Alfa Romeo giulietta
Legendarna Alfa Romeova oznaka Giulietta se vrača. Romantično italijansko ime je tokrat nameščeno na naslednico modela 147 – novo športno predstavnico med kompaktnimi kombilimuzinami. Ne le z brezhibno skladno in atraktivno obliko, temveč tudi z agilnim podvozjem, sodobnimi motorji in napredno lahko gradnjo želi giulietta osvajati svoje kupce.
Oblikovno giulietta nadaljuje značilne poteze, ki jih je uvedla 8C in nadaljeval mito, vendar hkrati vsebuje tudi značilno razpotegnjene zadnje luči, kot smo jih pri alfah že nekaj časa vajeni. Tako prednji kot zadnji del sta prepoznavna po zaslugi LED osvetlitve. Značilni kromirani trikotnik navidezno lebdi na sredini prednjega dela, poudarjata ga gubi na motornem pokrovu. Prelomi pločevine na boku se ozirajo nazaj k modelu 156, ki je uvedel tudi kljuki zadnjih vrat v C-stebričkih – tam ju ima tudi giulietta.
Giulietto izdelujejo v isti tovarni kot fiata brava in lancio delto. Tudi dimenzijsko, s 4,35 metra dolžine in kar 1,8 metra širine sodi nekako v njuno sredino, saj je večja od brava in manjša od delte, prirastek dimenzij pa se pozna predvsem na zadnji klopi. Notranjost daje že na prvi pogled vtis športnosti, a na manj všečen način kot zunanjost, saj so njene poteze manj prefinjene. Poleg merilnikov padejo v oči komande klimatske naprave, ki deluje z novo, bolj učinkovito logiko kot konkurenčni sistemi in s tem prihrani do tretjino energije. Prtljažnik s 350 litri osnovne prostornine se bolj kot z volumnom lahko pohvali z 102-centimetrsko širino.
Motorji vgrajeni v novo alfo vsi po vrsti zadostijo kriterijem standarda Euro 5. Vsi so prisilno polnjeni, serijsko opremljeni s sistemom start/stop in povezani s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. V skladu s trendom zmanjševanja prostornin se bencinska ponudba prične z motorjem 1,4 TB (120 KM) nadaljuje z 1,4 TB multiair (170 KM) in zaključi z izvedbo 1750 TBi (235 KM), ki je na voljo le pri opremi Quadifoglio Verde (tradicionalna oznaka športnih modlov - štiriperesna deteljica). Dizelska motorja 1,6 JTDM (105 KM) in 2,0 JTDM (170 KM) se ponašata z velikim navorom, prvi namreč pridela največ 320, drugi pa 350 Nm. Občutek zmogljivosti pa se pri vozilih razlikuje tudi glede na izbrani program serijsko vgrajene elektronike Alfa D.N.A., ki spremeni tudi delovanje zavor, krmilnega mehanizma, samodejnega menjalnika in stabilizacijske elektronike.
Giulietta se ponaša s povsem novo zasnovo, kar se tiče rabe lahkih materialov. Čeprav je večja, bolj bogato opremljena in tudi zgledno varna (najvišje število točk pri trku Euro NCAP med podobnimi vozili), je zgolj 1,5 % težja od predhodnice. Poleg ultra trdnih jekel so namreč uporabili še aluminij, plastiko in xenoy. Novi materiali naj bi znatno prispevali k znižanju vibracij in hrupa ob hkratnem povečanju togosti karoserije. K nižji masi prispeva tudi nov elektromehanski krmilni mehanizem, ki je konstruiran tako, da ni več potrebe po kolenskih zračnih blazinah. Boljše varnostne rezultate so dosegli še z novo zasnovo prednjega dela, serijsko vgraditvijo šestih varnostnih blazin, aktivnih vzglavnikov in širokega nabora stabilizacijskih sistemov (VDC, DST, ASR, Hill holder), vključno z elektronskim diferencialom Q2.
Kupci giuliette bodo lahko izbirali med tremi osnovnimi paketi opreme Progression, Distinctive in Quadrifoglio Verde ter dvema paketoma dodatne opreme Sport in Premium. Poleg devetih karoserijskih barv je na voljo tudi 8 različnih izvedb platišč (16 – do 18-palčna), zastekljena streha s pomičnim prednjim delom, dve izvedbi navigacije ter Hi-Fi sistem Bose. Prvo presenečenje je lansiranje tega modela hkrati z domačim italijanskim trgom, drugo pa so ugodne promocijske cene. Giulietta v osnovni izvedbi 1,4 TB Progression namreč stane 16.990 €. Še posebej zanimiva je cena najbolje opremljenega in najzmogljivejšega modela 1750 TBI Quadrifoglio Verde, ki je ob lansiranju na voljo za 23.590 €.
Galerija:
