Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo v Ženevi po dveh letih pričakovanja razkriva alfo 4C. Majhni dvosedi superšportnik, s sredinskim motorjem, napoveduje povratek Alfa Romea v Ameriko. Prodaja se bo pričela že letos, izdelovali pa ga bodo pri Maseratiju, v Modeni.

Alfa 4C ostaja izrzito zvesta privlačnemu istoimenskemu konceptu, ki je pobral več oblikovnih nagrad

Alfa Romeo je leta 2011 na salonu v Ženevi predstavil concept 4C, ki je izzval nemalo začudenja in odobravanja. 4C concept je osvojil tri priznane oblikovalske nagrade - ‘AutoBildov Design Award’ (2011),  italijansko ‘Design Award for Concept Cars & Prototypes’ (2012) in nagrado ‘Most Exciting Car of 2013’, , ki jo podeljuje ‘What Car?’ (2013). V serijski podobi je na 2,4 metra dolgem medosju nastala manj kot 4 metre dolga in dva metra široka, agresivno oblikovana karoserija, ki v višino meri le 1,18 metra. Dimenzijsko in konceptualno alfa 4C obuja spomine na legendarne Alfine modele, še posebej 33 Stradale. Oznaka 4C pa namiguje na slavne alfe 8C in 6C, iz prve polovice 20. stoletja.

Tudi notranji dizajn izpostavlja lahko gradnjo z vidnimi karbonskimi elementi, ki so del osnovne avtomobilove celice. Videz in ergonomija sta zasnovana za pristno doživljanje voznega užitka. Novost v notranjosti je prenovljen Alfin DNA gumbek za menjavanje voznih režimov, saj poleg doslej znanih možnosti Dynamic, Natural in All Weather nudi še Race, ki prinaša specifične nastavitve za doseganje dobrih rezultatov na dirkaški stezi.

Majhni superšportnik napoveduje izjemne vozne lastnosti zaradi ugodnega razmerja mase in moči

Atraktivno italijansko športico poganja 4-valjni aluminijast bencinski turbomotor, z vgrajenim neposrednim vbrizgom, dvojnim variabilnim krmiljenjem ventilov in revolucionarnim sistemom za preprečevanje turbo luknje. Pod oznako 1750 ta motor  poznamo že v modelu Giulietta Quadrofoglio Verde, vendar so ga pri Alfa Romeu za vgradnjo v 4C še izboljšali – dodelali so aluminijast blok ter specifični dovodni in izpušni sistem. Največja moč znaša 176 kW (240 KM), največji navor pa 350 Nm (med 21000 in 4000 vrtljaji). Specifična moč motorja znaša 137 KM/liter, specifični navor pa 200 Nm/liter. Motor je spojen z Alfinim robotiziranim menjalnikom TCT, ki prestavlja s pomočjo dveh sklopk. Voznik lahko za prestavljanje uporabi lopatici za volanskim obročem.

Pri zasnovi je bila inženirjem pomembna želja doseganje odličnega razmerja med močjo in maso. Karoserija je zato izdelana v celoti z karbona, razmerje pa znaša manj kot 4kg/KM, kar pomeni odlično agilnost. Masa viozila je razdeljena 40 % na prednji kolesi in 60 % na zadnji. Povrh so obliko skrbno aerodinamično optimizirali za doseganje učinkovite pritisne sile pri visokih hitrostih. Uporabili so material in znanja kot je običajno pri superšportnikih, na primer pri sorodni alfi 8C.

Alfa romeo 4C doseže najvišjo hitrost 258 km/h, do 100 km/h pospeši v le 4,5 sekunde. Pospešek pri zaviranju znaša 1,2 g, bočni pospešek pa preko 1,1 g (težni pospešek g: 9,789 m/s²).

Aleksander Praper

Video - Alfa 4C launch edition

Video: alfa 4C in Marc Gene

Galerija