Citroen jumper

Novo generacijo dostavnikov je predstavil tudi Citroen, tretji član tradicionalne naveze PSA-FIAT. Veliki jumper vstopa v novo dobo po več kot 800.000 doslej prodanih vozilih. Največji Citroenov dostavnik poleg novih tehnologij in varčnejših motorjev stavi tudi na nov zunanji in notranji videz ter izboljšano uporabnost.

Citroen je z značilno široko masko novemu jumperju nadel bolj prepoznaven obraz kot ga je imel doslej

Sprednji del novega jumperja izraža dinamičnost in poudarja pripadnost Citroenu, po zaslugi novih žarometov z LED dnevnimi lučmi in novega logotipa z dvojno letvijo. Oblikovni prijemi so jumperja skušali približati družinski podobi Citroenov, čeprav je bila v centru pozornosti predvsem uporabnost. Tako velika odbijača poskrbita za čim boljšo zaščito in masiven videz ter praktičnost (nakladalni prag visok od 49,3 do 60,2 cm). Za prevoz oseb pa poskrbi kombijevska izvedba s 5 do 9 sedeži.

Široka izbira jumperjev zajema 4 dolžine (L1, L2, L3, L4) na 3 medosnih razdaljah (3 m, 3,45 m, 4,04 m) in s 3 višinami (H1, H2, H3). Skupaj to pomeni 8 oblik karoserije z 8 do 17 m³ prostornine. Ponudba zajema: nezastekljene in zastekljene furgone, podaljšane kabine s 7 sedeži, ploščad s kabino (3 sedeži), ploščad s podaljšano kabino (7 sedeži), prekucnike z največjo dovoljeno skupno maso 335 in 435 Heavy 5. Citroen nudi tudi izvedenke, pripravljene za nadgradnjo: golo ogrodje karoserije, podaljšana kabina, pod s kabino ... Furgoni lahko imajo uporabno dolžino vse do 4,07 m, širina tovornega prostora med blatniškimi koši je 1,42 m, uporabna širina pa znaša 1,87 m. Drsna bočna vrata so lahko široka do 1,25 m, zadnja vrata v višino merijo do 2,03 m in se odprejo do 96°, oziroma do 180°, za doplačilo pa tudi do 270°.

Notranjost novega jumperja je postala bolj udobna in ergonomsko podobna osebnim avtomobilom

Voznik se namesti na sedež s prilagodljivim vzmetenjem (od 40 do 130 kg), nasloni za roke in nastavljivim ledvenim delom. Prestavna ročica je nameščena priročno visoko, po naklonu in višini nastavljiva pisalna mizica pa omogoča, dosegljivost obrazcev in dokumentov, ki jih potrebuje za svojo dejavnost. Videz notranjosti je vedno bližje osebnim avtomobilom, za podjetniško dejavnost pa poskrbi do 10 odlagalnih prostorov med njimi polica nad vetrobranskim steklom, s prostornino 22 litrov. Novi jumper prinaša tudi možnosti povezovanja z napravo Connecting Box (pribor za prostoročno telefoniranje Bluetooth in vhod USB) ter prvič v tej kategoriji tudi 5-palčni barvni zaslon na dotik za novi funkciji navigacije in kamere za vzvratno vožnjo.

Jumper ponuja 6 robustnih in učinkovitih dizelskih motorjev. Osnova je HDi 110 (81 kW/110 KM in 250 Nm pri 1750 vrt/min), sledita HDi 130 (96 kW/130 KM in 320 Nm pri 1800 vrt/min) in HDi 150 (110 kW/150 in 350 Nm pri 1750 vrt/min). Vrh ponudbe predstavlja HDi 180 (130 kW/177 KM in 400 Nm pri 1400 vrt/min), ki je idealen za večje izvedenke in obremenitve. Vsi motorji so povezani s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Novi jumper v nekaterih izvedenkah dosega do 15 % nižjo porabo kot doslej. Motorja HDi 130 in HDi 150 sta lahko opremljena s tehnologijo Stop&Start, kar omogoča prihranek pri porabi goriva do 0,5 l/100 km v mestni vožnji ter znižanje emisij CO₂ za 5 do 6 gramov. V tem primeru nosita oznako e-HDi 130 in e-HDi 150. Za poslovno rabo je pomemben tudi dolg servisni interval: 48.000 km ali vsaki 2 leti.

V novem jumperju Citroen ponuja več tehnologij za izboljšanje varnosti in udobja, kot so: elektronski nadzor pogona (CTI), sistem HDC (nadzor hitrosti med vožnjo po klancu navzdol), programsko nastavljivi tempomat-omejevalnik hitrosti, opozorilnik nenamerne menjave voznega pasu (AFIL) ter zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah. Na voljo je po višini nastavljivo (do 7 cm) in samodejno prilagodljivo pnevmatsko zadnje vzmetenje. Za varna mestna manevriranja pride prav pomoč pri parkiranju s kamero za vzvratno vožnjo in izrisom črt različnih barv (glede na razdaljo od ovire). Dobrodošla je tudi zaščita pred krajo, saj kamera ob odprtju zadnjih vrat na zaslonu samodejno prikaže zadnji del vozila.
 

Aleksander Praper

Galerija