GM EN-V concept
Do leta 2030 naj bi v urbanih središčih živelo več kot 60 odstotkov od osmih milijard svetovnega prebivalstva. To bo izjemen izziv za javno infrastrukturo. General Motors in njegov strateški partner Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC) imata skupno vizijo odgovora na potrebe po osebni mobilnosti, ki jo predstavljata v novi obliki vozila, imenovani EN-V.
EN-V je kratica za električno omrežno vozilo. EN-V je dvosedežno vozilo, ki je bilo oblikovano kot odgovor na skrbi zaradi zgoščanja prometa, razpoložljivosti parkirnih mest, kakovosti zraka in cenovne dostopnosti mest prihodnosti. Partnerja sta tako predstavila tri modele EN-V, ki odražajo tri različne značilnosti, pomembne za prijetno naravo prevoza prihodnosti: Jiao (Ponos), Miao (Čarovnija) in Xiao (Smeh). Idejne zasnove so od 1. maja do 31. oktobra razstavljene v paviljonu SAIC-GM na sejmu World Expo 2010 v Šanghaju,. Mestu, ki bo verjetno postalo eden glavnih centrov vzpostavljanja rešitev za osebno mobilnost prihodnosti.
Idejno zasnovo EN-V je navdihnil prototip P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility – osebna urbana mobilnost in dostopnost), ki ga je družba GM razvila v sodelovanju z družbo Segway in je bil predstavljen aprila 2009. To tehnologijo je družba GM predstavila že z idejno zasnovo Hy-wire leta 2006. Elektromotorji poganjajo vozilo, ga krmilijo in zaustavljajo. EN-V se lahko tako rekoč obrne »na mestu«. Litijevi akumulatorji se polnijo preko domačega električnega omrežja in omogočajo doseg do 40 kilometrov. EN-V ima sposobnost komunikacije z električnim omrežjem in lahko na podlagi podatkov o splošni porabi ugotovi, kateri čas je najboljši za ponovno polnjenje.
Z združitvijo globalnega sistema za določanje položaja (GPS), komunikacije med vozili in tehnologijo zaznavanja oddaljenosti je mogoče EN-V upravljati tako ročno kot samodejno, kar omogoča , da EN-V na podlagi sprotnih informacij o prometu samodejno izbere najhitrejšo pot. Idejna zasnova izkorišča tudi brezžične komunikacije in tako vzpostavlja »družbeno omrežje«, ki ga vozniki in potniki lahko med vožnjo uporabljajo za komunikacijo s prijatelji in poslovnimi partnerji. Ta tehnologija omogoča tudi napredne varnostne sisteme v vozilih.
Sposobnost komuniciranja z drugimi vozili in infrastrukturo bi lahko močno zmanjšala število prometnih nesreč. Z uporabo vgrajenih sistemov tipal in kamer lahko EN-V zaznava svojo okolico, kar omogoča hitro odzivanje na ovire ali spremembe v voznih razmerah. Družba GM ima vodilni položaj pri razvoju tehnologije samodejne vožnje, ki v primeru modelov EN-V omogoča mobilnost tudi osebam, ki sicer ne bi mogle upravljati vozila. EN-V tehta manj kot 500 kilogramov, dolg pa je približno 1,5 metra. Poleg tega sodobni avtomobili potrebujejo več kot 10 kvadratnih metrov parkirne površine, parkirani pa so 90 odstotkov časa. Manjša velikost in večja gibljivost vozila EN-V pomenita, da lahko na istem parkirišču stoji petkrat več vozil EN-V kot pa običajnih avtomobilov.
