Honda civic 1,6 i-DTEC – slovenska predstavitev

Vedno, kadar Honda predstavlja nove generacije motorjev, si lahko obetamo odlične izdelke. Tudi pred leti je s svojim prvim dizlom evropsko štirivaljno konkurenco pustila za sabo in osvojila naziv mednarodnega motorja leta. V času, ko Honda na slovenske ceste s civicom 1,6 i-DTEC uvaja novo generacijo dizelskih motorjev, ki bodo zamenjali starejše, prostorninsko večje predhodnike, so pričakovanja ravno tako velika.

Novi motor 1,6 i-DTEC premiero slavi v kombilimuzinskem civicu, ki je ob tem pridobil še nekaj manjših oblikovnih sprememb. Te so bile usmerjene v izboljšanje aerodinamike in smerne stabilnosti pri visokih hitrostih, a »na oko« jih boste težko opazili. Tudi civic 1,6 i-DTEC se lahko pohvali s prilagodljivimi zračnimi odprtinami, kakršne smo omenili ob predstavitvi civica in so nameščene na modele z motorjem 2,2 i-DTEC. V notranjosti sprememb ni opaziti, saj civic glede prostornosti kabine ter prtljažnika zaseda vrh segmenta.

Pomembna je predvsem uvedba novega dizelskega motorja 1,6, katerega naloga je izboljšana učinkovitost, oziroma zmanjšanje porabe in emisij. Motor pridela 88 kW (120 KM) pri 4000 vrtljajih in doseže maksimalnih 300 Nm navora pri 2000 vrtljajih. Honda se je pohvalila s kar 40 % manjšim notranjim trenjem, kar primerjajo z bencinskimi agregati. Inženirji so vgradili nov turbinski polnilnik, tlak vbrizgavanja preko skupnega voda so povečali do 1800 barov in opravili še nekaj posegov pri zmanjševanju mase.

V primerjavi z 2,2-litrskim dizlom je novi motor kar 47 kilogramov lažji, dodatnih 7 kilogramov prihranka mase pa prispeva še lažji 6-stopenjski ročni menjalnik, ki je manjši in ima drugačno izvedbo vzvratne prestave. Posebnost z uvedbo novega pogonskega sklopa je tudi aktivno izničevanje hrupa ACN (Active Noise Canceller), ki deluje preko mikrofona in zvočnika v potniški kabini. Posledično naj bi bila slednja najbolj tiha med kompaktnimi kombi-limuzinami – podobno kot smo pred leti doživeli z uvedbo 2,2-litrskega motorja, ki zaenkrat, skupaj z bencinskima motorjema 1,4 in 1,8, še ostaja v ponudbi.

Civicu je Honda ob uvedbi novega motorja posodobila podvozje. Bočna stabilnost naj bi bila krepko izboljšana, krmilni mehanizem pa je bolj odziven in neposreden. Ob dodelani mehaniki in prostornosti civic kupce nagovarja tudi z dokaj bogato opremo, ki se stopnjuje s paketi Comfort, Sport in Lifestyle. Za varnost skrbijo: 6 zračnih blazin, aktivna vzglavnika, ABS z EBD in BA ter VSA. K zniževanju porabe pa pripomoreta sistem ECO assist ter idle stop (stop/start).

Honda civic 1,6 i-DTEC je z opremo Comfort 3500 evrov dražja kot primerljivo opremljen bencinski civic 1,4 i-VTEC, torej s popustom stane 18.490 evrov. Še 1500 evrov dražji je paket Sport, k tej ceni pa je potrebno dodati 2100 za opremo Lifestyle. Do konca leta naj bi nov motor 1,6 i-DTEC prepričal okoli 60 do 80 slovenskih kupcev. Prihodnje leto si lahko obetamo še karavansko karoserijsko izvedbo in počasno upokojitev motorja 2,2 i-DTEC.

Aleksander Praper
Foto: Honda

Galerija