Mazda CX-5 – napoved
Torek, 02 Avgust 2011
Mazda bo septembra, na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, predstavila novi kompaktni športni terenec Mazda CX-5. Slednji kot prvi uvaja številne rešitve, ki so jih pri Mazdi združili pod enotno ime novih naprednih tehnologij Skyactiv. CX-5 pa je tudi prva mazda oblikovana v skladu z novim oblikovalskim jezikom Kodo (duša gibanja). Nova mazda CX-5 bo prodajno pot pričela v prihodnjem letu.
Mazda CX-5 v serijsko proizvodnjo prinaša oblikovalske poteze, ki sta jih najavila privlačna koncepta Shinari in Minagi. Novinka naj bi bila videti poudarjeno dinamična. Po zaslugi novega prednjega dela, kjer se maska navidezno povezuje z lučmi, pa tudi odstopajoča od drugih aktualnim Mazdinih modelov. Na boku je opaziti klinasto vzpenjajočo ramensko linijo ter amorfno oblikovano gubo na spodnjem delu. Novi slog oblikovanja je zajel zunanji vzvratni ogledali in platišča, zadek pa zaenkrat ostaja še neznanka. Kljub vsemu na prvi pogled oblikovanje Kodo ne prinaša drastičnih odstopanj od všečnosti dosedanjega Mazdinega oblikovanja.
Notranjost deluje masivna, urejena in očitno prinaša nove infotainment sisteme ter osrednji gum za upravljanje le teh na predelu med prednjima sedežema. Nova je tudi oblika multifunkcijskega volanskega obroča in merilnikov. Predvsem je opaziti znatno bolj oblo oblikovan predel med sedežema, gumbki na levi strani volanskega obroča pa napovedujejo možnost vgradnje asistenčnih sistemov, kot so nadzor tlaka v pnevmatikah, nadzor vozila v mrtvem kotu in opozarjanje na neželno menjavo varnostnih pasov.
Tehnologija Skyactiv je prinesla novo generacijo številnih komponent - novo je podvozje, karoserija, motorji in menjalniki. Pri Mazdi obljubljajo agilno in visoko zmogljivo podvozje, prijaznost do okolja in varnost. Na evropskem trgu bosta na voljo 2-litrski bencinski motor Skyactiv-G in 2,2-litrski dizel Skyactiv-D, v dveh izpeljankah, z rekordnim kompresijskim razmerjem 14:1. Osnovna dizelska izvedba, s prednjim pogonom in ročnim menjalnikom, naj ne bi presegla 120 gramov emisij CO2 na kilometer.
Mazda CX-5 v serijsko proizvodnjo prinaša oblikovalske poteze, ki sta jih najavila privlačna koncepta Shinari in Minagi. Novinka naj bi bila videti poudarjeno dinamična. Po zaslugi novega prednjega dela, kjer se maska navidezno povezuje z lučmi, pa tudi odstopajoča od drugih aktualnim Mazdinih modelov. Na boku je opaziti klinasto vzpenjajočo ramensko linijo ter amorfno oblikovano gubo na spodnjem delu. Novi slog oblikovanja je zajel zunanji vzvratni ogledali in platišča, zadek pa zaenkrat ostaja še neznanka. Kljub vsemu na prvi pogled oblikovanje Kodo ne prinaša drastičnih odstopanj od všečnosti dosedanjega Mazdinega oblikovanja.
Notranjost deluje masivna, urejena in očitno prinaša nove infotainment sisteme ter osrednji gum za upravljanje le teh na predelu med prednjima sedežema. Nova je tudi oblika multifunkcijskega volanskega obroča in merilnikov. Predvsem je opaziti znatno bolj oblo oblikovan predel med sedežema, gumbki na levi strani volanskega obroča pa napovedujejo možnost vgradnje asistenčnih sistemov, kot so nadzor tlaka v pnevmatikah, nadzor vozila v mrtvem kotu in opozarjanje na neželno menjavo varnostnih pasov.
Tehnologija Skyactiv je prinesla novo generacijo številnih komponent - novo je podvozje, karoserija, motorji in menjalniki. Pri Mazdi obljubljajo agilno in visoko zmogljivo podvozje, prijaznost do okolja in varnost. Na evropskem trgu bosta na voljo 2-litrski bencinski motor Skyactiv-G in 2,2-litrski dizel Skyactiv-D, v dveh izpeljankah, z rekordnim kompresijskim razmerjem 14:1. Osnovna dizelska izvedba, s prednjim pogonom in ročnim menjalnikom, naj ne bi presegla 120 gramov emisij CO2 na kilometer.Galerija
