Citroen DS5 - slovenska predstavitev

Citroen je leta 2005 predstavil futurističen koncept C-sportlounge, ki je služil kot osnova sedanjega modela Citroen DS5. Le kdo bi si takrat mislil, da bodo tudi v serijski podobi ohranili toliko oblikovne drznosti? A napočil je čas, ko je tudi na slovenske ceste pripeljal novi DS5. Gre za veličastno oblikovani avtomobil, ki bi ga lahko poimenovali kar skulptura na kolesih. Pri Citroenu pravijo, da prinaša letalsko udobje in prestiž za sprejemljivo ceno, zato v letošnjem letu ciljajo na prodajo 105 vozil DS5.

Citroen DS5 s številko 5 sicer nakazuje vzporednico s citroenom C5, a podobnosti skoraj ni. 4,53 metra dolgi posebnež je oblikovno nekje na meji med športno-elegantno kombilimuzino ter karavanom (vzporednico bi morda lahko iskali v nekdanjem signumu, cromi ali sedanjih delti in volvu V40). DS5 je 25 centimetrov krajši od C5, hkrati pa tudi ožji (-8cm) in višji (+ 5 cm). Citroenovim oblikovalcem je uspelo v serijsko proizvodnjo modela DS5 prenesti res izjemno oblikovan avtomobil, na katerem je le malo delov običajnih. Sprednji del je izstopajoč zaradi specifičnih luči in zračnih rež, s strani je opaziti položno prednje steklo, dolgo kabino, zanimiv karoserijski prelom na zadnjih vratih, navidezno popolnoma zastekljeno kabino in strešni lok, ki se zaključi nad zadnjimi kolesi. Tudi platišča so originalno oblikovana, njihovi premeri pa segajo od 16 do 19 palcev. Vpadljiva posebnost je kromirana letev, ki povezuje prednje luči z bočnimi stekli, na zadku pa ne gre prezreti velikih izpušnih cevi, spojlerja ter atraktivnih luči.

Dokler smo še racionalni, omenimo, da kabina nudi dovolj prostora tako za potnike kot prtljago – slednji je na voljo 465 litrov, oziroma skoraj 100 litrov manj, v primeru različice HYbrid4. S stališča videza pa je DS5 tudi znotraj paša za oči. Oblikovalci so zglede črpali pri letalih in prva izkušnja z DS5 je vsekakor svojstvena. Lepo so oblikovani vratni paneli, sedeži, volanski obroč in še posebej obe konzoli – tako strešna kot tista med prednjima sedežema – ki sta estetsko zapolnjeni s kromiranimi gumbi. Poleg izbire kakovostnih materialov (posebno usnje bavarskih bikov) in posebnih obdelav (tako kovin kot usnja bracelet) bo potnikom vzdihe privabila steklena streha z ločenimi »okni« nad prednjima in zadnjimi sedeži. Še najbolj normalno so v novem DS5 videti ravno merilniki, da bi iz njih voznik enostavno prebral ustrezne informacije.



Citroen DS5 je na voljo z dvema bencinskima motorja, dvema dizloma in hibridnim pogonskim sklopom. Bencinski del ponudbe sestavljata že znana motorja THP 155 (s 115 kW/156 KM in 240 Nm navora med 1400 in 4000 vrtljaji) in THP 200 (s 147 kW/200 KM in 275 Nm med 1700 in 4500 vrtljaji). Tudi dizelska motorja sta dva in sicer e-HDi 110 FAP (z 82 kW/112 KM ter 270 Nm pri 1750 vrtljajih) ter HDi160 FAP (s 120 kW/163 KM in 340 Nm med 2000 in 3000 vrtljaji). Z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom sta na voljo THP 200 in HDi 160 FAP. 6-stopenjski menjalnik je vgrajen v THP 155 in HDi 160 FAP, 6-stopenjski robotizirani menjalnik pa v izvedbi e-HDI 110 FAP in HYbrid4.

