Toyota RAV4 – slovenska predstavitev

Leta 1994 se je pričela pisati zgodba z imenom SUV. Avtor pa je bil Toyota RAV4, iz družine, ki ima obilo izkušenj s terenskimi vozili. Te dni je na slovenske ceste zapeljala že četrta generacija RAV4, ki bo nadaljevala uspešno prodajno pot, pri nas razširjeno na približno 3800 lastnikov, v Evropi na 1,2 milijona in v svetovnem merilu na kar 4,5 milijona. A novi RAV4 ubira nekoliko drugačno pot – je oblikovno bolj agresiven, večji, varčnejši in cenejši. Nov krog kupcev bo iskal med tistimi, ki kupujejo le prednji pogon. Nekaj pa jih bo morda zapostavil, saj ne bo več na voljo v krajši, 3-vratni izvedbi.

Nova toyota RAV4 je bolj agresivno oblikovana kot predhodnice. Je tudi večja in na voljo le v 5-vratni izvedbi

Toyota RAV4, pionir vozil SUV, je v slabih dvajsetih letih pridobivala vedno večje število konkurentov in danes lahko kupci izbirajo med devetnajstimi SUV konkurenti. Celoten trend avtomobilske industrije prinaša povečevanje dimenzij, čemur sledi tudi RAV4. Zato je v novi generaciji daljša za kar 20,5 centimetra (dolga 4,57 metra), medosna razdalja pa je povečana za 10 centimetrov (na 2, 66 metra). Večja je tudi širina (+3 cm), manjša pa višina (-2,5 cm). Oddaljenost od tal je zmanjšana za 3 milimetre in meri 18,7 cm. S tem so razmerja novega RAV4 bolj sploščena, razpotegnjena. Zaradi ostrih potez, kot smo jih spoznali že pri novem aurisu, deluje bolj dinamična in bližje urbanemu slogu Lexusa kot robatosti terenskih modelov. Pridobitev nove generacije je tudi izboljšana aerodinamika (Cd 0,31), ki skupaj z dobro zvočno izolacijo pripomore k prijetni vožnji pri avtocestnih hitrostih.

Prirastek zunanjih dimenzij se odraža v notranji prostornosti, kjer se prostorska radodarnost še posebej odraža na zadnji klopi in v prtljažniku. Novi RAV4 namreč nima več vzdolžno pomične zadnje klopi, saj je že v osnovi postavitev takšna, da je za potnike prostora kot prej pri nazaj pomaknjeni klopi, za prtljago pa kot pri naprej pomaknjeni klopi. Prtljažnik v osnovi meri 547 litrov, po povečevanju pa do 1747 litrov. Vrata se ne odpirajo več krilno, ampak dvižno, zaradi česar odprtina v širino meri 116 centimetrov. Zadaj sedeči imajo še vedno na voljo nastavljanje naklona naslonjal, evropska izvedba RAV4 pa je poskrbela za daljše sedalne površine prednjih sedežev. Oblikovno je notranjost šla v drugačno smer kot pri prejšnjem RAV4 in je usklajena z ostrim zunanjim videzom. Praktična domislica – za tiste, ki se jezijo nad mazanjem hlač pri izstopanju iz terenskih vozil - je izrez bočnih vrat, ki sega preko pragov in jih ščiti pred umazanijo. Vtis kakovostnega vozila pa so pri bolje opremljenih izvedbah podkrepili z umetnim usnjem na armaturni plošči.

V notranjosti je novi RAV4 šel po sledeh novodobnih Toyotinih oblikovnih potez, ki želijo ustvariti bolj dinamičen vtis

Toyota se je pri novem RAV4 odrekla nepotrebno razvejani motorni ponudbi, zato nudijo le tri motorje in dva pogona ter dva menjalnika. Osnovni motor je bencinski 2,0 Valvematic, ki premore 111 kW (151 KM) ter 195 Nm navora. Druga možnost je dizelski 2,2 D-4D, s 110 kW (150 KM) in največjim navorom 340 Nm. Oba dva imata serijsko štirikolesni pogon in 6-stopenjski ročni menjalnik, kot opcijo pa dizel 6-stopenjsko avtomatiko, bencinec pa samodejni brezstopenjski menjalnik. Novost v ponudbi je motor 2,0 D-4D, s 91 kW (124 KM) ter največ 310 Nm navora. RAV4 je s tem motorjem na voljo zgolj s prednjim pogonom in ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. V takšni konfiguraciji je seveda zanimiva za kupce, kakršnih doslej še ni nagovarjala. Toyota pričakuje, da bo v tej kombinaciji RAV4 privabila kar 40 % novih kupcev, saj je njen adut (skupaj s start&stop sistemom) tudi zelo ugodna poraba (4,9 litra, oziroma emisije CO2 127 g/km). V povprečju so motorni paleti uspeli zmanjšati emisije CO₂ za 11 odstotkov.

Čeprav je RAV4 Toyotin globalni model, ki je naprodaj na kar 150 trgih, so ga za Evropo posebej prilagodili. Poleg omenjene spremembe sedežev, so se precej posvetili podvozju – to je nastavljeno za bolj agilno vožnjo, v ovinkih se vozilo manj nagiba, krmilni mehanizem pa je bolj neposreden. Pohvale vreden je 10,6 metrov velik krog obračanja. Glede 4x4 pogona lahko Toyoti tradicionalno zaupamo, saj temelji na bogati tradiciji terenskih modelov. Novost pri novem RAV4 pa je Integrated Dynamic Drive System, ki nadzira stabilnostne sisteme in obnašanje vozila za čim boljši oprijem koles. Izbrani program »sport« omogoča hitrejšo vožnjo po ovinkasti cesti, saj že ob vstopu v zavoj k zadnjem kolesnem paru prenese 10 % navora in s tem zmanjša siljenje vozila preko prednjih koles. V ovinku pa nato razdeli do 50 % navora na zadnji kolesni par in omogoči uravnovešeno pospeševanje. Za terenske naloge lahko voznik uporabi zaporo diferenciala, ki je aktivna do 40 km/h.

Četrta generacija RAV4 je prvič na voljo tudi s šibkejšim dizlom in prednjim pogonom, kar odpira nov krog kupcev

Toyoto RAV4 lahko izbirate s katerim izmed petih paketov opreme: Active, Style (poseben slovenski paket), Limited, Elegant in Executive. V vsakem primeru (osnovna oprema Active) se lahko zanesete na popolno založenost z varnostno opremo, v katero sodijo: ABS, TCS in VSC, pri štirikolesnem pogonu pa VSC+. V serijsko opremo sodi tudi klimatska naprava, 7 zračnih blazin, radio CD/mp3 z USB in AUX priklopom, električni pomik ogledal in vseh stekel, bluetooth, multifunkcijski usnjen volanski obroč, prednji meglenki, LED dnevne luči, sistem pomoči pri speljevanju v klanec (HAC) ter sistem nadzora tlaka v pnevmatikah. Limited prinaša dvopodročno samodejno klimo, 6,1-palčni zaslon na dotik, samodejno zatemnitev notranjega ogledala, usnjene detajle, 17-palčna lita platišča, tempomat, senzor za dež in vzvratno kamero. Elegant dodaja sistem za opozarjanje pred neželeno menjavo vaznega pasu (LDV), 18-palčna lita platišča, dodatno zatemnjena zadnja stekla, poklopljivi zunanji ogledali, električno odpiranje/zapiranje prtljažnih vrat, samodejni preklop dolgih-kratkih luči. RAV4 Executive pa dodajo še usnjeno oblazinjenje, ogrevanje prednjih sedežev, električno pomičen voznikov sedež, smerno prilagodljiva ksenonska žarometa, zadnje parkirne senzorje ter pametno kartico namesto ključa. Nadalje lahko kupci izbirajo še razne dodatke za lepši videz in terensko rabo.

V primerjavi s predhodnim modelom RAV4 je nova generacija cenejša do 2500 evrov. Osnovni dizel, s prednjim pogonom, odvisno od paketa opreme stane med 22.900 in 25.700 evri (ni na voljo z najboljšo opremo). Bencinski model, s štirikolesnim pogonom, stane med 25.900 ter 31.900 evri, močnejši 2,2-litrski dizel, s štirikolesnim pogonom, pa med 27.400 in 33.400 evri. Za samodejni menjalnik pri motorju 2,2 D-4D je še 4200 evrov doplačila. V letošnjem letu uvoznik Toyot napoveduje prodajo 150 vozil RAV4.

Aleksander Praper

Galerija