Renault megane grandtour 130 TCE dynamique

Renault megane grandtour je že v preteklih dveh generacijah veljal za uporabniško prijazen avtomobil, ki je bil hkrati oblikovan tudi bolj skladno in nevpadljivo kot berline in coupe. Nikoli ni z zunanjostjo oznanjal dinamičnega duha, čemur pa v novi generaciji ni več tako. 4,56 metra dolgi, lepo razpotegnjen karavan je namreč eden lepših in bolj razgibano oblikovanih predstavnikov svoje vrste. Čeprav si dele tja do polovice karoserije, deli z izvedbo berline, je vtis drugačen. Bočna linija opazno narašča, streha, z lepima kovinskima vzdolžnima letvama, pa se spušča in na koncu zaobli v prav mišičasto napihnjen zadnji del vozila, ki mu piko na i dodajo še zanimive luči.

V notranjosti uporabniki renaultov ne bodo presenečeni. Okolje je enako za vse megane in prinaša tekoče linije, nadpovprečno prijetne materiale ter dobro izdelavo. Oči ne bo razvajala barvitost tekstilov, plastik ali dekoracij, saj v okolici potnikov brez izjeme kraljuje sivina. Poživitev prinašajo imitacije aluminija na letvi preko armaturne plošče ter na številnih manjših detajlih. Za všečno podrobnost pa poskrbijo tudi svetli šivi na sedežnem oblazinjenju.

26-centimetrski prirastek zunanje dolžine, napram modelu berline, se očitno pozna pri prostornosti. Spredaj tako ali tako ni težav, zadaj pa se podaljšanje medosja za 6 centimetrov občuti pri radodarnem kolenskem prostoru. Ravna streha pušča tudi dovolj prostora za glave, tako prednji kot zadnji vzglavniki pa so dovolj prilagodljivi. Žal načrtovalcem na konec grebena med prednjimi sedeži, ni uspelo uvrstiti zračnih rež, ampak je tam ostalo zgolj odlagališče manjših predmetov.

Ostali dolžinski centimetri so poskrbeli za povečanje prtljažnega prostora, ki že v osnovi meri kar 520 litrov. Če izvzamemo, da obstajajo tudi hitrejši načini podiranja zadnje klopi in da dno potem ni povsem ravno, lahko zapišemo same pohvale. Prtljažnik je namreč lepo obdelan, ima nizek nakladalni rob, vanj se dostopa skozi velika vrata, povrh vsega pa so pomislili tudi na prostor za shranjevanje roloja. No, vsekakor je adut tudi prostornina po povečevanju, ki znaša kar 1670 litrov. Še nekaj dodatnih litrov pa je razkropljenih po odlagališčih in predalih v kabini.

Voznikov delovni prostor je prijazno zasnovan, pestro prilagodljiv, položaj za vožnjo pa boljši kot v preteklih generacijah. Velik digitalni merilnik je zelo dobro berljiv, a ponoči tako svetel, da ga je praviloma potrebno krepko zatemniti. Značilna za Renaultova vozila je skrb za dobro počutje, ki vsebuje številne drobne domislice za prijetnejše bivanje – od samodejne ročne zavore preko uporabe vozila brez ključa pa do navigacije z izpisom hitrostnih omejitev. Če omenjenih stvari že ne najdete serijsko, pa so na voljo za sprejemljivo ceno.

Poleg same oblike in z njo povezane pridobitve prostora, je bil v testnem primeru pomembna novost tudi nov 1,4-litrski bencinski motor 130 TCE. Turbinski polnilnik omogoči, da doseže največ 190 Nm navora in 130 KM. V povezavi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, daje vtis motorja s krepko večjo prostornino. Najvišja hitrost, ki jo omogoča karavanskem meganu znaša 200 km/h, pospešek do 100 km/h pa desetinko manj kot 10 sekund. Motor se vedno vede kultivirano mirno in tiho ter lepo vleče preko celega območja vrtljajev ter omogoča lenarjenje z dokaj dolgo prestavno ročico, katere gibi se zdijo manj natančni kot v predhodno testiranih meganih nove generacije. Ob nežnih relacijskih vožnjah smo dosegli minimalno povprečje 7,1, dinamične zahteve pa so to povprečje krepko vzdignile in se na las približale 11 litrom.  Testno povprečje je na koncu znašalo okroglih 9.

Renault megane grandtour je kljub dinamično karavanski obliki vendarle družinski avtomobil. To pomeni, da je po občutku njegovo podvozje mehkejše in udobnejše od preizkušenih berline in coupeja (morda gre zahvala večjim dimenzijam in masi). Hkrati pa omogoča tudi lahkotno vožnjo skozi ovinke, kjer deluje stabilno in dobro voljivo, saj je občutek delovanja krmilnega mehanizma opazno boljši kot v pretekli generaciji meganov.

Cena osnovnega modela megane grandtour dynamique 130 TCE je 18.690 € in obsega že zelo bogat nabor opreme. Testni model je bil obogaten še z nekaj sodobnimi dodatki, ki jih marsikje v tem avtomobilskem segmentu niti nimate na voljo. Dodatna oprema, v vrednosti 2000 €, je obsegala kartico za prostoročno upravljanje, električno poklopljivi zunanji ogledali, nadzor tlaka v pnevmatikah, zelo dobro delujočo samodejno parkirno zavoro, prijeten audio sistem Arkamys, bluetooth in USB priključek, pohvalno navigacijo Tom Tom ter rahlo dolgočasno sivo kovinsko barvo. Za povsem sprejemljivo ceno 20.660 € je torej prostorni in prijetno vozen karavan ponujal zmogljiv motor, privlačno obliko in dosti atributov za ugodno počutje.