Fiat 500C
Sreda, 02 Junij 2010
Julija leta 1957 je Fiat predstavil ljudski avtomobil – Fiat 500. Bolj zaradi varčevanja kot zaradi užitkov pod milim nebom, je ta malček na trg sprva prišel s platneno streho in šele kasneje tudi s trdo kovinsko izvedbo. Pri njegovem nasledniku je bilo obratno – pred tremi leti so predstavili navadno izvedbo, lani pa še kabrioleta. Te dni je pričel osvajalski pohod na slovenskih cestah, kjer naj bi še do konca leta prepričal 50 kupcev.
Novi fiat 500C je dimenzijsko enak navadnemu modelu – v dolžino meri 3,55 metra, v širino 1,65 in v višino 149. Kadar je pokrit s platneno streho so optične razlike na hitro komaj opazne. Tudi v izvedbi 500C je namreč nadvse simpatičen in vpadljiv. Zaradi dvobarvne izvedbe kvečjemu še bolj kot sicer. Dvobarvnost je namreč pridobil s platneno streho, ki je na voljo v treh barvah - črni, rdeči in slonokoščeni. Zgolj za kabrio izvedbo so rezervirali tri posebne karoserijske odtenke, z italijansko slikovitimi imeni: rdečo Dongiovani, modro Bastian Contrario in sivo Imprevedibile. Poznavalci bodo opazili še nova 15- in 16-palčna lita platišča.
Razlike v pokrivalu kabine so povzročile zmanjšanje zadnjega stekla, zaradi česar je 500C pridobil serijske zadnje parkirne senzorje (uvidevno!). Medtem, ko oblika notranjosti (če izvzamemo spremembe v oblazinjenjih) in tudi njena prostornost nista doživeli sprememb, so morali inženirji krepko zmanjšati izrez prtljažnih vrat. Čeprav se za temi skriva dokaj majhna ovalna odprtina, ostaja volumen prtljažnika skoraj enakovreden navadni izvedbi. 183 litrov pomeni izgubo zgolj treh litrov, pri čemer je pomembno, da položaj strehe nima vpliva na prostornino.
Električno pomična streha vsebuje kar nekaj zanimivih rešitev. Vdelana ima zadnje steklo in strešni spojler, ki vsebuje tudi tretjo zavorno luč. Pomik strehe je premišljen na takšen način, da je tretja zavorna lučka vedno vidna zadaj vozečim. Vodoravni pomik strehe, do odprtosti primerljive s strešnim oknom, lahko poteka pri katerikoli hitrosti. Popolno odpiranje, pri katerem se zloži še zadnje steklo, spojler pa se pomakne navzdol, pa je moč izvršiti do hitrosti 60 km/h. V tem primeru je zadnje steklo položeno vodoravno na zadnjo poličko. Z željo po dobri varnosti so med zadnja vzglavnika dodali še majhen zaščitni lok, ki preprečuje, da bi steklo pri trku poletelo proti prednjim sedežem.
Fiat 500 C je na voljo z enako motorno paleto kot običajna izvedba. Osnovni 1,2-litrski bencinski motor premore 69 KM, močnejši 1,4-litrski 100 KM, 1,3-litrski dizel pa 75 KM. Vsi so serijsko spojeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, močnejša motorja pa je moč naročiti z robotizirano izvedbo Duologic (kakršno smo nedavno preizkusili). Izpušni plini vseh motorjev ustrezajo standardom Euro 5. Dizelski motor ima serijsko vgrajen filter trdih delcev, proti doplačilu pa lahko mali kabrioleti znižujejo porabo tudi po zaslugi sistema Start&Stop.
Fiat 500C se v Sloveniji prodaja v dveh nivojih opremljenosti – Pop in Lounge. V serijsko opremo (Pop), poleg omenjenih parkirnih senzorjev, sodijo: ABS z EBD, sedem varnostnih blazin, električni pomik stekel, ogledal in zaklepanja, dvostopenjska servo podpora krmilnega mehanizma in potovalni računalnik. Seznam doplačil je zelo pester in omogoča individualno prilagoditev okusu kupcev. Fiat 500C je 2000 € dražji od primerljive navadne izvedbe, ob pričetku prodaje pa je slovenski zastopnik pripravil akcijske cene. Osnovni model je tako na voljo že za 11.990 €, dizelska izvedba pa stane 2000 € več.
