Alfa romeo giulia

24. junija 1905 je bila ustanovljena avtomobilska znamka A.L.F.A., ki jo danes poznamo kot Alfa Romeo. Ob 105. rojstnem dnevu so v obnovljenem muzeju Alfa Romeo predstavili prvega izmed napovedanih novih modelov – Giulio. Z njo in prenovljenim logotipom naj bi pričeli preporod znamke in do popolnosti izrazili tradicijo ter novi slogan 'meccanica delle emozioni'. Giulia ima zadnji ali štirikolesni pogon, enakomerno razporeditev mase med prednjo in zadnjo os, številne tehnične novosti in obljublja pristne vozne užitke. Najbolj športna izvedba Quadrifoglioverde, s 3-litrskim pri Ferrariju dodelanim šestavljnikom in pospeškom do 100 km/h v le 3,9 sekunde, neposredno konkurira audiju RS4, BMW M3 in mercedesu C AMG.

Alfa Romeo je kot prvo predstavil izvedbo Giulia Quadrifoglioverde (zelena štiriperesna deteljica) z V6 turbo motorjem.

Nova alfa alfa giulia želi tradicijo obujati tudi z vračanjem romantičnih “naravnih” karoserijskih oblin, po zgledu še danes lepega starodobnika Giuliette Sprint. Z osnovnimi karoserijskimi razmerji – dolgim pokrovom motorja, kratkima previsoma in najdaljšo medosno razdajo med konkurenco – nakazuje tudi vrnitev zadnjega pogona. Na prvi pogled se zdi giulia kar nekoliko preveč enostavno oblikovana, saj se od alf vedno zelo veliko pričakuje. Karoserija je brezhibno uravnotežena in brez nepotrebnih okraskov, prelomov ter komplikacij oblike. Prednji del vsebuje značilno tematiko izpostavljenega trikotnika, s prenovljenim logotipom, in velikima režama na vsaki strani. Boki so obli in brez ostrih poudarkov ramenske linije, kot bi jih pričakovali glede na giuietto ali 4C. Zgolj reža za prednjima kolesoma in iz nje izhajajoča linija ter razširjeni prag popestrijo stranski pogled. Obla linija strehe se spušča v padajoč mišičast zadek, ki ga pri izvedbi Quadrifoglioverde poudari zanimiv spojler ter velik difuzor s po dvema izpuhoma na vsaki strani. Tako prednje kot zadnje luči ne spominjajo na nič doslej videnega pri Alfa Romeu in ne pretiravajo z izražanjem agresivnosti.

Čeprav za sedaj ostaja še prekrita očem, Alfa Romeo objublja tudi zelo prečiščeno, a udobno, varno in dobro opremljeno notranjost. Veliko bodo stavili na bivalen italijanski slog in naraven občutek, kar želijo poudariti z izbiro materialov - karbona, lesa, tekstilov – ter z izdelavo, ki naj bi kazala sledove ročnega dela. Izpostavljeni bodo le ključni elementi, zasnova pa tradicionalno naravnana okoli voznika. Pomembne funkcije bo najti na stikalih majhnega športnega volana, športno nameščenega voznika pa bosta objmala diagonalno postavljen sredinski tunel in nežno valovita armaturna plošča s preglednimi merilniki. Uporabniški vmesnik bo vseboval dva preprosto uporabna gumba za upravljanje informacijsko-zabavnega sistema in Alfinega sistema DNA za uravnavanje vozne dinamike, ki ima po novem, poleg Dynamic, Natural in Racing prvič tudi energijsko učinkovit program Advanced Efficient.