Slednji v Citroenovo ponudbo prinaša pionirsko kombinacijo dizla in elektromotorja. HDi 160 je vgrajen v prednji del citroena C5, elektromotor (27 kW/37 KM) je integriran v zadnjo premo, baterijo pa so namestili nad njim. Motorja lahko delujeta skupaj ali posamično, pri čemer voznik režim delovanja izbira s pomočjo vrtljivega gumba. Na voljo so AUTO (samodejno optimalno prilagaja pogon), SPORT (za čim boljšo izkoriščanje skupne moči – 200 KM in navora 450 Nm), ZEV (brez emisij – zgolj z elektromotorjem) in 4x4 (delovanje obeh motorjev skupaj zagotavlja štirikolesni pogon). Način ZEV (električni pogon) lahko deluje na razdalji največ štirih kilometrov, pri hitrostih do 60 km/h, nadmorskih višinah pod 2500 metrov ter temperaturah višjih od 0 stopinj Celzija. V mestni vožnji naj bi hibrid prihranil 30 – 35 % goriva. V mešanem ciklu pa naj bi poraba citroena C5 HYbrid4 znašala 3,8 litra, kar ustreza 99 gramov emisij CO₂ na kilometer. Voznik informacije o delovanju pogona prebira iz levega merilnika ali osrednjega prikazovalnika na sredinski konzoli.

Citroen DS5 je na voljo v treh nivojih opremljenosti Chic, So Chic in Sport Chic. V serijsko opremo sodijo varnostna pomagala: ABS z REF in AFU, ASR in ESP ter 6 zračnih blazin. K udobju prispevajo električna parkirna zavora, tempomat in omejevalnik hitrosti, prostoročni zagon motorja, samo-zatemnitveno notranje ogledalo, radio s CD/mp3 ter USB priklopom, dvo-območna klimatska naprava, meglenke s funkcijo smernih luči, LED dnevne luči, dodatno zatemnjena zadnja stekla, samodejni preklop dolge-kratke luči in dežni senzor. V dražjih nivojih opreme modelov DS5, oziroma med doplačili, pa najdemo »head-up« prikazovalnik, posebna usnjena oblazinjenja, navigacijo My Way, smerne bi-ksenonske žaromete, vzvratno kamero in parkirne senzorje, sistem Wi-Fi, zastekljeno streho, masažo voznikovega sedeža, sistem za opozarjanje pred neželeno menjavo voznega pasu ter sistem e-Touch s klicem na pomoč. Čeprav bi k tradiciji nekdanjih DS modelov sodilo hidravlično vzmetenje, so se mu odrekli, zaradi skupnega proizvodnega procesa z drugimi modeli, težke izvedbe v hibridni različici in seveda zaradi cene. Zato je DS5 naravnan trše, bolj dinamično od modela C5.

Citroen ob prodaji modelov DS ne ponuja popustov, pač pa nudi tri druge možnosti privlačnega nakupa – omogočajo financiranje brez obresti, pri običajnem nakupu si lahko kupec brezplačno izbere pet opcij, tretja možnost pa je operativni leasing »all inclusive«. Splošna garancija za modele DS znaša dve leti, na pogonski sklop pa 5 let oziroma do 100.000 kilometrov. Najcenejši DS5 je varčni dizel e-HDI 110, ki založen z opremo Chic stane 27.300 €. Bencinska ponudba se začne z DS5 Chic THP 155, katerega cena je za 500 € višja o omenjenega dizla. Najdražji med bencinci je DS5 Sport Chic THP 200, za 37.350 €, kar je 50 € več od najdražjega dizla s samodejnim menjalnikom. Vstop v svet Citroenovih hibridov lahko doživite za 35.550 €, na vrhu lestvice pa je najbolj bogato opremljen DS5 HYbrid4, za 42.250 €.

Citroenova linija DS Oznaka DS se ozira v avantgardno preteklost in v sedanji dobi zrcali 90 let inovacij znamke Citroen. Danes DS tvori paleto treh modelov, ki pa so pri Citroenu postavili nova merila kakovosti in dizajna. V aprilu bo linija DS presegla 200.000 prodanih vozil in takrat lahko v legendarni pariški izpostavi pričakujemo poseben dan namenjen vozilom DS. Modeli DS se ne prodajajo v vseh državah, saj ciljajo na kupce, ki si želijo privoščiti več individualnosti in ekskluzivnosti. Temu primeren je tudi način prodaje in posebej prirejen prodajni del salona. V Sloveniji je bilo od marca 2010 prodanih 216 citroenov DS3 in DS4, večinoma z najbolje založenimi paketi opreme, kar 60 % kupcev pa pred tem ni vozilo modelov znamke Citroen. V aprilu in maju bodo linijo DS predstavljali v šestih večjih slovenskih mestih, do konca leta pa načrtujejo prodati 105 modelov DS5, od tega dvajset primerkov HYbrid4. V bodoče si lahko obetamo še nadaljnjo širitev palete DS z dvema novima modeloma, napoved prvega utegnemo videti že septembra, v Parizu.

Aleksander Praper

Galerija