Lexus LS 600h landaulet
Petek, 01 Julij 2011
Lexus je za poroko princa Alberta II monaškega naredil unikatni model Lexus LS 600h L landaulet, katerega posebnost je zastekljen zadnji del potniške kabine. Zato izvedbo je Lexus uporabil napredne tehnologije iz letalske industrije. Hibridni pogonski sklop zadošča, da se lahko princ po večini dnevnih opravkov vozi na elektriko - brez emisij. Albert II monaški namreč velja za zelo ekološko ozaveščenega, njegova fundacija je dejavna v kar 150 okoljevarstvenih projektih po svetu, Lexus pa je s hibridnimi modeli uradni dobavitelj avtomobilov za kneževino Monaco.
Unikatni hibridni lexus LS 600h landaulet bo jutri (2. julij 2011) gotovo avtomobilska zvezda poroke princa Alberta II in Carlene Wittstock. Da bi bila slavna mladoporočenca dobro na očeh gostov, so si pri Lexusu zadnji del kabine zamislili pokriti s kosom polikarbonata. Predelavo je izvedla belgijska karoserijska delavnica Carat Duchatelet, v sodelovanju z Lexusovimi inženirji, ki imajo sedež v Bruslju. Za predelavo so porabili več kot 2000 ur, pri čemer je bil velik poudarek na zagotovitvi kakovosti, varnosti in zmogljivosti primerljivih z navadnimi serijskimi modeli.
Projekt predelave se je seveda pričel s pomočjo 3D konstrukcijskih orodij, ki so bila potrebna za preračune in simulacije. Zaradi zmanjšanja trdnosti zgornjega dela vozila, so morali preostalo karoserijo precej učvrstiti s satovju podobno konstrukcijo in uporabo kevlarja ter karbona. Vozilo so zato morali prvo povsem razstaviti na preko 20.000 mehanskih in električnih komponent, nakar so s posebnim postopkom kompozitne dele pod visokimi temperaturami dobesedno „skuhali“ na golo kovinsko konstrukcijo. 10 specialistov je za ponovno sestavljanje vozila, pod pazljivim nadzorom Lexusovih strokovnjakov, zaradi zagotavljanja visokih standardov, potrebovalo dva tedna.
Vozilo so ročno obarvali v par plasti polnočno modre barve, na vodni osnovi – v skladu z ekološko naravnanostjo vozila. Glavni izziv vozila pa je bila izdelava prozornega zadnjega dela kabine – povsem brez ojačitev in stebričkov. Lexus se je po pomoč obrnil k francoskemu podjetju, ki izdeluje podobne dele za helikopterje in letala. Model je bil narejen iz karbonskih vlaken, streha s toleranco manj kot milimeter pa je bila nato izdelana in nameščena s pomočjo robotov. Nastala je 8 milimetrov debela polikarbonatna streha, ki tehta 26 kilogramov. Na karoserijo je pritrjena na dveh mestih in zagotavlja povsem nemoten pogled na okolico.
Unikatni hibridni lexus LS 600h landaulet bo jutri (2. julij 2011) gotovo avtomobilska zvezda poroke princa Alberta II in Carlene Wittstock. Da bi bila slavna mladoporočenca dobro na očeh gostov, so si pri Lexusu zadnji del kabine zamislili pokriti s kosom polikarbonata. Predelavo je izvedla belgijska karoserijska delavnica Carat Duchatelet, v sodelovanju z Lexusovimi inženirji, ki imajo sedež v Bruslju. Za predelavo so porabili več kot 2000 ur, pri čemer je bil velik poudarek na zagotovitvi kakovosti, varnosti in zmogljivosti primerljivih z navadnimi serijskimi modeli.
Projekt predelave se je seveda pričel s pomočjo 3D konstrukcijskih orodij, ki so bila potrebna za preračune in simulacije. Zaradi zmanjšanja trdnosti zgornjega dela vozila, so morali preostalo karoserijo precej učvrstiti s satovju podobno konstrukcijo in uporabo kevlarja ter karbona. Vozilo so zato morali prvo povsem razstaviti na preko 20.000 mehanskih in električnih komponent, nakar so s posebnim postopkom kompozitne dele pod visokimi temperaturami dobesedno „skuhali“ na golo kovinsko konstrukcijo. 10 specialistov je za ponovno sestavljanje vozila, pod pazljivim nadzorom Lexusovih strokovnjakov, zaradi zagotavljanja visokih standardov, potrebovalo dva tedna.
Vozilo so ročno obarvali v par plasti polnočno modre barve, na vodni osnovi – v skladu z ekološko naravnanostjo vozila. Glavni izziv vozila pa je bila izdelava prozornega zadnjega dela kabine – povsem brez ojačitev in stebričkov. Lexus se je po pomoč obrnil k francoskemu podjetju, ki izdeluje podobne dele za helikopterje in letala. Model je bil narejen iz karbonskih vlaken, streha s toleranco manj kot milimeter pa je bila nato izdelana in nameščena s pomočjo robotov. Nastala je 8 milimetrov debela polikarbonatna streha, ki tehta 26 kilogramov. Na karoserijo je pritrjena na dveh mestih in zagotavlja povsem nemoten pogled na okolico.Galerija