Giulia Quadrifoglioverde ne pretirava z agresivnostjo videza, čeprav premore kar 510 KM in do 100 km/h pospeši v 3,9 s

Kot je nekoč veljalo za bokserske motorje in še bolj za legendarni V6 ter pionirske JTD dizle Alfa Romeo tudi pri Giulii veliko pozornosti namenja inovativnim motorjem, ki tako glede zmogljivosti kot zvoka ciljajo na vozne užitke. Na vrhu palete, v izvedbi Quadrifoglioverde, bo kraljeval 3-litrski turbo bencinski V6, ki je znan že iz maseratija ghiblija, a so ga za alfo giulio posebej prilagodili Ferrarijevi inženirji. Visokozmogljiv aluminijast motor glede moči in zmogljivosti po napovedih prekaša agregate vseh treh konkurenčnih nemških znamk Audi, BMW in Mercedes-Benz. Premore namreč kar 510 KM ter giulii omogoča izjemne pospeške – zgolj 3,9 sekunde naj bi potrebovala za pospešek do 100 km/h. Ob umirjeni vožnji pa elektronsko krmiljena deaktivacija valjev poskrbi za ugodno porabo goriva.

Alfa Romeo naj bi zgledno vozno dinamiko zagotavljal z nizko maso giulie (specifična masa pod 3kg/KM), enakomerno 50:50 porazdeljeno na obe osi. Kardansko gred (propeller shaft????), streho, pokrov prtljažnika in ogrodje sedežev so izdelali iz karbona, za motor, velik del podvozja in karoserije so uporabili aluminij, za zavorne kolute pa keramično-karbonski kompozit. Kot pred 17 leti z modelom 156 želi Alfa Romeo sedaj z giulio postaviti novo merilo neposrednosti krmilnega mehanizma. Skupaj z zadnjim ali štirikolesnim pogonom, odzivnim motorjem in zmogljivimi zavorami so voznim užitkom namenjene tehnične rešitve zaobjeli z besedami 'la meccanica delle emozioni' (čustvena mehanika) in v čast rodne dežele jih bodo povsod zapisovali le v italijanščini. Zadnja prema je večvodilska, prednja pa ima dvojna prečna vodila s pol-virtualno osjo krmiljenja. Slednja rešitev je Alfa Romeova novost, ki omogoča, da sta prednji kolesi tudi pri visokih bočnih silah optimalno postavljeni na podlago.

Z novo giulio je Alfa Romeo uvedel novo platformo z zadnjim ali štirikolesnim pogonom ter več novimi tehničnimi rešitvami

Že pri napovedi modela Giulia so v Alfa Romeu izjavili, da bolj kot na uporabo elektronskih sistemov stavijo na dodelano mehaniko. Zato giulia uvaja kar nekaj novih tehničnih rešitev. Vektoriranje navora z uporabo dvojne sklopke omogoča zadnjemu diferencialu, da ločeno uravnava porazdelitev navora na posamezno zadnje kolo, kar pripomore tudi k učinovitem prenosu na spolzko podlago brez grobih posegov elektronskih pomagal. Novost je integriran elektro-mehanski zavorni sistem, ki združuje elektronski nadzor stabilnosti s klasičnimi servo zavorami, za doseganje takojšnje odzivnosti in rekordno kratkih zavornih poti. Ob optimizirani aerodinamiki je posebnost nove alfe še aktivni prednji zračni usmernik, s pomočjo katerega se prilagaja pritisna sila vozila na podlago in s tem izboljšuje stabilnost.
 

Razvojna ekipa in prenovljeni logo

Alfa Romeo je prenovo znamke začel z elitno ekipo inženirjev in oblikovalcev, ki bi jo v ZDA poimenovali ‘skunks’, oziroma najboljša ekipa, ki se ji zaupajo najbolj zahtevne in inovativne naloge. Člani razvojne ekipe so bili izvrani na podlagi skupne ljubezni do znamke Alfa Romeo in razumevanja ključnega koncepta, da so avtomobili mehanske stvaritve, ki prsegajo zgolj nujnost transportnih sredstev temveč so sposobni vzbujanja pristnih čustev.

Želja ekipe je razvijati prihodnje alfe zveste bogati tehnični, športni in kreativni zgodovini znamke, ki se zrcali tudi v posodobljenem, a še vedno zelo tradicionalnem logotipu.
 

Aleksander Praper

Video

Galerija