Opel razvija tehnologijo usmerjanja luči s pogledom

Je mogoče svetlobni snop avtomobilskih žarometov usmerjati z voznikovimi očmi? Odgovor je pritrdilen! To, kar odkriva mednarodno Leto svetlobe pod okriljem Združenih narodov in meji na znanstveno fantastiko, za Opel pač ni več daleč od resničnosti. Oplovi inženirji se namreč že dolgo ukvarjajo z razvojem avtomobilskih žarometov jutrišnjega dne, za katere je značilna tehnologija usmerjanja s pogledom.

Opel s tehnologijo samodejnega prilagajanja delovanja luči razmeram v prometu ponovno izpostavlja svojo pionirsko vlogo na področju razvoja inovativnih tehnologij svetil. Splošno priznan, večkrat nagrajen sistem bi-ksenonskih luči AFL+, z desetimi različnimi funkcijskimi osvetlitvami, je na voljo skorajda v vseh Oplovih modelih. Sedaj pa Opel napoveduje že tretjo generacijo samodejno prilagodljivih avtomobilskih žarometov - sistem matričnih LED luči.

»Zadnji dve leti uresničujemo in udejanjamo zamisel o sistemu usmerjanja in prilagajanju intenzitete luči s pomočjo voznikovega pogleda. Z nenehnim odkrivanjem vseh razsežnosti in prednosti te inovativne tehnologije dobiva razvoj projekta vse večji zagon,« pravi Ingolf Schneider, direktor Oplovega razvojnega oddelka Light Technology, ob razlagi izvirnega sodelovanja med Oplovim mednarodnim tehnično razvojnim centrom (ITDC - International Technical Development Center) in tehniško univerzo iz Darmstadta.

Cilj razvojnega projekta je sistem pripraven za vgradnjo v serijski avtomobil. V nasprotju z visokozmogljivimi vizualnimi sistemi, ki za delovanje potrebujejo pet do deset kamer, zmore sistem učinkovito delovanje s preprosto spletno kamero. Z osredotočanjem na glavo voznika, s sledenjem opornim točkam, kot so nos in oči, namreč zmore določiti smer pogleda. Sistem tako pridobljene informacije spremeni v podatkovne nize za elektronski nadzor in usmerjanje električno vodenih aktuatorjev žarometov. Čeprav je tovrstna tehnologija že zelo blizu nadzoru in vodenju delovanja luči s pogledom, so časi potrebni za preračunavanje obsežnih podatkovnih sklopov trenutno predolgi. Ob tem pa je tudi prenos slike spletne kamere prepočasen, da bi sledil realnem dogajanju v prometu.
 

Hitra odzivnost in domiseln zamik

Razvojnim inženirjem je preboj uspel z optimizacijo parametrov, na osnovi katerih deluje kamera in prilagoditev algoritmov, pridobljenih s sledenjem premikanja oči. Kamera je bila dopolnjena z infrardečimi tipali in središčnimi foto-diodami. Z njimi zmore, tudi v mraku in ponoči, do 50 krat v sekundi posneti voznikove oči. S hitrejšim prenosom in obdelavo podatkov pa se je odločno povečala odzivnost aktuatorjev za horizontalno in vertikalno usmerjanje žarometov.

Potrebno je razrešiti le še eno težavo. Človeško oko namreč povsem naravno, nehote prehaja z ene točke fokusiranja na drugo. Če bi žarometi nenehno, natančno sledili tem premikom, bi se svetlobni snop žarometov premikal nenadzorovano in motil tako voznika, kot ostale udeležence v prometu. »Uspešno smo rešili tudi to težavo. Razvili smo sofisticiran algoritem zamika, s katerim so premiki svetlobnega snopa subtilni in povezani,« pravi Schneider. »Druga pomembna prednost je ta, da sistem nadzora oči ne zahteva individualnega kalibriranja za slehernega voznika posebej. Sistem deluje brezhibno, ne glede na to, kdo sede za volan in ne glede na postavo voznika.« Tudi, če je voznik za trenutek nepozoren in ne gleda neprestano v smeri vožnje, je svetlobni snop nenehno usmerjen v smeri v katero je usmerjeno vozilo. Za zagotavljanje minimalnega odstopanja svetlobnega snopa od idealne usmeritve so posebej natančno in dodelano programirane zasenčene luči.
 

Oplov sistem AFL+

Opel že danes širi tehnologijo aktivnih luči na cenovno dostopne modele in s tem izboljšuje varnost vožnje. Sistema prednjih luči AFL+ je na voljo od Mokke in Cascade, do Zafire Tourer, Astre in Insignie. Samodejna prilagoditev delovanja ksenonskih žarometov najrazličnejšim razmeram in okoliščinam vožnje vsebuje deset različnih funkcijskih osvetlitev. Delovanje žarometov se prilagaja različnemu vremenu, spremenljivi osvetlitvi ter vožnji po podeželskih cestah in avtocestah. Sistem AFL+ združuje tudi funkcije dinamične osvetlitve zavojev in osvetlitve stranskega dela vozila ob ostrem zavijanju. Ob tem so luči z dnevnimi svetli LED tudi energetsko varčne.

Usmeritev in intenziteta svetlobnega snopa sta prilagojena kotu obračanja volana in hitrosti vožnje. V povezavi s sprednjo kamero Opel Eye, vgrajeno v ohišje notranjega vzvratnega ogledala, sistem samodejno prilagaja delovanje nezasenčenih žarometov glede na ostale udeležence prometa. Če namreč Opel Eye zazna luči nasproti vozečih, oziroma vozil vozečih v isto smer, izključi delovanje nezasenčenih žarometov. Poseben paket opreme Light and Visibility Pack združuje še sistem samodejnega delovanja zasenčenih luči s pomočjo tipal za prepoznavanje vožnje v predoru in s senzorjem za dež.
 

Matrični sistem LED luči

Opel je že leta 2012, kot prva avtomobilska znamka, uradno naznanil razvoj inteligentnega prilagodljivega sistema matričnih LED luči. V serijski proizvodnji ga je lansko leto prehitel Audi, ki je matrične LED luči ponudil kot opcijo v prenovljenem A8. A Opel namerava svoj sistem v roku 18 mesecev ponuditi kot tretjo generacijo »aktivnih luči«, torej kot naslednico sistema AFL+, pri čemer je pomembno, da bo ta sistem postal dostopen tudi širšemu krogu voznikov, oziroma na manj dragih vozilih.
 

Aleksander Praper