Novi fiat 500C je dimenzijsko enak navadnemu modelu – v dolžino meri 3,55 metra, v širino 1,65 in v višino 149. Kadar je pokrit s platneno streho so optične razlike na hitro komaj opazne. Tudi v izvedbi 500C je namreč nadvse simpatičen in vpadljiv. Zaradi dvobarvne izvedbe kvečjemu še bolj kot sicer. Dvobarvnost je namreč pridobil s platneno streho, ki je na voljo v treh barvah - črni, rdeči in slonokoščeni. Zgolj za kabrio izvedbo so rezervirali tri posebne karoserijske odtenke, z italijansko slikovitimi imeni: rdečo Dongiovani, modro Bastian Contrario in sivo Imprevedibile. Poznavalci bodo opazili še nova 15- in 16-palčna lita platišča.
Razlike v pokrivalu kabine so povzročile zmanjšanje zadnjega stekla, zaradi česar je 500C pridobil serijske zadnje parkirne senzorje (uvidevno!). Medtem, ko oblika notranjosti (če izvzamemo spremembe v oblazinjenjih) in tudi njena prostornost nista doživeli sprememb, so morali inženirji krepko zmanjšati izrez prtljažnih vrat. Čeprav se za temi skriva dokaj majhna ovalna odprtina, ostaja volumen prtljažnika skoraj enakovreden navadni izvedbi. 183 litrov pomeni izgubo zgolj treh litrov, pri čemer je pomembno, da položaj strehe nima vpliva na prostornino.
Električno pomična streha vsebuje kar nekaj zanimivih rešitev. Vdelana ima zadnje steklo in strešni spojler, ki vsebuje tudi tretjo zavorno luč. Pomik strehe je premišljen na takšen način, da je tretja zavorna lučka vedno vidna zadaj vozečim. Vodoravni pomik strehe, do odprtosti primerljive s strešnim oknom, lahko poteka pri katerikoli hitrosti. Popolno odpiranje, pri katerem se zloži še zadnje steklo, spojler pa se pomakne navzdol, pa je moč izvršiti do hitrosti 60 km/h. V tem primeru je zadnje steklo položeno vodoravno na zadnjo poličko. Z željo po dobri varnosti so med zadnja vzglavnika dodali še majhen zaščitni lok, ki preprečuje, da bi steklo pri trku poletelo proti prednjim sedežem.
Fiat 500 C je na voljo z enako motorno paleto kot običajna izvedba. Osnovni 1,2-litrski bencinski motor premore 69 KM, močnejši 1,4-litrski 100 KM, 1,3-litrski dizel pa 75 KM. Vsi so serijsko spojeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, močnejša motorja pa je moč naročiti z robotizirano izvedbo Duologic (kakršno smo nedavno preizkusili). Izpušni plini vseh motorjev ustrezajo standardom Euro 5. Dizelski motor ima serijsko vgrajen filter trdih delcev, proti doplačilu pa lahko mali kabrioleti znižujejo porabo tudi po zaslugi sistema Start&Stop.
Fiat 500C se v Sloveniji prodaja v dveh nivojih opremljenosti – Pop in Lounge. V serijsko opremo (Pop), poleg omenjenih parkirnih senzorjev, sodijo: ABS z EBD, sedem varnostnih blazin, električni pomik stekel, ogledal in zaklepanja, dvostopenjska servo podpora krmilnega mehanizma in potovalni računalnik. Seznam doplačil je zelo pester in omogoča individualno prilagoditev okusu kupcev. Fiat 500C je 2000 € dražji od primerljive navadne izvedbe, ob pričetku prodaje pa je slovenski zastopnik pripravil akcijske cene. Osnovni model je tako na voljo že za 11.990 €, dizelska izvedba pa stane 2000 € več.Galerija
