Lancia delta
Preko 100 let plemenite avtomobilske zgodovine je zapisanih v ime znamke Lancia. Kljub temu, da je slovela kot prestižna znamka, je svojo tehnično naprednost vedno znova dokazovala tudi na dirkališčih. Zadnja izmed dirkalnih lancij je bila delta integrale, ki še danes velja za legendo rallya. Po vmesnem modelu, ki ni nadaljeval športne tradicije, je sedaj na naše ceste zapeljala nova delta, ki še edina nadaljuje poimenovanje s črkami grške abecede.
Lansiranje nove delte naj bi bilo za Lancio prelom, ki sicer prihaja v kriznih časih, a vseeno vzbuja upanje na dolgo najavljano obujanje te stare znamke. Novinka je pretrgala vez s svojo slavno športno predhodnico in intenzivneje poudarila splošni prestižni sloves te znamke. To se jasno kaže že na prvi pogled. Delta je uglajeno oblikovana 4,52 metra dolga in 1,8 metra široka kombilimuzina, katere zunanjost odstopa od potencialnih konkurentov kompaktnega razreda. Značilne zadnje LED luči, simpatični prednji žarometi (z LED dnevnimi lučmi), domiselno speljane linije strehe in steklenih površin ter primerni poudarki kroma, se strnejo v celoto, ki je ni moč zamenjati. Poleg tega delta tudi z 2,7 metra medosne razdalje (enako kot alfa 159 in croma) sodi razred višje.
Notranjost nadaljuje slog zunanjega oblikovanja. Gre za eleganten, prijetno bivalen prostor, odet v kakovostne materiale in ponovno popestren s kromom. Sedeži v delti so lahko prevlečeni v tekstil, alcantaro, kombinacijo usnja in alcantare ali kakovostno usnje Poltrona Frau. Za prijeten občutek poskrbi armaturna plošča, ki je delno v poseben material »Benova«, katerega sicer uporabljajo pri Maseratiju. Očem všečna so stikala na sredinski konzoli in volanski obroč, manj pa videz merilnika vrtljajev z orjaškimi številkami. Serijsko je v delto vgrajena vzdolžno pomična zadnja klop, ki omogoča variiranje med večjim prtljažnikom ali boljšo prostornostjo za zadaj sedeče potnike. Prostornina prtljažnega prostora tako meri od 380 do 465 litrov, vzdolžna prostornost na zadnji klopi pa naj bi bila primerljiva kar z veliko sestro thesis.
Motorna paleta nove delte je sestavljena iz petih sodobnih, prisilno polnjenih, motorjev. Bencinski del ponudbe pokrivata motorja 1,4 T-jet, ki premoreta 120 ali 150 KM. Pri dizlih je izbire več. Osnovo predstavlja sveži 1,6 Multijet 16v s 120 KM in 300 Nm navora. Sledi mu novi 2,0 Multijet 16v s 165 KM ter 360 Nm največjega navora, na vrhu ponudbe pa je 1,9-litrski TwinTurbo Multijet 16v s kar 190 KM in navorom 400 Nm. Medtem, ko je 2,0 Multijet 16v logična evolucija dosedanjega 1,9-litrskega motorja, je 1,9 TwinTurbo Multijet 16v naredil večji korak naprej z uporabo dveh turbinskih polnilnikov. Manjša in bolj odzivna turbina je v uporabi do 1800 vrtljajih, nato se ji pridruži polnjenje večje turbine vse do 3000 vrtljajev, nad tem območjem pa manjša preneha delovati. Vsi motorji v delti ustrezajo normam Euro 5, povezani pa so s šeststopenjskimi ročnimi menjalniki, poleg katerih je pri osnovnem dizlu na voljo tudi robotizirani menjalnik Selectronic.
Naprednost naj bi delta izražala tudi z zanimivimi tehničnimi rešitvami in bogato opremo. Med omembe vredne atribute sodi popolna varnostna oprema, ki že serijsko obsega 6 zračnih blazin, aktivna prednja vzglavnika, pasove z zategovalniki in omejevalniki sile, zadnjo generacijo ESP in kopico varnostnih elektronskih sistemov. Novost je elektronsko nadzorovano krmiljenje DST (Drive Steering Torque), ki v primeru nestabilnosti vozniku sugerira kam obrniti volan. Krmilni mehanizem, skupaj z nadzorom črt voznega pasu (sistem so poimenovali driving advisor), tudi preprečuje, da bi voznik zaradi nezbranosti zapeljal na drug vozni pas.
Med doplačili je kar nekaj zanimivosti. Za mestno vožnjo bo priročen sistem za parkiranje, ki z radarsko pomočjo in samodejnim krmiljenjem volana vozniku olajša parkiranje. Za udobno in varno lego na cesti lahko poskrbi elektronsko uravnavano vzmetenje, nočna vožnja je prijetnejša s smerno prilagodljivimi lučmi, potovanja olajša navigacija (na voljo sta dve izvedbi), potniki pa lahko uživajo tudi v zvoku audio sistema Bose ter v poslušanju radia z dvojnim »tunerjem«, ki omogoča odličen sprejem frekvenc.
Nova lancia delta je na voljo s tremi paketi opreme: Argento (srebro), Oro (zlato) in Platino (platina). Že v osnovi je založenost zelo bogata, saj vsebuje šest zračnih blazin, nabor elektronskih sistemov ABS z EBD, ESP, ASR, MSR in Hill-holder, dvokanalno samodejno klimo, električne pomike zaklepanja, ogledal in stekel, radio s CD/mp3 predvajalnikom, parkirne senzorje zadaj, multifunkcijski volan in 16-palčna lita platišča. Temu primerno se zdi cena osnovne delte, torej modela 1,4 T-jet (120 KM) Argento, z 18.790 € precej ugodna. Vrh cenika pa zaseda delta 1,9 TwinTurbo Multijet Platino, ki stane skoraj 8800 evrov več. Avto Triglav, uvoznik znamke Lancia za Slovenijo, namerava v tem letu prodati 40, prihodnje leto pa okoli 100 delt.
Galerija:
