Porsche 911 carrera in 911 carrera S – slovenska predstavitev

Sedma generacija porscheja 911 je nov korak v evoluciji značilne oblike. 10 centimetrov povečana medosna razdalja, pri dolžini 4491 mm, pomeni skupni dolžinski prirastek za 56 mm, oziroma skrajšanje prednjega (-32 mm) ter zadnjega previsa (- 12 mm). Novi porsche 911 deluje nižji (visok je 1295 mm) in širši (1808 mm) ter bolj eleganten od predhodnika. K temu prispevajo širši koloteki, bolj položna stekla, tanke LED zadnje luči ter elegantni vzvratni ogledali, ki sta poslej pritrjeni na boka. Slednji prispevata k izboljšanju aerodinamike, še več na tem področju pa za stabilnost porscheja 911 stori širši zadnji spojler.

Pri oblikovanju notranjosti so zglede črpali pri modelu Carrera GT, kar se izrazito opazi na višjem grebenu med sedežema in elegantni obliki stikal na njem. Sredinska konzola je videti sodobnejša, bolj elegantna, saj na njej dominira 7-palčni zaslon na dotik. Voznik zre v prepletajoče se klasične merilnike, čas pa mu sporoča nova analogna športna ura. Novo oblikovani športni sedeži so serijsko električno nastavljivi v štiri smeri, opcijsko pa se lahko odločite celo za izvedbo z nastavljanjem v 18 smereh. Čeprav je novi 911 nižji od predhodnika (carrera – 7 mm, carrera S pa – 6 mm), naj ne bi trpela notranja prostornost. Izvedba z električno pomično sončno streho ima celo 15 mm več prostora, saj se streha pomakne navzven.

Vozni užitki z novim porschejem 911 se pričnejo po zagonu motorja s ključavnico, ki je še vedno nameščena na levi strani. Odvisno od tega, ali izberete carrero oziroma carrero S pa se nadaljnje veselje vsaj malo razlikuje. Porsche 911 carrera ima vgrajen 3,4-litrski bokserski šestvaljnik, ki pridela 257 kW (350 KM) in doseže 289 km/h ter do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde. Z menjalnikom PDK doseže 2 km/h manj, a je pri pospeševanju dve desetinki hitrejši. Še hitreje boste stotico dosegli s paketom Sport Chrono. Porsche 911 carrera je tudi prvi porsche, ki doseže emisije CO2 pod 200 g/km (natančneje 194 g/km) kadar ima vgrajen menjalnik PDK. Povprečna poraba naj bi znašala le 9,0 litra, omenjeni dvosklopkovni menjalnik pa jo zmanjša še za 8 decilitrov. Zmogljivejša izvedba, 911 carrera S, ima v tadek vgrajen 3,8-litrski bokserski šestvaljnik, katerega 294 kW (400 KM) zadošča za najvišjo hitrost 304 km/h (z menjalnikom PDK: 302 km/h) ter pospešek od 0 do 100 km/h v 4,5 sekunde, oziroma s PDK menjalnikom 4,3 sekunde, s paketom sport Chrono pa 4,1 sekunde. Poraba je za pol litra višja kot pri navadni carreri.

Posebnost novega porscheja 911 je tudi prvi 7-stopenjski ročni menjalnik na svetu. Ta je serijsko vgrajen v oba omenjena modela, pri čemer je sedma prestava namenjena varčevanju. Enak namen imajo sistem za rekuperacijo energije, auto start-stop, pametni toplotni management pogonskega sklopa in elekktro-mehanski krmilni mehanizem. Precej logično je, da je sedma generacija modela 911 boljša od prejšnje. A kljub temu je odličen dosežek, da je na sloviti severni zanki dirkališča Nurburgring kar 14 sekund hitrejša od predhodnika! Zasluge gredo močnejšem motorju (obe izvedbi imata 15 KM več), 45 kilogramov manjši masi, boljši aerodinamiki in elektronskim pomagalom. Novost je sistem PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), ki preprečuje nagibanje vozila in je opcijsko na voljo za carrero S. Sistem PTV (Porsche Torque Vectoring) je serijsko vgrajen v carrero S in izboljšuje vlečno silo ter s tem vodljivost vozila.

Prodaja porscheja 911 se je v Sloveniji pričela prve dni decembra. Na voljo pa so štiri izvedbe: 911 carrera coupe, ki stane 101.788 €, 911 carrera cabriolet je skoraj okroglih 14.000 € dražji, 911 carrera S coupe je na voljo za 117.656  €, 911 carrera S cabriolet pa za 131.780 €. Letos je že naročenih 6 vozil, za prihodnje leto pa načrtujejo prodajo dvajsetih.