenejšega rapida, ki pa je octaviji v številnih elementih soroden. Čeprav želi nova octavia cenovno konkurirati v kompaktnem razredu, je dejansko velikostno predstavnica srednjega razreda. Od predhodnice je daljša za 9 centimetrov in sedaj meri kar 4,66 metra. Za 4,5 centimetra so povečali širino, za 10,8 centimetra pa tudi medosno razdaljo. Oblikovno je nova octavia zvesta podobi znamke, a z ostreje začrtanimi in bolj razpotegnjenimi linijami deluje bolj elegantna ter skladna. Prednji in zadnji del zaznamuje evolucija značilnih luči, zanimiv je izrez zadnjih bočnih vrat v C-stebriček – v obliki plavuti. Nova octavia je lahko posajena na kolesa velikosti od 16 do 18 palcev in obarvana v katero izmed 12 barv, kasneje bodo dodali še ekskluziven rjav odtenek.

Notranji videz nove škode octavie je usklajen z resno, urejeno linearno podobo celotnega Volkswagnovega koncerna, kar pomeni, da se po hitrem občutku ne boste počutili kaj bolj »slovansko« preprosto kot v germanskih bratih. Čeprav je tudi znotraj oblikovna ureditev v določenih elementih podobna ali celo enaka rapidu, so octavii namenili bolj kakovostne, mehkejše plastike. Krepka pridobitev nove generacije je povečanje prostornosti na račun povečanja zunanjih dimenzij. V tem pogledu je octavia med dimenzijsko podobnimi avtomobili še vedno nadpovprečno radodarna. Kljub temu pa so s pametno zasnovo, ki temelji na koncernski MQB zasnovi (za modele s prečno vgrajenimi motorji), uspeli celo do 100 kilogramov zmanjšati maso vozila. Pod zelo veliko odprtino se v zadku nahaja 590-litrski prtljažnik, z dvostransko uporabno podlogo (guma - oblazinjenje) in možnostjo povečevanja do 1580 litrov. Kakor rapid tako tudi octavia vsebuje več manjših praktičnih rešitev – integrirano strgalo za led, predalček za varnostni brezrokavnik, koš za smeti, …

Notranjost nove octavie nadaljuje tipične poteze koncerna Volkswagen in nudi dosti prostora ter uporabnih rešitev

Škoda ob začetku prodaje octavie nudi možnost izbire šestih motorjev – treh bencinskih in dveh dizelskih. Vsi imajo neposredni vbrizg in turbinski polnilnik. Osnovni bencinski agregat je 1,2 TSI, na voljo v dveh stopnjah – 66 in 77 kW (86 ter 105 KM). Nadaljnja možnost je 1,4 TSI, s 103 kW (140 KM), trenutno najmočnejši pa je 1,8 TSI, s 132 kW (180 KM). Kasneje bodo uvedli športno octavio RS, v katero bo vgrajen 2,0 TSI, z 147 kW (200 KM). Dizelski del ponudbe na začetku tvorita motorja 1,6 TDI, s 77 kW (105 KM), ter 2,0 TDI, s 110 kW (150 KM). Osnovni bencinski in osnovni dizelski motor sta povezana s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ostali imajo 6-stopenjskega ter serijski sistem start&stop in rekuperacijo zavorne energije. Z motorjem 1,8 TSI in z dizloma je možno naročiti tudi menjalnik DSG. Nekoliko kasneje bodo dodali še šibkejšega dizla 1,6 TDI (66 kW/90 KM) in najbolj varčno izvedbo GreenLine, z motorjem 1,6 TDI (81 kW/110 KM), ki naj bi porabila le 3,4 litra na 100 kilometrov, oziroma oddajala 89 g CO₂ na kilometer. Okolju prijazna bo tudi izvedba na zemeljski plin, temelječa na motorju 1,4 TSI (81 kW/110 KM).

Nova octavia lahko prinaša sodobna varnostna pomagala, ki smo jih predstavljali že pri drugih koncernskih modelih zadnje generacije. Naročite lahko Adaptive Cruise Assistant (aktivni tempomat), Intelligent Light Assistant (samodejni preklop dolgih-kratkih luči), Front Assistant (za samodejno zaviranje v sili), Lane Assistant (za opozarjanje na neželeno menjavo voznega pasu), večstopenjsko zaviranje (prepreči nadaljnji pomik vozila po trku), Driver Activity Assistant (zaznavanje utrujenosti voznika), aktivni pokrov motorja (ki pomeni več varnosti za pešce v primeru trka, Crew Protect Assistant (zaščita vozila pri prometni nesreči), Automatic Parking Assistant (pol-samodejni parkirni sistem – parkira vzdolžno, bočno in tudi spelje iz parkirišča), kasneje pa še Traveller Assistant (ki prepoznava prometne znake).

Pod prednjim delom nove generacije octavije se nahaja nova generacija turbo-motorjev z neposrednim vbrizgom

Škodo octavijo si lahko izberete s katerim izmed treh paketov opreme: Active, Ambition in Elegance. V osnovni založenosti lahko pričakujete 7 zračnih blazin (maksimalno jih je lahko 9), ABS, EDS, ASR, ESP, klimatsko napravo, 16-palčna platišča, potovalni računalnik, radio  z USB ter električni pomik ogledal in prednjih stekel. Ambition je bogatejši za drugačno oblazinjenje, samodejno dvokanalno klimo, multifunkcijski volanski obroč, prednje meglenke, boljši avdio sistem, zadnje parkirne senzorje in električni pomik zadnjih stekel. Elegance vsebuje še prednje meglenke s funkcijo smernih luči, dodali so več kroma, boljši radio, barvni zaslon potovalnega računalnika, bluetooth, pomoč pri speljevanju v klanec, ogrevanje šob za pranje stekel, preklopna vzvratna ogledala, tempomat in senzor za dež ter nadzor tlaka v pnevmatikah. Za doplačilo nudijo biksenonske žaromete ali biksenonske žaromete z dnevnimi LED lučmi, ogrevano vetrobransko steklo, ogrevanje parkiranega vozila, panoramsko strešno okno, ozvočenje Canton, navigacijo, 230-voltno vtičnico in sistem za zaklepanje in zagon brez ključa KESSY … Pomembno pri sodobni multimedijski opremi pa je tudi to, da jo bo možno kasneje dopolnjevati.

Kot v preteklih generacijah je tudi za novo octavio značilno dobro razmerje cene in vrednosti, saj bi primerljivo opremljena predhodnica stala vsaj 1600 evrov več. Osnovni bencinski model 1,2 TSI Active torej stane 14.690 evrov, osnovni dizel 1,6 TDI Active pa 17.290 evrov. A predvidevati je,da se bo večina kupcev odločala za drugo stopnjo opreme (Ambiente) in dizelski motor 1,6 TDI, kar jih bo stalo 18.990 evrov. Trenutno najdražja na ceniku je octavia 1,8 TSI DSG Elegance, ki stane 24.590 evrov. A to še ni vse. Junija se nam obeta karavanska različica combi (cca. 1000 evrov dražja), ki obsega okoli 70 % prodaje octavij. Dodali bodo še štirikolesni pogon in športno različico RS. A v tretji generaciji ne bodo nadaljevali s prodajo druge generacije, temveč bo vlogo prejšnjega model Octavia Tour« zavzel kar Rapid, ki je okoli 3700 evrov cenejši od octavie. Vsi ti aduti se naj bi sešteli v 1000 prodanih octavij v polnem prodajnem letu, oziroma letos okoli 700 primerkov.

Aleksander Praper

Galerija