Honda accord
32 let po prestavitvi prve generacije accorda, je na slovenska tla zapeljala že osma. Vsaka generacija posebej je prinašala novosti, ki so višale ugled tej japonski znamki. Potem, koje že prva spadala med najbolj ekološko čiste avtomobile, je bila denimo šesta lahko že izrazito športna, sedma pa je uvedla prvega Hondinega dizla. Pri osmi je razvoj prinesel novega dizla, poudarjeno skrb za okolje, napredene tehnologije in seveda – nov, a prepoznaven videz.
Honda želi z novim accordom ponuditi alternativo v premium razredu – konkurirala naj bi BMW serije 3 in audiju A4. Oblika sicer v grobem nadaljuje značilne accordove poteze, a v resnici je novinka krepko večja od predhodnice. V dolžino je zrasel 5 centimetrov v širino pa kar 8, zaradi česar izpade opazno masivnejši. Karavanska izvedba je od prejšnje daljša samo za 1 centimeter in bolj poudarja obliko kot praktičnost. Optično zanimivo izpadejo prednji in zadnji ozki žarometi, poudarjene obrobe blatnikov pa zahtevajo velika kolesa. S sprednje strani nekoliko izven sodobnega koncepta štrli velika narebrena msaka.
Notranjost je speljana iz skladnih, lepo tekočih linij, ki spominjajo na vmesno stopnjo med športnostjo civica in eleganco legenda. Na voljo sta dva ambienta – temen in svetlo-temen. Pri Hondi so se pohvalili tudi z novim sistemom sestavljanja delov in poseldično z natančnimi spoji. Med opaznimi pridobitvami so tudi bogato dimenzionirani sedeži, z odličnim bočnim oprijemom tudi v ramenskem delu in s konstrukcijo, ki prenaša manj vibracij s karoserije. Prtljažnik v accordu s 467 litri ne sodi med rekordne, prav tako njegova utegne razgibana notranja oblika marsikoga zmotiti. So pa v novi generaciji izpopolnili sistem zlaganja zadnje klopi. V karavanu so tokrat bolj poudarili prostornost na zadnji klopi kot pa v prtljažniku. S 405 litri ima dokaj mali prtljažnik, a v stranicah se skrivata še dva predala, kar 53 litrov praznine pa je še v dvojnem dnu. Vsi karavani na našem trgu bodo imeli električno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat.
Honda, kot največji svetovni proizvajalec motorjev, je za novega accorda ponudila zgolj tri agregate, a vse tri sodobne, v skladu z Euro 5 normami. Novost je povsem novi 2,2-litrski turbodizel, ki premore 150 KM in 350 Nm navora med 2000 in 2500 vrtljaji. Serijski je opremljen z novo generacijo filtra za trde delce, ki praktično ne zahteva vzdrževanja. Tovarna pa zanj obljublja povprečno porabo zgolj 5,6 litra. Bencinski 2-litrski štirivaljnik i-VTEC zmore 155 KM in 192 Nm navora pri 4100 vrtljajih. Močnejši bencinec pa iz 2,4-litrske prostornine pridela 201 KM in 234 Nm največjega navora pri 4300 vrtljajih. Vsi modeli so opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki ima med merilniki vgrajen indikator izbire primerne prestave. Pri bencincih je na voljo tudi petstopenjska avtomatika s stikali za prestavljanje na volanu. V jeseni pa naj bi predstavili tudi avtomatika v kombinaciji z dizelskim motorjem.
Accord se ponaša z dobro pasivno varnostjo, saj poleg novo zasnovanega podvozja (široki koloteki, nizko težišče…) nudi tudi bogat nabor aktivne varnostne opreme, saj vključuje ABS z EBD in stabilizacijski sistem VSA. V najbogatejši opremi pridobi sistem ADAS, ki združuje več pomagal hkrati: ACC – aktivni tempomat; LKAS – sistem za sledenje voznega pasu, ki ne le opozarja na neželeno spremembo pasu ampak tudi pomaga korigirati smer vozila z volanom; CMBS – zavorni sistem za ublažitev trka, ki sprva opozarja, nato začne zavirati, ko je trk neizbežen pa še močneje zavira in pripravi sisteme za varovanje potnikov; TSA – električni servo volan, ki v kombinaciji s sistemom VSA da vozniku impulz v katero smer naj zasuče volan,da bo »ujel« vozilo; TSA – sistem za nadzor stabilnosti vlečene prikolice. Za pasivno varnost so vgradili 8 zračnih blazin, mnogokotno zmečkljivo varnostno konstrukcijo (ki se dobro odzove na trke pod različnimi koti) in veliko varnosti za pešce v obliki deformabilnega odbijača, mehkega pokrova motorja in praznega prostora med motorjem in odbijačem.
Honda accord v Sloveniji ne bo na voljo z osnovnim paketom opreme Comfort, ampak s preostalimi tremi – Elegance, Executive in Executive plus. Cene Accordov se pričnejo torej pri modelu 2,0 i-VTEC elegance za 25.280 € in končajo pri 2,2 i-DTEC executive-plus za 38.200 €. Cene naj bi bile primerljive z dosedanjim accordom. Hkrati so ob predstavitvi novega limuzinskega accorda napovedali prihod tourerja za mesec september. Ženevski avtomobilski salon (prihodnje leto marca) pa bo prizorišče predstavitve accorda type S z močnejšim dizelskim (180 KM) in bencinskim motorjem (201 KM), medtem ko hibridne različice ne pričakujejo.
Galerija: