Alfa Romeo MiTo
Ime novega Alfa Romeovega modela sicer namiguje na mit in s tem poudarja svojo posebnost, a dejansko se v njem skriva skovanka imen krajev Torino in Milano, ki zaznamujeta nastajanje novih alf – oblikovanje ter proizvodnjo. MiTo ob atraktivni obliki obljublja tudi poudarjeno športnost, bogato opremo in napredne tehnične rešitve. Pritegnil naj bi novi rod alfistov in si priboril ugled »najbolj športnega kompaktnega avtomobila«.
Nova, 4,06 metra dolga novinka je posebna. Kot prvo zato, ker se v njej jasno odražajo oblikovne poteze superšportne C8, ki s svojimi zapeljivimi retro linijami že postaja novodobna klasika. Zunanjost najmanjše alfe poudarjajo podobni detajli kot najboljše med alfami. Še posebej mišičasti boki, svojstvene luči in linija bočnih stekel, so elementi, ki kopirajo njeno dražjo sestro. K nastopaškem vtisu prispevajo velika kolesa, ki so serijsko 16-palčna, v boljši izvedbi oziroma za doplačilo pa segajo tudi do 18 palcev. Za MiTo so zasnovali tudi šest novih barv, ki naj bi lepo poudarile značaj tega modela.
Notranjost novinca je poudarjeno športno-elegantna, z lepimi merilniki, športnimi sedeži in dobrim športnim volanom. Z izbiro tekstilov ali doplačilnega usnja Frau, ter z uglašenimi barvnimi kombinacijami, so se pri Alfa Romeu potrudili vdahniti značilno italijansko eleganco. Glede na to, da je MiTo trivraten avtomobil, je dostop na zadnjo klop tudi primeren športnim lastnikom. V samem zadku pa je na voljo 270 – litrski prtljažni prostor.
Mito, kot mali posebni športnik, naj bi konkuriral predvsem miniju. Temu primerna je tudi mehanika, ki omogoča, da ne ostane zgolj pri športnem videzu ampak je športnost zapisana tudi pod kožo. V začetku prodaje bosta na voljo dva motorja in sicer bencinski ,4-litrski turbomotor s 155 KM in 230 Nm navora, ki omogoča najvišjo hitrost 215 km/h in pospešek do 100 km/h v 8 sekundah. Varčnejša možnost bo 1,6 –litrski Multijet s 120 KM in 320 Nm navora, s katerim MiTo doseže 198 km/h in do 100 km/h pospeši v 9,8 sekunde. Oba motorja ustrezata normam Euro 5 in se ponašata z dolgimi servisnimi intervali – bencinec 30.000, dizel pa kar 35.000 kilometrov.
Že v osnovi je podvozje male alfe dinamično naravnano. V boljših izvedbah oziroma za doplačilo je na voljo elektronski sistem D.N.A, ki je povzet po Ferrarijevih vozilih. Z nastavljanjem stikala (v Dynamic, Normal ali All-weather modus) prilagaja delovanje motorja, krmilnega mehanizma, vzmetenja in delovanje stabilizacijske elektronike VDC. Tako lahko MiTo ponudi različen značaj vožnje glede na okoliščine ali želje voznika.
Številna elektronska pomagala skrbijo za aktivno in pasivno varnost potnikov. Med sistemi, ki so na voljo se najdejo: ABS z EBD, HBA (zavorno asistenco) in CBC (za stabilnost vozila pri zaviranju v ovinek); VDC (Alfina vzporednica ESP); ASR in MSR (reguliranje vlečnega in zavornega momenta motorja); DST (dinamično uravnavanje servoojačanja volana); Hill holder (za lažje speljevanje navkreber) in Q2 electronic, ki posnema samozaporni diferencial. Serijsko je vgrajenih 7 zračnih blazin ter aktivni vzglavniki. Za MiTo pa pričakujejo, 5 zvezdic na preizkusnih trčenjih.
Alfa MiTo se bo ponujala z nivojema opreme Progression in Distinctive, ki pa bosta že v osnovi bogato opremljena. V Italiji je sicer na voljo še osnovna različica, ki pa so se ji za slovenski trg odrekli.. Poleg tega so na voljo še paketi opreme Sport 1, Sport 2 (oba predvsem vizualno dopolnita avtomobil) in Confort (notranja oprema namenjena udobju) ter dve tipologiji armaturne plošče – Sprint in Competizione. Za individualizacijo videza poskrbi pester izbor platišč, različne obrobe luči in ogledal ter okrasne nalepke.
Cena alfe mito 1,4 T-jet Progression znaša 18.790 €. Dizelska različica je 1000 € dražja od bencinske, paket opreme Distinctive pa za 900 € dražji od Progression. Za letošnje leto j planirana prodaja 30 vozil, za prihodnje leto pa 80.
Galerija:
