Mazda3 - slovenska predstavitev

Tretja generacija mazde3 (spominja na 3x3) ni stvar naključja ali sreče, pač pa skrbnega razvoja te japonske znamke. Prvi dve generaciji sta presegli prodajo 3,5 milijona enot in dosegli 136 nagrad, med drugim (leta 2003) tudi nagrado Slovenski avto leta. Z novo obliko, ki bi lahko bila japonska vzporednica alfe giuliette, so naredili krepek preskok. Še korak dlje so stopili z novo generacijo motorjev Skyactiv. Sodobnemu digitaliziranemu času pa so se prilagodili tudi s sistemom MZD connect ter varnostnimi tehnologijami i-Activesense.

Nova mazda3 je oblikovno in tehnično izrazito napredovala. Sprva prihaja kot kombilimuzina, čez mesec tudi limuzina

Nova mazda3 je nedvomno ena najbolj atraktivno oblikovanih kompaktnih kombilimuzin. Zunanji dizajn nadaljuje razvoj preteklih dveh generacij in ustreza oblikovalski filozofiji KODO – duša gibanja. Trojka zrcali poteze vpadljivega koncepta Shinari, ki smo ga spoznali leta 2010. Z veliko in nizko nameščeno 5-kotno masko izžareva športnost, kromirana obroba, ki se prelije v prednje luči pa prispeva k bolj uglajenem nastopu. Pokrov motorja je daljši, težišče avtomobila optično potisnjeno nazaj, preko bokov pa se skladno nizajo linije, ki želijo ustvariti vtis gibanja. Zadnji del je širok in skladen, a manj agresiven kot prednji. Nova mazda3 v dolžino meri enako kot predhodnica, a je 40 mm širša ter 15 mm nižja. Medosna razdalja meri 2,7 metra in je najdaljša v segmentu. Trojka je lahko postavljena na 16- ali 18-palčna platišča ter odeta v katero izmed devetih barv. Dve izmed njih sta novi (modra in siva), a trdim, da ji najbolj pristaja dvoslojna rdeča barva Soul Red Metalic.

K dinamičnem občutku prispeva nov notranji dizajn, z všečno zasnovanim vrhnjim delom armaturne plošče in številčnejšimi kromiranimi detajli. Merilniki spominjajo celo na McLarnovega superšportnika MP4 12C. Novost je projekcijski prikaz podatkov pred vetrobranskim steklom, s prikazom treh najpomembnejših informacij (Active Driving Display je serijski od opreme Revolution). Na sredinski konzoli so v vseh izvedbah, razen v osnovni, nameščeni HMI gumbi za upravljanje multimedije, katere podatki se prikazujejo na visoko nameščenem 7-palčnem ekranu. Ta pri mirujočem vozilu sprejema ukaze tudi na dotik. Sedeži so po novem ožji in tanjši, volanski obroč pa je nameščen nižje kot doslej. Posledično tudi notranjost ponuja več prostora, saj je limuzinska izvedba trojke (prihaja v Slovenijo decembra) dimenzijsko celo na nivoju prve generacije mazde6. Osnovno prostornino prtljažnega prostora je s podiranjem zadnje klopi mogoče povečati iz 350 na 1250 litrov.

Nova mazda3 je videti bolj odraslo. Več je kroma, merilniki so atraktivni, 7-palčni zaslon ni serijski le v osnovni opremi

V motorni ponudbi nove mazde3 so trije bencinski motorji Skyactiv-G in dizel Skyactiv-D, vsi imajo dodan sistem i-stop. V dobi zmanjševanja prostornin in vgrajevanja turbinskih polnilnikov se zdi, da imajo ti motorji veliko prostornino. A Mazda ne stavi na »downsizing« (zmanjševanje prostornine) pač pa na »rightsizing« (primerno prostornino) in tudi s temi motorji, po zaslugi tehnologij Skyactiv, dosega primerljivo porabo ter emisije kot manjši motorji. Zmogljivosti pa so boljše, verjetno tudi trajnost. Bencinsko paleto začne povsem nov 1,5-litrski motor s 74 kW (100 KM) in 150 Nm največjega navora. Sledita dve izvedbi 2-litrskega motorja - šibkejša z 88 kW (120 KM) in močnejša s 121 kW (165 KM). Obe imata 210 Nm največjega navora. Dizelske kupce nagovarja 2,2-litrski agregat, z močjo 110 kW (150 KM) in največjim navorom 380 Nm. Tudi brez dodatnega čiščenja plinov z aditivi ta motor že dosega Euro 6 standard! Vsi pogonski agregati so lahko spojeni s šeststopenjskimi ročnimi ali šeststopenjskimi samodejnimi menjalniki. Posebnost – tako bencinci kot dizel imajo enako kompresijsko razmerje: 14:1.

Mazda s tretjo generacijo trojke uvaja nove tehnologije za udobje in varnost. Že od opreme Challenge naprej je del opreme sistem MZD Connect, s 7-palčnim zaslonom na dotik, ki ob prikazovanju informacij in zabavnih vsebin omogoča tudi enostaven dostop do svetovnega spleta, poslušanje več kot 30.000 radijskih postaj s pomočjo storitve v oblaku AhaTM ter prebiranje elektronske pošte in SMS-sporočil. Vsebuje tudi Mazdine aplikacije za varčno vožnjo ter opomnike na servisne intervale. Ljubitelji glasbe bodo veseli avdio sistema Bose, z 9 zvočniki in tehnologijo Bose Centerpoint 2. Na področju varnosti lahko mazda3 vsebuje spekter sodobnih pripomočkov zajetih pod ime i-Activesense: radarski tempomat, opozarjanje na neželeno menjavanje voznega pasu (nad 65 km/h), opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, pomoč pri speljevanju v klanec, opozarjanje na možnost naleta, samodejno zaviranje v primeru nevarnosti naleta (pri hitrostih do 30 km/h), smerno prilagodljiv snop luči in samodejni preklop med dolgim in kratkim snopom.

Sprva lahko mazdo3 naročite s katerim izmed štirih motorjev, v kombinaciji z ročnim ali samodejnim menjalnikom

Na slovenskem tržišču bo nova mazda3 na voljo s petimi nivoji opreme (Emotion, Challenge, Attraction, Revolution in Revolution Top). Že v osnovno opremo so vgrajeni: ABS z EBD, DSC in TCS, pomoč pri speljevanju v klanec, nadzor tlaka v pnevmatikah, šest zračnih blazin, ročna klimatska naprava, potovalni računalnik, radio s cd/mp3 in USB priklopom ter upravljanjem na volanu, gumb za zagon motorja, daljinsko osrednje zaklepanje, električen pomik zunanjih ogledal in stekel v vratih. Na drugem nivoju opreme (Challenge) so dodali še 16-palčna lita platišča, sistem za preprečevanje naleta,
samodejno dvopodročno klimatsko napravo, tempomat, bluetooth, usnjen volan, večfunkcijske
upravljalne gumbe HMI ob prestavni ročici in 7-palčni ekran na dotik.

Cene nove mazde3 se pričnejo z osnovnim kombilimuzinskim modelom 1,5 Skyactiv-G Emotion, ki stane 13.990 evrov. Vse zmogljivejše motorne različice se pričnejo z opremo Challenge. Najcenejši dizelski model stane 20.290 evrov, najdražji model v ponudbi pa 27.490 €. V Sloveniji naj bi prihodnje leto prodali okoli 350 novih mazd3.
 

Aleksander Praper

Galerija