Toyota GT86 CS-R3

Kot so potrdili v ekipi Toyota Motorsport GmbH (TMG), bo njihov dirkalnik GT86 CS-R3 debitiral na nemškem reliju ADAC na 9. dirki svetovnega prvenstva v reliju pod okriljem organizacije FIA. Pri TMG so se odločili za vrnitev h koreninam z dirkalnikom z zadnjim pogonom, ki bo zabaval tako voznike kot občinstvo in šel po stopinjah spektakularne celice twin cam turbo (TA64), ki je v reliju zmagovala v osemdesetih.

Odločitev odraža globalno Toyotino tematiko "obujanja voznih užitkov" in hkrati sledi prizadevanjem družbe za sodelovanje v tej osnovni motošportni disciplini. Po skoraj leto dni trajajočem razvoju bodo v ekipi TMG pokazali, kaj zmore njihov CS-R3, ki se bo kot preizkusno vozilo udeležil relija v Nemčiji, ki bo potekal med 21. in 24. avgustom v okolici mesta Trier. Dirkalnik ne bo tekmoval, pač pa bo imel pomembno vlogo preizkušanja vsake hitrostne preizkušnje in zagotavljanja varnosti. Za volanom CS-R3 bo nekdanja svetovna prvakinja Isolde Holderied. Ena njenih glavnih nalog bo ocena dirkalnika, ki je trenutno še v fazi prototipa. Z njeno pomočjo bodo dokončali zasnovo dirkalnika še pred zadnjimi tehničnimi posegi, ki so potrebni za končno homologacijo R3.

CS-R3 bodo ponudili tako posameznikom kot uvoznikom Toyotinih vozil, ki želijo na dostopen način uživati v dirkah v reliju od lokalne ravni do svetovnega prvenstva v reliju. Izpolnjuje namreč zahteve R3 organizacije FIA, kar omogoča spremembe na dvolitrskem boksarskem motorju. Elektronske in mehanske spremembe, kot sta dvig ventila in kompresijsko razmerje, so del obsežnega razvojnega programa, katerega končni rezultat naj bi bil avtomobil, ki bo razvil od 240 do 250 konjskih moči. Med celotnim razvojnim postopkom so se pri TMG posvetili zmanjšanju mase in zagotavljanju varnosti, zanesljivosti in užitkov.

Šeststopenjski sekvenčni menjalnik in zadnji diferencial z omejenim zdrsom nudita športen občutek, varnostna kletka s homologacijo FIA pa je zasnovana tako, da omogoča optimalno razporeditev mase. Pri TMG so priskrbeli tudi po meri narejeno vezje in elektronske nadzorne enote dirkalnega motorja, avtomobil pa bo opremljen z najboljšim vzmetenjem za asfalt in makadam, vključno s posebej zasnovanimi obesami. CS-R3 so že preizkusili na različnih podlagah med pripravami na sodelovanje na nemškem reliju, na katerem bo opravil 274 km v treh dneh oziroma na 18 hitrostnih preizkušnjah.

Sestavni deli GT86 CS-R3 bodo kupcem na voljo v prvem četrtletju 2015, pri TMG pa pričakujejo, da bodo cenovno primerljivi z drugimi modeli R3. Končna cena bo znana po potrditvi tehničnih podatkov. Razstavni model bo v času relija po Nemčiji na ogled v prostorih TMG v servisnem parku v Trieru.

Nico Ehlert, glavni inženir za motošport: »To je čudovita novica za TMG in upam, da tudi za reli dirke na splošno. S premiero novega dirkalnika z zadnjim pogonom se obeta pravi spektakel. Treba je omeniti, da GT86 CS-R3, ki ga bo vozila Isolde, še ni končni izdelek. S pomočjo podatkov, ki jih bomo zbrali na nemškem reliju bomo dokončali svoj razvojni program, zato je to pomembno poglavje v zgodbi dirkalnika GT86 CS-R3, s katerim želimo bodočim kupcem podati jasno sporočilo, da projekt hitro napreduje. Svoj prototip preizkušamo pred očmi javnosti, na dirki svetovnega prvenstva v reliju, kar je znak, da zelo verjamemo v svoj projekt. Zanimanje za avtomobil je že preseglo naša pričakovanja in veselimo se povratnih informacij potencialnih kupcev in oboževalcev iz Triera.«
 

Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper