Lexus CT 200h – slovenska predstavitev

Videz je serijski CT 200h brez drastičnih sprememb podedoval po konceptu LF-Ch, ki so ga predstavili pred letom in pol. CT 200h je 5-vratna kombilimuzina, ki jo je nemogoče zamenjati s katerim izmed konkurentov. 4,32 metra dolga karoserija je dokaj ostro izoblikovana, v skladu s filozofijo L-finesse, ki zaznamuje zadnjo generacijo Lexusovih modelov. Prednji del je zlahka prepoznaven, zadek pa samosvoje odrezan, z navidezno panoramsko zavihanim zadnjim steklom in stopničko pod njim. Odvisno od opreme lexus CT 200h sloni na 15-, 16- ali 17-palčnih kolesih. Prtljažni prostor v osnovi meri 345 litrov, s preklopom naslonjal zadnjih sedežev pa do 700 litrov.

Notranjost je natančno izdelana in odeta v kakovostne materiale. Sicer bodo dobri opazovalci opazili tudi kakšen Toyotin element, a CT 200h vseeno izraža pripadnost višjemu cenovnemu razredu. Vodoravne poteze armaturne plošče so videti preproste, dizajn merilnikov in sredinske konzole pa prilagojen specifiki hibridnega pogonskega sklopa, kar je razvidno tako pri prikazovalnikih kot pri gumbkih in ročici brezstopenjskega menjalnika. Delovanje hibridnega sklopa se izrisuje med merilniki. Za doplačilo velik ekran (s podatki navigacije, avdio sistema ali telefona) še bolj nazorno prikazuje pretoke energij. Brskanju po menijih so v slednjem primeru namenili poseben premični gumb, vdelan v ergonomsko ohišje, ki spominja na računalniško miško. Hišnim računalnikom je podoben tudi prikaz na ekranu, kjer želene funkcije izbirate s kurzurjem.

Pogonski sklop v lexusu CT 200h je znan iz toyote auris. Gre torej za sinergijski hibridni pogon, ki ima v tem primeru oznako Lexus Hybrid Drive. Sestavljata ga 1,8-litrski bencinski štirivaljnik VVT-i, ki premore 77 kW (99 KM) in 142 Nm največjega navora, ter elektromotor s 60 kW (82 KM) in 207 Nm navora. Spojena sta z brezstopenjskim menjalnikom ter ponujata štiri različne načine delovanja: eco, normal, sport in EV. Medtem, ko slednji pomeni vožnjo z zgolj električno energijo (maksimalno do 2 kilometra in do hitrosti 45 km/h), v načinu »sport« sodelujeta oba motorja z namenom za doseganje čim boljših  zmogljivosti. Temu primerno se prilagodi delovanje krmilnega mehanizma in menjalnika ter v rdečo obarva osvetlitev merilnikov. Še vseeno pa lexus CT 200h ni športnik, saj doseže največ 180 km/h in do 100 km/h pospeši v 10,3 sekunde. Po podatkih tovarne je veliko bolj kot športnosti namenjen varčevanju, saj naj bi v povprečju porabili med 3,8 in 4,1 litra goriva – odvisno od opreme.

Lexusova filozofija se od nemške »premium« konkurence loči po dojemanju prestiža, saj je CT 200h že v osnovi bogato opremljen. Serijsko so vgrajeni: ABS z EBD in BAS, TRC, VSC (Lexusova paralela sistemu ESP), sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, 8 zračnih blazin (vključno z dvema kolenskima), avdio sistem s CD/mp3/USB in bluetooth, zagon vozila z gumbom ter elektrifikacija stekel, ogledal in zaklepanja. Boljše izvedbe Finesse, Sport, Sport premium, in Luxury premium prispevajo še tiste manj nujne elemente, med katerimi se v vrhu opremljenosti najde celo Mark Levinson avdio sistem s 13 zvočniki.

Osnovni model hibridnega lexusa CT 200h lahko naročite za 26.900 €, oprema Finesse ga podraži na 28.500 €, Sport na 29.000 €, Sport premium stane 32.400 €, polno založeni Luxury premium pa 38.800 €. Oblikovno in tehnično odstopajoč od konkurence želi lexus CT 200h privabiti specifične stranke, ki bi tudi v prestižnem vozilu izražale ekološko osveščenost. Temu primerno se naj bi krog kupcev v letošnjem letu zaokrožil pri številki 40.

Galerija - predstavitev lexus CT 200h