Volvo V40 - slovenska predstavitev
Volvo je ta teden tudi v Slovenijo pripeljal pokazati svoj novi up – model Volvo V40. Ob predstavitvi tehničnih značilnosti nove Volvove kompaktne kombilimuzine so razkrili tudi prodajne načrte in ceno – za 22.900 € bo eleganten in tehnično napreden V40 v premium segmentu gotovo pomešal štrene.
O volvu V40 smo že veliko napisali, zato tokrat le nekaj pomembnih dejstev. Očitno se Volvo zaveda, kljub svoji legendarni naklonjenosti karavanskim oblikam, da so kompaktne kombilimuzine veliko bolje prodajane kot kompaktni karavani in limuzine. Zato so tokrat namesto na karavana oznako V prilepili na atraktivno, dinamično oblikovano kombilimuzino. Volvo V40bo kupce prepričeval s skladno karoserijo, ki je zlahka prepoznavna po prednjih in zadnjih lučeh, zadnjem steklu in delno tudi prelomu ramenske linije. Sicer se utegne pri tem elementu kdo obregniti ob podobnost s citroenom DS5, a takšno linijo so Volvovi oblikovalci povzeli po modelu P1800, iz šestdesetih let prejšnjega stoletja.
Notranjost tudi v volvu V40 ostaja skandinavsko zadržana, urejena in specifično oblikovana. Navidezno lebdeča sredinska konzola in urejeni gumbki na njej, prijetni materiali in kakovostna izdelava, pričajo o izdelku, ki si zasluži pozornost. Še bolj kot zaradi atraktivnega dizajna pa Volvo tudi v primeru modela V40 prednjači pri varnosti. Tudi v kompaktnem segmentu namreč ponuja sisteme iz svojih večjih modelov. Varno vožnjo bo podpiral sistem za ohranjanje smeri znotraj voznega pasu, stres v mestu pa bo lahko ublažila parkirna asistenca. Ampak to že poznamo pri konkurentih, ravno tako sistem vektoriranja navora za boljši oprijem gnanih koles.
Korak pred njimi pa je Volvo z dvema rešitvama. Kot prvi je namreč ravno z modelom V40 uvedel zračno blazino za pešce. Ta sistem nadaljuje prizadevanja nekaterih proizvajalcev, ki ponujajo aktivni pokrov motorja. Zračna blazina seveda omogoči še mehkejši pristanek pešca na vozilu, saj pokrije ključne trde dele med pokrovom motorja in vetrobranskim steklom. Hkrati pa so pri novem V40 tudi izboljšali nagrajeni Citiy Safety, saj ne deluje več le do 30 km/h, temveč do 50 km/h. Pohvalno! Novost v Volvovi ponudbi je tudi električni servo volan, ki vozniku omogoča nastavljanje treh različnih stopenj servo podpore.
Kupcem bo v volvu V40 na voljo sedem motorjev – štirje bencinski in štirje dizelski. Bencinski del bodo sestavljale oznake T3, T4 in T5. Dva 1,6-litrska GDi motorja bosta pridelala 110 kW (150 KM) ali 132 kW (180 KM) ter nosila oznake T3 in T4. Oznaka T5 zaznamuje petvaljna motorja. Prvi iz 2-litrske prostornine razvije 157 kW (213 KM), drugi pa iz 2,5-litrske kar 186 kW (254 KM). Ta motor je pštevilne pohvale požel v času, ko ga je Volvo posodil Fordu za bivša modela Focus ST in RS. Na nekaterih tržiščih bodo ponudili tudi 2-litrski T5 s 180 KM. Dizelske agregate bodo v modelu V40 oznanjale oznake D2, D3 in D4. Prvi iz 1,6-litrske prostornine razvije 84 kW (115 KM), druga dva pa iz prostornine dveh litrov pridelata 110 kW (150 KM) oziroma 130 kW (177 KM). Najmanjši dizel je tudi najbolj varčen, saj naj bi povprečna poraba znašala le 3,6 litra, emisije CO2 pa 94g/km. Poleg ročnih bo moč v volvih V40 izbirati tudi robotizirani menjalnik Powershift.
Premierna predstavitev Volva V40 v Sloveniji ni bila tipična domača predstavitev, temveč bolj napoved na začetku avtomobilske sezone, da bi ne pozabili na enega bolj atraktivnih novincev. Volvo V40 se bo namreč uradno pričel proizvajati šele v maju, v belgijskem mestu Ghent. V Sloveniji nameravajo letos prodati med 80 in 100 volvov V40. K nam bodo prvi primerki pripeljali v avgustu, potencialne kupce pa bo razveselila sprejemljiva cena – od 22.900 evrov naprej.
Aleksander Praper
Galerija
