Lamborghini veneno

Ob svoji 50-letnici je Lamborghini predstavil ekskluziven model Veneno, ki ga bodo prodali v le treh unikatnih primerkih. Ekstremno oblikovani aerodinamični superšportnik je v bistvu videti kot za cesto homologirana izvedba dirkalnega prototipa. Njegova cena je vsaj tako ekstremna kot videz – 3 milijone evrov plus dajatve.

Lamborghini je s superšportnim modelom Vaneno naredil najbolj ekstremen izraz svoje oblikovne brutalnosti

Lamborgini se je tudi pri svojem najbolj ekstremnem izdelku držal tradicije in ga poimenoval po borbenem biku. Veneno je bil eden najbolj agresivnih in močnih bikov v zgodovini, predvsem pa je znan kot najbolj hiter borbeni bik. Slaven pa je postal leta 1914, ko je na bikoborbi v španski areni Sanlúcar de Barrameda's smrtno ranil priznanega torera Joséja Sáncheza Rodrígueza.

Oblika lamborghinja venena je podrejena aerodinamični učinkovitosti, kakršna je potrebna za dirkalne prototipe. Vsak detajl je premišljeno oblikovan za doseganje minimalnega upora, maksimalne pritisne sile in maksimalnega hlajenja zmogljivega motorja. Filozofiji znamke ostaja zvest s klinasto obliko, ostrimi karoserijskimi prelomi, Y-obliko svetil ter z dvižnimi vrati. Cel prednji del je oblikovan kot zračni usmernik, ki razporedi tok preko vetrobranskega stekla in na boka, preluknjana z zračnimi režami za hlajenje motorja. Medtem, ko je dno avtomobila povsem ravno, ga na zadku zaključi velik difuzor, na zgornjem delu pa nastavljiv spojler in sredinska plavut za smerno stabilnost. Težko je prezreti vanenova nenavadno oblikovana platišča, ki spredaj merijo 20, zadaj pa 21 palcev. Pričvrščena so z osrednjim vijakom, oblika pa deluje kot prisilno hlajenje karbonsko-keramičnih zavor. Obroč iz karbona namreč deluje kot turbina, ki usmerja zrak.

Lamborghini vaneno v notranjosti ne skopari s karbonom, a vseeno je videti manj pretirano brutalen kot navzven

Karoserija je v celoti izdelana iz plastike ojačane s karbonskimi vlakni. Karbonska vlakna prevladujejo tudi v notranjosti, kjer je na sredinskem grebenu viden nosilni okvir avtomobila. Dirkaško oblikovana lahka karbonska sedeža sta izdelana po Lamborghinijevem patentu. Karbonska površina CarbonSkin® je uporabljena za celoten kokpit, del sedežev in strop. Ta poseben fino tkan material je namočen v posebno smolo, ki stabilizira vlakna, a hkrati ohrani gibkost, kar mu omogoča, da se prilagodi vsaki površini in pri tem privarčuje pri masi. Po zgledu dirkalnikov so zasnovali tudi instrumentno ploščo, z agresivno grafiko in integriranim G-metrom.

Sredinsko nameščeni V12 motor iz prostornine 6,5 litra razvije 552 kW (750 KM). Povezan je s 7-stopenjskim ISR ročnim menjalnikom, ki omogoča izjemno hitro prestavljanje in vozniku ponuja pet različnih režimov delovanja. Motor dosega zelo visoke vrtilne hitrosti, ima povečane dovodne kanale, izboljšano termodinamiko in dodan izpušni sistem z manjšim uporom pretoka plinov. Pogon je speljan k vsem štirim kolesom, podvozje pa je zasnovano po dirkaškem zgledu – s horizontalno nameščenimi vzmetmi in blažilci. Najvišja hitrost vanena znaša 355 km/h, pospešek do 100 km/h pa 2,8 sekunde. Lahka zgradba je zelo podobna kot pri modelu Aventador in temelji na »monocoque« zasnovi iz plastike ojačane s karbonskimi vlakni ter na prednjem in zadnjem aluminijastem pomožnem okvirju. Posledica je nizka masa – le 1450 kilogramov in razmerje moči ter mas 1,93 km/KM.

Lamborghini vaneno je pobarvan v novo sivo kovinsko barvo, na določenih delih pa je viden črn karbon. Razstavni primerek ima na boku detajl v italijanski trobojnici in bo Lamborghiniju služil kot testni primerek. Trije modeli, ki bodo namenjeni kupcem, bodo na boku imeli le eno izmed treh barv – zeleno, belo in rdečo. Izdelali in izročili jih bodo v tem letu.

Aleksander Praper

Video:

 
Galerija