Samodejna vožnja je že blizu realnosti
Projekt SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), ki vključuje sedem evropskih partnerjev, se uspešno zaključuje v letu 2012. Ta edinstven projekt samodejne vožnje za vodilnim vozilom, poudarja možnost implementacije cestnih vlakov na običajnih avtocestah, z vodenim prometom v mešanem okolju - skupaj z ostalimi uporabniki cest. Projekt smo že večkrat predstavili, tokrat pa je znanih še nekaj zanimivih zaključnih podatkov.
Sorodne povezave:
- SARTRE – samodejna vožnja avtomobila prvič na javnih cestah
- Prvi test cestnega vlaka za projekt SARTRE
- Projekt SARTRE - prihodnost vožnje na dolge relacije
- Projekt EU SARTRE - za varno skupinsko vožnjo
- Vožnja brez voznika – Volkswagen predstavil začasnega avtopilota
- Volvo razvija nove napredne varnostne sisteme
- Ford razvija komuniciranje med vozili ter vozili in infrastrukturo
- Ceste, ki jih avtomobili lahko berejo
Da boste lahko kmalu odstranili roke z vašega volana in oči stran s ceste ter moderni tehnologiji prepustili samodejno vožnjo, gre zahvala podjetju Volvo Car Corporation in ostalim partnerjem pri projektu SARTRE cestni vlak.
»Cestni vlak je najboljše dveh svetov. Uživate lahko v vseh večopravilnostnih možnostih javnega transporta za volanom vašega vozila. Je odlično dopolnilo k izjemnemu užitku pri vožnji vozila Volvo,« pravi Erik Coelingh, tehnični strokovnjak pri Volvo Car Corporation.
4-metrski razmik med vozili
Volvo je edini proizvajalec avtomobilov, ki je bil del projekta SARTRE. Projekt cestni vlak vključuje vodeči tovornjak, ki mu sledijo en tovornjak in tri vozila Volvo (S60, V60 in XC60). Vsa sledeča vozila vozijo samostojno s hitrostjo do 90 km/h – v nekaterih primerih z ne več kot štirimi metri razmika med vozili – zahvala gre trenutnim in novim tehnologijam.
»Osnovno načelo je, da sledeče vozilo sledi gibanju vodečega,« pravi Erik Coelingh. Doda: »Da bi dosegli to, smo razširili kamero, radar in lasersko tehnologijo, ki so bili uporabljeni pri trenutnih varnostnih in podpornih sistemih, kot so npr.: prilagodljiv tempomat, City Safety, pomočnik za ohranjanje smeri, informiranje o mrtvih kotih in pomočnik za parkiranje.«
Najpomembnejši novi tehnologiji, ki sta bili dodani vozilom sta:
- Prototip vmesnika človek-naprava (Human-Machine Interface), ki vključuje zaslon na dotik za prikazovanje pomembnih informacij in zahtev, kot so priključevanje in zapuščanje cestnega vlaka.
- Prototip komunikacijske enote vozilo-k-vozilu, ki omogoča, da vozila med seboj lahko komunicirajo.
Bolj tekoče kot javni transport
Dolgoročna vizija je ustvariti sistem transporta, kjer bo priključitev cestnemu vlaku privlačnejša in udobnejša kot uporaba javnega transporta pri potovanjih na daljših razdaljah.
»Informacije in operacije cestnega vlaka bodo seveda integrirane v infotainment sistem Volvo Sensus, ko bo tehnologija pripravljena na produkcijo. Rezervacije, priključevanje in zapuščanje cestnega vlaka morajo potekati enostavno in gladko,« pojasni Erik Coelingh. In doda: »Drug izziv je ustvariti sistem, ki upravlja stroške. Jasno je, da bo uporaba cestnega vlaka vključevala plačilo ali prihodek, odvisno od tega ali ste lastnik vodečega ali sledečega vozila.«
Mnoge prednosti
Poleg privlačne možnosti upravljanja drugih stvari med vožnjo, cestni vlak prinaša tudi druge pomembne prednosti:
- Predstavlja varnejši promet. Vlak vodi profesionalni voznik, na primer v tovornjaku. Reakcijski čas vozil je zelo hiter, zahvala gre koordinacijski tehnologiji.
- Okoljski vpliv je zmanjšan.
- Zmanjšanje razlike hitrosti vozil izboljša tok prometa, s čimer se ustvarja učinkovitejša in bolj izkoriščena cestna kapaciteta.
»Prihranek energije je 10-20 %. To pomeni, da vaša pot na počitnice ne postane le udobnejša in varnejša. Denar, ki ga prihranite z manjšo porabo goriva, lahko porabite za kosilo na plaži,« se nasmeji Erik Coelingh.
Dialog nosilcev interesov
Zaradi spoznanja, da izziv implementiranja tehnologije cestnega vlaka na evropske avtoceste ni zgolj tehnične narave, SARTRE vključuje tudi študije, ki identificirajo, katere spremembe bodo potrebne za realizacijo projekta.
»Rešiti je potrebno še kar nekaj vprašanj, preden bodo cestni vlaki postali realnost na evropskih cestah. Kot vodilni v avtomobilski varnosti je Volvo osredotočen predvsem na krizne situacije, kot je izogibanje oviri ali nenadno zaviranje. Vseeno smo prepričani, da imajo cestni vlaki izjemen potencial,« zaključi Erik Coelingh.
www.sartre-project.eu
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper
Galerija
