Mazda CX-5 skyactiv-D, slovenska predstavitev
Ob slovenski predstavitvi mazde CX-5, ko je ta zapeljala v prodajne salone skupaj z novo generacijo bencinskih motorjev Skyactiv, smo napovedali, da bo v maju ponudbo dopolnila tudi nova generacija Mazdinih dizelskih motorjev Skyactiv-D. Glede na to, da dizli v tem segmentu tvorijo okoli 75% prodaje, je bilo mazdo CX-5 vredno spoznavati še 1x.
Zunanji in notranji videz mazde CX-5 je enak, bodisi je vanjo vgrajen bencinski ali dizelski motor. Zaznamuje jo nova oblikovalska filozofija Kodo, z navpično odsekanim prednjim delom, veliko masko, dinamičnimi prelomi karoserije in ostrim »pogledom« luči. V notranjosti je ključni element dinamičnega videza armaturna plošča, ki se želi optično približati tisti v legendarnem modelu MX-5. Pri Mazdi se ponašajo tako z lahko gradnjo kot dobro prostornostjo in velikim prtljažnikom, nad katerim je napet rolo, ki se samodejno dvigne skupaj s prtljažnimi vrati. Tudi z vidika vgrajenih tehnologij in opreme je CX-5 izenačena v primeru Skyactiv-G ali Skyactiv-D motorjev. Pri tem je omembe vredno, da lahko ima vgrajenih največ naprednih asistenčnih sistemov med primerljivo konkurenco.
Novost, zaradi katere smo se tokrat srečali z mazdo CX-5, je bila vgrajena v njen prednji del. Motor Skyactiv-D predstavlja novo generacijo dizelskih agregatov, ki imajo precej nižje kompresijsko razmerje (14:1) kot je običajno. Z nižjo kompresijo so Mazdini strokovnjaki pridobili bolj homogeno izgorevanje, nižje tlake pri zgorevanju, lažje dele, manjše trenje in mirnejši tek. Prednost novega Skyactiv-D motorja v mazdi CX-5 je tudi višji navor pri nižjih in visokih vrtljajih. Ponaša se z veselim vrtenjem v višje vrtljaje, s čemer se približuje značaju bencinca. Težave s klenkanjem, ki se pri hladnem motorju lahko pojavijo zaradi specifične zasnove, so rešili s povratnim vodom toplih izpušnih plinov in izvedbo izpušnega sistema 4-2-1. Končni rezultat nove tehnologije je do 20 % nižja poraba, 10 % nižja masa in ustreznost s standardi EU6 že brez dodatne obdelave izpušnih plinov.
Gledano bolj konkretno - gibna prostornina dizelskega motorja Skyactiv-D meri 2,2 litra. Na voljo je v dveh izvedbah, v obeh ima vgrajen 2-stopenjski turbo-polnilnik. Šibkejši motor v mazdi CX-5 pridela 110 kW (150 KM) in 380 Nm največjega navora med 1800 in 2600 vrtljaji, močnejši pa 129 kW (175 KM) ter 420 Nm največjega navora pri 2000 vrtljajih. Obe izvedbi imata serijsko vgrajen sistem i-stop, naročiti pa ju je moč s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Medtem, ko je osnovni motor možno izbirati v kombinaciji s prednjim ali štirikolesnim pogonom, je slednji za močnejšega samoumeven.
Mazdina novinka CX-5 se uvršča v SUV segment, ki je v zadnjih šestih letih podvojil svoj tržni delež. Povpraševanje po prvi novinki te znamke, ki uvaja nove tehnologije Skyactiv, presega pričakovanja in tovarna v Hirošimi, kjer jo proizvajajo, bo prihodnje leto povečala količino iz 160.000 na 180.000 vozil. Z majem je mazdo CX-5 možno tudi v Sloveniji naročiti v vseh motornih izvedbah. Bencinske so večinoma dobavljive takoj, dizelske, kakršne tokrat predstavljamo, prihajajo v mesecu juniju. Planirana prodaja mazd CX-5 v letu 2012 je 200 vozil, v predprodaji jih je bilo naročenih že 60. Še posebej pomembne so ravno dizelske izvedbe, saj naj bi obsegale ¾ prodaje. Njihove cene segajo od 24.590 €, za mazdo CX-5 CD150 Emotion, do 36.060 €, za mazdo CX-5 CD175 AWD revolution, z avtomatskim menjalnikom in stekleno streho.
Aleksander Praper
Galerija
