Volvo XC90, prenova – slovenska predstavitev
Volvo je leta 2002 v Detroitu predstavil SUV XC90. Kljub začetni skeptičnosti je avtomobil postal uspešnica in daleč presegel Volvove prodajne načrte. Od svoje prve predstavitve je XC90 prejel preko 110 nagrad in čeprav bi v desetih letih večina znamk že zdavnaj zamenjala model, Volvo trdi, da je druga prenova modela za enkrat dovolj. Zato so nas slovenski zastopniki Volva povabili na Vransko, da bi nas na poligonu varne vožnje prepričali o kakovosti svojega izdelka.
Uspešnost klasično zasnovane, prepoznavne in elegantne oblike se je izkazala tudi v primeru volva XC90. Še vedno je videti robusten in eleganten hkrati, z 22-centimetrsko oddaljenostjo od tal pa tudi terensko uporaben. Ob prenovi so mu še bolj poudarili kromirani rob maske, vanjo namestili večji logotip in v prednjih lučeh spremenili videz smernikov. S strani je opaziti serijske strešne letve v srebrni barvi, nove okrasne letve v karoserijski barvi ter nova 6-kraka 18-palčna platišča v motno srebrni barvi. Na zadku so spremembe še težje opazne – malenkostno je spremenjena nočna podoba zadnjih luči, napis Volvo pa je večji in bolj razpotegnjen.
Tudi v notranjosti so spremembe komaj opazne. V serijsko opremo poslej sodijo aluminijaste dekoracije, voznik pa zre v prenovljene, belo osvetljene merilnike. Visok položaj in dokaj oglata karoserija omogočata dobro preglednost. Za praktičnost pa poskrbi variabilnost sedežnih konfiguracij. Na večini trgov je že serijskih 7 sedežev, pri čemer je druga vrsta sestavljena iz treh ločenih vzdolžno pomičnih sedežev. Zlaganje druge in tretje vrste omogoča, da prtljažni prostor naraste iz 249 litrov (7 sedežev) do maksimalnih 1837 litrov. Prtljažni prostor je poslej pokrit s spremenjenim rolojem, za lahko natovarjanje pa še vedno poskrbijo dvodelna vrata.
V prenovljenem volvu XC90 lahko kupci izbirajo med tremi motorji – bencinskim in dvema dizelskima. Prvi, uglajeni 3,2-litrski šestvaljnik, pridela 243 KM največje moči in 320 Nm največjega navora. V povprečju naj bi porabil 11,4 l/100km ter v ozračje izpustil 265 g/km CO2. Varčnejša možnost sta dizla D5 in D3. Prvi je 2,4-litrski petvaljnik, ki premore 147 kW (200 KM) in 420 Nm največjega navora. Drugi pa iz iste prostornine razvije 120 kW (163 KM) in 340 Nm navora ter je na voljo le s prednjim pogonom. Medtem, ko volvo XC90 z močnejšim dizlom v povprečju porabi 8,3 litra, je s šibkejšim le za deciliter skromnejši. Vse izvedbe pa imajo serijsko samodejni menjalnik.
Usklajena razdelitev mase med prednjo in zadnjo osjo (53 % : 47 %) omogoča zanesljive vozne lastnosti. Štrikolesni pogon, ki je izveden s pomočjo Haldex sklopke in sistema Instant TractionTM, pa poskrbi za prelivanje navora glede na potrebe optimalnega oprijema s cestiščem – torej od 95 : 5 v prid prednjih koles - v normalnih pogojih, do največ 65 : 35 v prid zadnjih. Volvo XC90 je opremljen tudi s trakcijskim in stabilnostnim sistemom - TRACS ter DSTC. Za zaščito pred prevračanjem vozila poskrbita sistema ROPS in RSC, ki delujeta v sodelovanju z dinamično kontrolo stabilnosti vozila.
Volvo XC90 je po prenovi, poleg že znanih paketov Kinetic, Momentum in Summum, na voljo v ekskluzivni Executive različici, ki namiguje na luksuz in je temu primerno tudi bogato opremljena – med drugim z usnjenimi masažnimi in ventiliranimi sedeži. Za dinamične voznike Volvo ponuja izvedbo R-Design, ki daje volvu XC90 športno noto. Poleg bolj dinamičnega videza notranjosti in 19-palčnih koles, XC90 s to opremo pridobi še športno podvozje R-Design. Cene prenovljenega volva XC90 segajo od 50.500 €, za izvedbo D3 Kinetic, do 72.119 € za izvedbo 3,2 Executive.
Galerija
Aleksander Praper