Volkswagen polo blueGT

Vsem tistim, ki si želijo dinamične vožnje, hkrati pa ne želijo imeti gromozanskih stroškov z gorivom, je padla sekira v med. Volkswagen je predstavil novo različico priljubljenega malčka, za katerega obljubljajo, da ponuja obilico vozne dinamike ter ugodno porabo.

Inženirji iz Wolfsburga so malčku namenili nekaj novih manjših detajlov na zunanjosti, ki spominjajo na model GTI. Za polo blueGT je značilna maska v stilu različic »R«,  vsebuje pa logotip GT. Prav tako so izrazitejši podaljški odbijačev, 17-palčna lita platišča, na zadku pa spojler ter dvojna izpušna cev in difuzor. Od običajne različice je polo blueGT nižji za 15 mm. Tudi notranjost je bila deležna zgolj manjših predelav, v slogu tistih iz različice GTI, le z zamenjanimi blueGT logotipi. Z imenom BlueGT sovpadajo tudi plavi dodatki na sedežih.



Agregat, uporabljen polu blueGT, je znani 1,4-litrski turbinsko polnjeni bencinski štirivaljnik TSI, ki zagotovi 103 kW (140 KM). Inženirji iz Wolfsburga so mu namenili nov sistem za izklapljanje posameznih cilindrov imenovan ACT. Gre za tehnologijo, ki je bila do sedaj uporabljena predvsem v vozilih z večjim številom cilindrov in večjo gibno prostornino. V osnovi gre za izklapljanje tretjega in četrtega cilindra, ko je pod manjšimi obremenitvami. Na tak način se, seveda odvisno od hitrosti, lahko privarčuje tudi do 1 liter na 100 prevoženih kilometrov.

Motor lahko deluje v povezavi s ročnim ali pa tudi s 7-stopenjskim menjalnikom z DSG. V tej kombinaciji lahko volkswagen polo blueGT pospeši od 0 do 100 km/h v 7,9 sekundah, poraba goriva pa naj bi znašala le 4,5 litra na 100 prevoženih kilometrov. Za primerjavo - v povezavi z ročnim menjalnikom naj bi poraba vozila po tovarniških podatkih znašala nekliko več - 4,7 litra na 100 kilometrov.

Jože Novak

Galerija