Lexus IS

Lexus, je na avtosalonu v Detroitu na ogled postavil naslednika modela IS, s katerim želijo mešati štrene dinamičnim predstavnikom tega razreda, Volvu S60, BMW-jevi seriji 3 in Audijevi štirici. Novi Lexus IS bo začel svojo prodajno pot v sredini letošnjega leta.

Nova generacija lexusa IS na trg prihaja s pogumnim, agresivnim dizajnom, ki ga bo težko spregledati

Zunanja podoba novega Lexusa IS se opira na večjega brata GS, vendar so oblikovalci določene elemente preoblikovali in tako modelu IS nadeli še bolj športno noto. Sprednji del zaznamuje velika satenasta maska s kromirano obrobo, športni odbijač in prepoznavne dnevne luči v tehniki LED - v obliki črke L. Stransko linijo poudarjajo velika kolesa in športni pragovi. Na zadku vozila pa, prav tako v tehniki LED, svetijo ostro zarisane zadnje luči, ki se zajedajo v boke vozila.

Notranjost lexusa IS se opira na večjega brata GS in nosi značilen pečat sodobnih lexusov. Prevladujejo horizontalne linije, kromirani okrasni elementi in kakovostni materiali. Značilna je sredinska konzola z analogno uro, z velikim večfunkcijskim zaslonom in Lexusovo miško - za upravljanje funkcij vozila. Gumbi klimatske naprave imajo vgrajeno elektrostatično površino za nastavljanje idealne temperature zgolj s konicami prstov. Voznikov sedež je zasnovan povsem na novo in nudi boljšo podporo telesu, večje udobje in boljši položaj za volanom. Z daljšo medosno razdaljo in tanjšimi naslonjali prednjih sedežev so izboljšali prostornost na zadnji klopi, ki se serijsko deli po sistemu 60:40 za večji izkoristek prtljažnega prostora, ki je prav tako pridobil na litrih.

V notranjosti lexusa IS lahko pričakujemo vrhunske materiale in izdelavo ter nekaj specifičnih fines

Največjo pozornost pri razvoju modela IS so inženirji namenili voznim lastnostim in vozni dinamiki. Novi lexus IS se orientira na voznika, kateremu nudi pristne užitke v vožnji. Inženirji so z laserskim varjenjem povečali vzvojno čvrstost karoserije ter s tem pridobili boljšo stabilnost in udobje v vožnji, brez kompromisov pri vodljivosti in agilnosti vozila. Za 20% je izboljšana togost sprednjega dvojnega vpetja koles, zadnja prema z večtočkovnim vpetjem pa je sposojena iz modela GS. S prilagojenimi nastavitvami podvozja, ob manjši masi modela IS, so zagotovili odličen oprijem in odzivnost. Za dinamične užitke je zasnovan tudi volanski mehanizem, ki je prav tako sposojen iz lexusa GS in ponuja veliko povratnih informacij za natančno voljivost.

Lexus IS bo na voljo z dvema bencinskima V6 motorjema, prostornine 2,5 in 3,5 litra, ter v hibridni različici 300h. Serijsko vgrajen sistem za izbiro voznega profila omogoča izbiro med štirimi različnimi programi vožnje, od načina ECO, NORMAL, SPORT do SPORT S+. Serijsko je lexus IS gnan na zadnji kolesni par, različico IS 350 pa je mogoče opremiti tudi s štirikolesnim pogonom RWD, ki moč na vsa 4 kolesa prenaša preko 8-stopenjskega avtomatskega menjalnika Sport Direct Shift (SPDS), ki je zmožen prepoznati vpliv sil G na vozilo in v skladu s tem primerno izbere ustrezno prestavo ter  vozilo zadrži v tej prestavi tudi skozi ovinek.

Novega lexusa IS bosta sprva poganjala dva bencinska motorja in en hibridni pogonski sklop

Kot odgovor na Volvov R, BMW-jev M in Audijev RS ponujajo pri Lexusu oznako F. Športen paket F SPORT prinaša modelu IS športne zunanje (športna maska motorja, pragovi, temna aluminijasta 18-palčna platišča - po zgledu modela LFA) in notranje dodatke (športen usnjen volan ter prestavna ročica, aluminijaste stopalke), športno nastavitev podvozja, volana in avtomatskega menjalnika.

V novega lexusa IS so inženirji vgradili tudi sodobno varnostno elektroniko, ki skupaj z 10 varnostnimi blazinami poskrbi za varno in brezskrbno vožnjo. Za doplačilo bodo na voljo različni moderni asistenčni sistemi, kot na primer avtomatski preklop med zasenčenimi in dolgimi lučmi, opozorilnik za nenamerno spremembo voznega pasu, sistem za detekcijo vozil v mrtvem kotu, sistem za zaznavanje vozil pri vzvratni vožnji iz parkirnega prostora, …

Titi Kurtin

Video:

Galerija