Citroën grand C4 Picasso
Citroën je novemu enoprostorcu C4 Picasso dodal še večjega Grand C4 Picasso. Poleg samosvojega dizajna, napredne opreme, treh vrst sedežev, največjih steklenih površin in prostornosti v segmentu, se novi veliki Picasso ponaša z zmanjšanjem mase do 110 kg in emisij v povprečju za 30g/km.
Citroen je grand C4 Picasso postavil na platformo EMP2, krepko raztegnil medosje, zmanjšal maso in povečal prostor
Dolžina novega citroena grand C4 Picasso je enaka kot pri predhodniku (4,59 m), a uporaba nove platforme (EMP2) je omogočila najdaljšo medosno razdaljo v segmentu (2,84 m), bistveno skrajšanje 
previsov, razširjenje kolotekov in znižanje težišča. S sprednje strani je grand C4 Picasso vpadljiv zaradi dvodelnih luči in široke dvojne letve, ki tvori značilen znak dveh trikotnih zobnikov. S strani velikega Picassoja zaznamujeta strešna nosilca, ki se na poseben način zlijeta v prvi in zadnji stebriček. Zadek je tokrat bolj originalno oblikovan kot pri manjšem bratu, luči pa se ravno tako pohvalijo s 3D efektom, ki izvira iz konceptnih citroenov. Grand C4 Picasso je postavljen na platišča velikosti od 16 do 18 palcev.
Tudi notranji slog je načeloma enakovreden krajši izvedbi, kar pomeni, da stavi na največje steklene površine v segmentu (5,7 kvadratnega metra) in na počutje, ki spominja na dnevno sobo. K temu 
prispeva tudi pozorna izbira barv in materialov ter ambientalna osvetlitev. Grand C4 Picasso lahko pohvali s tremi vrstami sedežev in nadpovprečno prostornostjo. Druga vrsta naj bi nudila največjo prostornost in največji vzdolžen pomik. Dostop v tretjo vrsto naj bi bil enostaven, zanjo pa so dodali še dodatne reže za ventilacijo. Opcijski paket Lounge dodaja masažne sedeže, posebne vzglavnike Relax in sovoznikov sedež z oporo nog. Prtljažni prostor ob zloženi tretji vrsti meri 645 litrov, ob naprej pomaknjeni drugi pa 700 litrov. Kadar se naslon sovoznikovega sedeža zloži, je možen prevoz predmetov dolžine do 2,75 metra. Široka prtljažna vrata nudijo najširšo odprtino v segmentu (1,17 metra).
V notranjosti naj bi novi grand C4 Picasso nudil največ prostora, prijetno počutje in številne napredne rešitve
Najmanjše emisije CO2 med vsemi motorji v grand C4 Picasso ima e-HDi 90 Airdream, ki doseže 98g/km. Močnejši e-HDi 115 ne zaostaja bistveno, saj v ozračje izpusti 104g/km. Najmočnejši med 
dizli je tudi najbolj napreden motor, z oznako BlueHDi 150. S pomočjo selektivne katalitične redukcije (SCR) uspe emisije NOx zmanjšati za 90 %, emisije CO2 pa znašajo 110g/km, oziroma 7 g/km več pri samodejnem menjalniku. Vse dizelske izvedbe grand C4 Picasso so opremljene s tehnologijo Stop & Start. Še posebej ugodna poraba naj bi bila v kombinaciji s 6-stopenjskim robotiziranim menjalnikom, ki je dobavljiv pri izvedbah e-HDi 90 in e-HDi 115. Poveh Citroen obljublja tudi bistveno izboljšanje voznega udobja, zmanjšanje vibracij in boljšo vodljivost.
Kot se za to francosko znamko spodobi, je napredno razmišljanje zaznati tudi v ponudbi opreme. Sredinsko konzolo sestavlja 7-palčni ekran na dotik, instrumentno ploščo pa 12-palčni panoramski ekran, ki ga je možno konfigurirati. Za povezljivost poskrbi že znani Multicity Connect. Za varnost in pomoč vozniku lahko poskrbijo: radarski tempomat, opozorilnik na možnost naleta, sistem za uravnavanje zdrsa pogonskih koles, aktivna prednja varnostna pasova, zaznavanje vozil v mrtvem kotu, samodejni preklop med dolgimi in kratkimi lučmi ter sistem eTouch, ki v primeru nesreče samodejno pokliče pomoč.
Z manjšo maso, boljšo aerodinamiko in optimiziranimi motorji so v povprečju emisije CO2 zmanjšali za 30 g/km
Uporabni sistemi so še: vzvratna kamera, električni pomik prtljažnih vrat, pol-samodejno bočno ali vzporedno parkiranje, zagon motorja z gumbom in vstop na podlagi zaznavanja ključa ter sistem 360˚ Vision, ki s pomočjo kamer sestavi sliko v ptičjem pogledu.
Citroen grand C4 Picasso bo uradno predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu, v Sloveniji pa ga lahko pričakujemo konec leta.
Aleksander Praper
Galerija
